hmigor

Да кому нужны такие стоянки? Вот у нас построили стоянку. С октября никто ни одной машины туда не поставил, Цена за место -2,5 млн. сум + по 30 тыс. каждый месяц, а гараж я продал на этом месте кое-как за 500тыс в прошлом году,а некоторые и того дешевле. Пол года стоит пустая стоянка, а машины все по дворам ставят, ну и что добились, непонятно. Теперь боюсь, что доберуться до второго гаража, тогда придётся и самому ставить на улице.

У нас в прошлом году тоже самое было. Теперь на месте гаражей построили стоянку. Как её открыли в октябре прошлого года, так с тех пор ни одной машины я не видел чтобы там кто то поставил. Да, и кто будет ставить - за место надо заплатить 2,5 млн. сум и потом каждый месяц платить за охрану. Первые месяцы они рекламу повесели-"Мы открылись!", сейчас уже даже и баннер убрали. Теперь зато все дворы забиты машинами, все ставят под окнами. Сделали бы просто оплату и то, уже бы какую то часть вложенных средств оправдали. Нет, у нас хотят всё и сразу же.

Перед Новым годом у нас на стоянке тоже появились бумажки на гаражах о сносе, в течение 3-х дней. Но странно, обклеено было почему то половину стоянки. Я присмотрелся ближе, бумажки оказались без печатей, тут же на многих гаражах появилияь объявления о покупке, отпечатанные, как я понял, на том же принтере, что и объявления о сносе. Я не поленился и вечером сорвал и те, и другие на всех гаражах.

Это отдельное постановление вышло в свет до 1 февраля, то есть тогда ещё теоретически можно было купить наличную валюту, положить её на МПК и купить машину. Сейчас же, лицу получабщему зарплату в сумах ни каким образом автомобиль валютной позиции не приобрести.

Так как теперь нет никакой возможности легально купить валюту, а в автосалоне продают валютные позиции, то надо бы обратиться в Конституцинный суд за разъяснениями, почему гражданин Узбекистана не может купить понравившуюся ему марку автомобиля, произведенного на территории Узбекистана и продающуюся на территории Узбекистана.

Вообще то, Гранта с автоматом в России стоит около 420 тыс. руб (14000$), но 18800 -это явно перебор.

Товарищ сегодня купил Артель 42, подключает DVD, изображение идёт черно-белым и без звука. Помогите советом , как исправить.

Вот-вот, я то подумал для народа стараются

Был в Бельдерсае в воскресенье, с утра дорога была ровно в полторы машины. Зато когда уезжали вечером, то была какая то небывалая активность техники - и грейдер работал и снегоуборочный комбаин,который на 3-5 метров снег кидает в сторону, и молодцы на камазе сыпали на дорогу песок. Непонятно, почему не сделать это хотя бы в пятницу вечером, что бы на воскресные дни была хорошая дорога. Поднялся на цепях, с ними как то надёжней.

По будням даже 2000 сум.

C одной стороны минус, а с другой плюс. Всегда есть в кране горячая вода, главное чтобы был газ и холодная вода, а с этим в Ташкенте, вроде бы, проблем пока нет.

Также, неофициально может поступить команда под любыми предлогами задерживать на украинской таможне и узбекские машины. А потом придётся уже официально решать эти вопросы на правительственном уровне.

Поступая так здесь с украинскими авто, Узбекистан может нарваться на ответные меры в Украине по продаже продукции УзДЕУ, тем более, что один раз это уже дали понять, после чего, отменили 6% сбор в ГАИ.

