Bshmel
Собеседники-
Content count
3 046 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Bshmel
-
Согласно налогового кодекса, сбор в дорожный фонд в ГАИ не взымается. Летом с новыми номерами вышло около 130
-
и не только на заправках, но и так же в аэропорту, гос.учреждениях и т.д, это практически национальная традиция сорри за оффтоп
-
well, зачем "минус", за что!? :(
-
внимательно я так понимаю, разница в 752 - это за месяц , не?
-
тоже цепь привода ГРМ?
-
Кто знает, что за мотор у нашего Кобальта, на фото он немного смахивает на Спарковский 1.2 ?
-
а если помножить на 12 месяцев? вообще эти статистики должны волновать менеджеров продаж там в России, а не у нас. Хотя это конечно нездоровая тенденция, когда падают объемы продаж в сегменте бюджетных автошек
-
Я так понял у Sergey7 карбюраторная зубила, не? И где написано, что моторы на карбюраторную вазовскую классику рассчитаны на 76 бензин?
-
карбюраторщик, да? Настраивали сто-пятьсот раз. Не расчитан ВАЗовский мотор на узбекский 80 и все тут. Приходится чем-то жертвовать или низкое содержание CO или низкий расход топлива с приемлемой динамикой.
-
Это классика жанра, когда мама по краю, а ребенок на проезжей части. Ни разу не видел наоборот
-
одно дело, если ты настроил под 91 (когда гипотетически ты его нашел), то да потом тебе придется постоянно крутить трамблер. А так 80 он же повсюду, там где есть бензин. Если же попался совсем бодяжный бензин, крути-не крути трамблер - лучше движку ты не сделаешь. По поводу настроек карбюратора, помнится на своем 03 моторе крутил трамблер + винты качества и количества после каждой заправки и даже при смене количества пассажиров в салоне. Но тогда были какие-то неполадки с распределителем зажигания. Теории не помню, но при при выкручивании трамблера на позднее зажигание, обороты на ХХ падают и надо поднимать их при помощи винта количества. А после немного подкрутить винт качества, чтобы улучшить динамику разгона. Не нада нам СО метра, иначе после настройки на наш 80 машина вообще не будет нормально ездить
-
ща насоветуем, умные головы почитают и наложут бетона перед каждым переходом. Вместо того чтобы правильно организовывать эти самые пешеходные переходы. В махаллю к родственникам заезжаю, не лежащий полицейский, а прямо бордюрный камень. И ведь и так не гоняю же, так мирно заехал навестить, а тут на те, получи полосу препятствий
-
Который из них? Так кому помогает (выделил шрифтом)? Кому этот лежачий полицейский поможет, когда мир сходит с ума?
-
Кому помогает? Уму мира?
-
С чего эт они будут лететь постоянно? Один раз настроил на тот бензин, который будешь постоянно заливать (читай бодяжный 80) и езди скучно, не давя при разгоне на тапку. Потому как при разном бензине меняется не только УОЗ, но и настройки карба
-
можно даже совместить с совместным изучением китайского или украинского (шутка) Есть ли на форуме владельцы forza? Просто интересно, чем руководствовались выбирая данную модель
-
Вроде на калину можно поставить реле от нексии, нет?
-
Одним словом, страшно-красивый!
-
интересная трактовка пунктов 10.4 и 10.6. Всегда понимал эти пункты, что поворачивать можно лишь в один ряд. Ведь 10.4 обязывает водителей "заблаговременно занять крайнее положение на проезжей части". А 10.6 позволяет легковым авто повернуть не с крайнего положения в таких случаях, например, как припаркованный авто у перекрестка либо какая-нибудь глубокая яма (груда мусора).
