Bshmel

Потому что дороже Совершенно не представляю эту схему Но на сайте uzdaewoo_ru и lada.ru - джентра дешевле. А на 25 месте, потому что устаревшая модель. Это только для нас aveo- верх совершенства

тема про боевое применение советских танков, нет? Каждая следующая модель превосходила по параметрам аналогичные стран нато. Другое дело, что на экспорт продавались усеченные варианты. И в каждом конфликте, необходимо учитывать факторы, повлиявших на исход в отдельно взятом случае. По теме, веста является прорывом российского автопрома. Судя по статистике продаж 2016 года, на пятом месте, наравне с лучшим в классе VW Polo, говорит о многом. Для сравнения , наша Gentra на 25 месте. Несмотря на "советское прошлое", гранта на 1-2 месте (2015-2016)

Все же кто-то принимает глобальные решения - уменьшение ширины полосы, выделенная полоса для автобусов, изменение размеров кругов и установление приоритетов на них, добавление разворотов на существующих перекрестках. Другое дело, кто это все рассчитывает С нашими горе-проектировщиками, не нужно будет ждать результата 10 лет Хотя задачи на мой взгляд на дипломную работу выпускнику какого-нибудь транспортного или компьютерного вуза

Дорогу расширили, сделали совместную полосу для авто и трамвая. Затем трамвайную линию демонтировали совсем. Но смысл в том, что фактически ситуация ничем не улучшилась. Как были толкучки на перекрестках на Амира Тимура, так и остались. Т.е. проблема не в трамвае, а совершенно в другой плоскости, в том числе связанной с планами реконструкции Ташкента. Они есть, но толку от них никакого. Эффективность будет, если туда физически легковой транспорт не сможет попасть. Но это опять тот же метод, с выделением отдельной полосы для трамвая. И нужно строить надземные или подземные переходы для пассажиров. Для начала надо наладить систему общественного транспорта В общем, на данный момент поxeрили систему городского электротранспорта (со всем сопутствующим: специалистами, накопленными знаниями и прочим). Как правильно сказал BUBUKA, ждем развития через пару месяцев

Похоже ты "вылезаешь в форточку", без обид Видел сужение дороги в России и видел сужение на Ближнем Востоке. Вот наша культура поведения водителей при сужении дороги где-то посередине. Это на сегодняшний день, но продолжает деградировать в худшую сторону. Пока что в целом лишь отсутствие взаимоуважения и создает пробки у нас на перекрестках. Да согласен, перекрытие дорог увеличило поток машин на некоторых участках, но оно пока что не так критично. А вот урезание качества услуг пассажирского транспорта (а трамвай был составной частью этого комплекса), вкупе с дальнейшим падением цен на автошки, приведут к увеличению количества легкового транспорта и уже настоящим пробкам Будет такое же количество, так как с этих 2 полос поворачивают влево и ждут пока не остановится встречный поток. А культура да, совсем не причем, если пытаются повернуть и с 3й, а иногда и с 4й полосы, если считать от разделительного забора

А chevrolet nexia?

если продажи начались в мае, то движки еще явно не обкатаны. По параметрам указывают те же секунды разгона до 100, что и на джентру. Тот же двигатель, похоже коробки такие же, как и на кобальте. И не забывайте, джентры на российском бензине ездят намного шустрее чем на нашем, настройки двигателя под евро-5

Разболтовка дисков у весты наконец-то не вазовская, а стандартная, 4х100. Непонятно правда что с вылетом ЕТ50 и центральным отверстием DIA 60. Вроде у "корейцев" поменьше

Вот вопрос с остановками можно было обдумать, либо сделать их после проезда перекрестка либо разрешить поворот с полосы трамвайной линии. Но толкучка образовывались явно не из-за остановки, а из-за отсутствия взаимоуважения у водителей. В любом случае, ни трамваев нет, ни остановок, ситуация чем-то улучшилась? Начиная от Дедемана в сторону к-ра Казахстан,Толкучки образуются напротив Алайского (причем с обоих сторон), возле финансового института - у обоих перекрестков, на перекрестке Казахстана. И это на проезжей части с 5ю полосами. А если уж светофор выключится, то вообще туши свет

В предпоследней реконструкции трамвайная линия была вровень с дорогой и по ней можно было ехать. Количество полос не изменилось после демонтажа рельс Смутные подозрения, что участь трамвая может постигнуть и метро

На торге уже все оценили, нормальные калины дороже матизов - 4000-4500. К чему такие цифры, решил купить калину? Последние 4-5 лет цены на свежие лады всегда были в промежутке между ценами на нексии и матизами. А насчет запчастей, они и будут дороже матизовских, так как матиз самое дешевое авто в Узе

На мой взгляд, если с новой ладой, то ехать на базар - потеря времени, реальный покупатель возьмет с торга

Достаточно свидетельства о рождении владельца

Из личного опыта у нас потому что: 1) разница во времени составляла 40 минут против 2 часов (в лучшем случае) 2) повальная экономия на кондиционерах в общественном транспорте. Уж лучше обливаться своими солями чем вдыхать и вытирать чужие 3) xрeн дождешься общественного транспорта после 8 вечера. Если малочисленный трамвай еще был на линии, то каждый автобус сворачивал в парк. Любое изменение по этим пунктам, мое предпочтение было бы общественному транспорту.

Разброс цен от минимума до максимума и там и там. На торге максимальные цены конечно выше. Оно и понятно, с сильно завышенной ценой автошки могут висеть месяцами так как бесплатно )) Для покупателя плюс объявлений на торге, можно в спокойной обстановке отсеивать плохие экземпляры , а также посмотреть авто в движении. Если продавец на торге, то не тратишь время в выходной день, есть шанс продать подороже

http://www.norma.uz/novoe_v_zakonodatelstve/unificirovany_stavki_sbora_v_respublikanskiy_dorojnyy_fond

прямо перпетуум-мобиле, а не нексия. Как мерили что именно 9 литров ушло?

Там светофоры впору вешать вместо знаков приоритета

Любую джентру скорее Цены на б.у. нексии сильно упали, а что с ценами на новые автошки и сроками изготовления пока икс-три. Уж лучше передвигаться на Тазе, чем на нашем общественном За комфорт надо платить. На сегодняшний день 7кило это сильно низкий предел, еще к которому будут сопутствовать доп.расходы А чем ваша старая нексия не устраивает, если режим работа-дом. Или это служебка, а планируете купить свое авто? Если нужен именно седан и ездить собираетесь на нем долго, то лучше тогда поискать б.у. кобальт, все по-комфортнее чем древний опель-кадетт. К тому же с учетом выпуска авео, многие расходники будут унифицированы и обслуживание в будущем снизится до того же уровня что и нексия

А где вероятность что на перекрестке Боткина не перекрыто? По ПДД только ждать окончания ремонтных работ

Взять свежий спарк Я бы не брал лося с бюджетом 7 килогринов. Новая нексия практически ничем не лучше старой, все равно придется обслуживать по досадным мелочам, а вот от нерегулируемого руля и тесноты салона никак не избавишься.

Дык нашли подходящее время, в разгар финансового кризиса, выводить новые модели на рынок. Давно надо было обновлять модельный ряд с внедрением стандартов качества и оптимизировать работу на заводе.

Видел volvo s60 сзади, ясно с чего слизали стилистику задней надписи LADA на крышке багажника )) Вообще с кормы и сбоку веста напоминает симбиоз некоторых европейских моделей

В одном из объявлении на торге видел,

Секретная фраза?!