Вчера, надо было съездить в Сергели, пригласили на день рождения. С утра, почитав форум, решил не рисковать, на своей не ехать, заказал такси. Думал, заказное такси приедет на зимней резине в отличие от частников. Когда, хваленный Аист проложил , позвонили в последний момент и отказались от заказа, сославшись на нехватку машин, пришлось срочно искать по другим компаниям. Приехал Матиз с "Такси-052", когда я взглянул на его передние скаты, то меня холодок пронял, они были практически лысые. Из разговора с водителем понял, что Матиз битый, развал-схождение отрегулировать не удается и резина новая за три месяца стала лысой, а новую начальник не дает. Вот и приходится, ему самому рисковать и рисковать пассажирами. Правда, вёл машину он хорошо, сказывается профессионализм. Я езжу с Лисунова в Сергели через город, по малой кольцевой, он же поехал через Куйлюк, Ханабад, м. Строитель. Короче, уперлись мы в жд переезд, где простояли полтора часа в пробке. Там был просто какой-то коллапс. Что с одной стороны, что с другой стороны переезда бараны на колёсах заняли обе встречки. Проехать пытались чуть ли не в пять рядов в каждую сторону, втискиваясь по всем обочинам и тротуарам, хотя на самом переезде умещалось максимум три машина в ряд в обе стороны. Перед переездом, со стороны Сергелей подъём и небольшая ступенька и все кто хоть чуть -чуть притормозил, начинали буксовать. Паровозы маневровые, которым приспичило именнов это время туда сюда сновать, истошно гудели, пытаяь растолкать машины скопившиеся на переезде, а последние пытались проскочить почти уже под колесами тепловоза. Семафоры постоянно моргали, шлагбаумы пару раз дернулись, но так и не смогли опустить, так как под ними уже стояли машины. Короче, был полный аут. За нами стояла скорая помощь, видно везла больного, наверно ему стало плохо, потому что врач бегал постоянно на переезд и обратно. Когда мы проехали переезд, мне показалось, что пробка стала намного больше, чем в тот момент когда мы к ней подъехали. Так что, думаю люди там помучились сильно. Главное, не было ни одного гаишника, который хоть как нибудь бы помог разрулить ситуацию. Зато, проехав дальше, увидал, стоят на повороте от ярмарки, караулят нарушителей.

А у нас, на пространстве СНГ, в основном такие и обитают.

Дальний Восток -это ещё не вся Россия, а только малая её часть, которая находится рядом с Японией. Отсюда такой большой интерес к поддерженным японским автомобилям. Можно дёшево купить, можно легко найти запчасти.И вообще, я не говорю, что Нива - самая лучшая машина, но при соотношении цены, неприхотливости в обслуживании, проходимости - она может быть интересна, несмотря на свою 35 летнию историю, особенно для фермеров, охотников, рыбаков и любителей природы,готовых забраться подальше от цивилизации.

Дастер -это не внедорожник, у него муфта, которая в тяжелых условиях(буксование в глубоком снегу ,грязи) перегревается и отключается, и всё, приплыли. Иностранцы, это- жители маленьких по площади стран, где любой автосервис в шаговой доступности, а что делать жителям Росии где ближайшая мастерская может быть за 400-500 км, не по автобану,а по просёлку в тайге. Только чинить самому.

Почему, костности и не поворотливости? Выпущено полно модификаций, есть та же Шеви -нива. Однако, всё равно продолжают покупать классическую Ниву. В год только по России продается порядка 50 тыс. автомобилей. Из плюсов, забыли невысокую цену в сравнении с другими внедорожниками и то, что в любой заднице её можно починить и ехать дальше, что не скажешь о любом дорогом импортном внедорожнике.

Ну и где сейчас Газ 24, а тем более Газ -21, только в раритете, а Ниву до сих пор выпускают, практически без изменений и ещё года три, как минимум, будут выпускать.

Вообще-то, Нива поставлялась более чем в 100 стран мира и это единственный отечественный( я имею в виду советский период) автомобиль, который экспортировался в Японию. Во многих странах есть клубы любителей Нивы. Да, она конечно устарела , как никак, её выпускают уже 35 лет, но я считаю что это был самый удачный проект совеского автомобилестроения. http://gm-avtovaz.ru..._vnedorozhnika/

Многие совместные производители в России собирают автомобили с локализацией больше 50%, а это уже не крупноузловая сборка. Те же Рено, Форд, Фольксваген и др.Интерес к новой линейке Автоваза конечно будет, вот только купить невозможно. Салоны Лада закрыты и открытие что то не предвидется.

Может, я что то не так понял, но как половина от индекса 100 будет 24139,5 км, скорее где-то 50000 км. Разъясните

Про M+S знаю, у самого такая стоит, только вот хотелось бы чисто зимнюю прикупить.

Кто подскажет, завозят ли к нам зимнюю резину 12-го размера на Тико?

Почему на отшибе? Всего 15-20 минут на автобусе и ты уже на Сквере или Детском мире.