-
Я про твое высказывание, Откуда это взялся такой вывод? Да я написал те случаи, когда я останавливаюсь. Но это означает, что при исполнении ПЕШЕХОДом пункта 5.5 мне не придется останавливаться. А с твоей позиции получается, что пешеход может наплевать на этот пункт. Так моя обязанность согласно пункта 16.1 (кстати, где ты взял вышеуказанный пункт 16.1 и такую формулировку? Пардон в ПДД не того года посмотрел) наступает лишь когда пешеход, выполнил требования п 5.5. Почитай внимательней эти оба пункта. А если пешеход положил на свои обязанности, то во всяком случае у меня есть право предотвратить ДТП сигналом. Veidali, такое ощущение как будто ты не в Ташкенте ездишь
-
Кажется ты немного передергиваешь мои высказывания - причем тут хочу я или не хочу? Прочти пункт 5.5. Там ничего не сказано про то что я должен перед ним тормознуть. Его обязанность выполнить этот пункт, независимо от того буду я тормозить или нет. Если он правильно выполнит пункт, я не буду даже тормозить, потому что ситуация прошла гладко и согласно ПДД. Т.е. он или благополучно перешел или если я слишком близко, то пусть добр ждет, не выходя на проезжую часть. Или ты считаешь, что пешеход всегда прав, даже если он дебил или он просто положил на этот пункт??
-
Давай лучше посчитаем: ширина проезжей части 5 полос = 15 метров. Пешеход пересекает ее за 10 сек. Автомобиль двигающийся со скоростью 70 кмч, преодолевает за это время 200 метров. Т.е. теоретически пешеход не должен выходить на проезжую часть, если автомобиль находится ближе чем 200 метров. А на деле? Обычно не смотрят, а начинают смело ступать на пешеходку. А путь до полной остановки составляет целых 50 метров. Сомневаюсь, что переходящий пешеход это понимает, для него это расстояние как до Луны, а у меня волосы под животом начнут седеть, когда я буду судорожно жать на педаль тормоза и выбирать траекторию, куда же этот незнающий ПДД пешеход, еще недавно вышагивающий с гордой головой, а теперь замерший как дикая лань с выпученными глазами дернет, вперед или назад, и еще при этом буду высматривать не летит ли мне кто-нить в зад :wacko: Или такой вариант, я в 40 метрах от пешеходки, а пешеход опять же смело ступает на зебру, предполагая что я проеду, а он затем перейдет. Опять же не думает, что согласно п 14.1 я обязан его пропустить, а как же мне теперь свой раритет останавливать, полицейским разворотом что ли?! Так что пусть пешеходы читают сначала пункт 5.5, желательно вслух, прежде чем ступать на пешеходный переход
-
Я прекрасно понимаю как это переходить дорогу. И жду, не ступая на пешеходку, потому что знаю что ступив на пешеходку, водитель будет обязан остановиться, но и не крою матом если водитель вдруг не остановился. И могу даже пробежаться по переходу, если меня пропускает водитель. Так что давайте обойдемся без таких "искренних пожеланий". Вопрос по организации нерегулируемых пешеходных переходов это не по моему адресу, обеспечьте сначала соответствующим ГОСТом.
-
Дети не причем, когда их родители лезут под колеса
-
Я опираюсь на пункт 5.5 и он гласит как гласит, не больше и не меньше В идеале мне даже не придется тормозить, потому что пешеход оценил расстояние до меня и начал переходить, когда я нахожусь достаточно далеко. Если я нахожусь близко, не обязательно у обочины, это понятие относительно, я могу быть на 5й полосе, но точка встречи будет именно там на 5 й полосе, пешеход не имеет права даже ступать на пешеходный переход. Но если он все-таки выйдет, тут да, вступает во всей красе пункт 14.1, за который расплачиваться уже мне. Поэтому я останавливаюсь: 1) когда у меня доброе настроение с утра 2) когда пешеход вышел заранее, стал переходить, немного не рассчитал и мне надо будет лишь слегка притормозить 3) за пешеходкой стоит торговец полосатых палочек 4) когда переходят пешеходы с детьми В любом вышеуказанном случае, когда я в плотном потоке или сзади кто-то летит в зад, безопаснее для меня и для пешехода будет если я нажму на клаксон Это не я такой, это такие ПДД и отсутствие ГОСТа