Anatoliy75
Собеседники-
Content count
1 033 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Anatoliy75
-
Года полтора тому назад вполне нормальные цены были у них. Но, в этом году наглость зашкалила все разумные пределы.
-
Да не переключится. Но мне, по привычке, удобне просто нажать холд в начале движения нежели переключать селектор.
-
Редуктор? Вроде у нас стоит просто насос. Но его замена не стоит 1.200.000сум! Хотя Володя с Уч кахрамона мне зарядил 1.300.000сум только за насос и 300.000сум работа! В итоге я купил новый насос за 560.000сум на сергелях и поменял у Бронислава за 50.000сум.
-
Бываю такие подъёмы где вроде поднимаешься на первой еле еле. Обороты до 4тыс и поднимаются и в один момент коробас переключается на вторую, а т.к. силёнок не хватает на 2-й, через 3-5 сек коробас опять на первую и т.к. нагрузка очень большая всё это происходит чуть ли не с ударами! Вот в таких ситуациях и нужна эта связка. Благо в такие места редко приходится взбираться.
-
На селекторе от акпп aisin нет режима 3. Есть 1,2 и D. 3-я скорость + hold можно только в движении впоймать. Но на протяжении 140.000км пробега эта комбинация ни разу не понадобилась. В основном 2+ hold зимой в горах. 1+hold раза два всего приходилось применять
-
Дело в том что запчастей нет на эту коробку, вернее есть с тех же разборок б/у. И стоимость ремонта выходит в пределах 300$, и нет гарантии то что после ремонта акпп будет нормально работать и дальше. А, стоимость коробаса с разборки те же 300$, и не надо неделю ждать ремонта. Перекидывают коробас за 2 часа и вперёд...
-
Вот китайская и по виду и на ощупь как раз резина. А, оригинал больше на пластик похож.Обе имеют одинаковую упаковку! Только на китае немного светлее надписи и нет наклейки гарантии подлинности.
-
Камазовские это просто кольца и они не подойдут к нашей крышке. У нас в крышке вот такие колечки
-
Только прокладку. Колец уплотнительных под болты я не нашёл у нас в продаже. Вытащил парочку из крышки и поставил обратно они в нормальном состоянии были у меня. Потом если сами будете менять прокладку надо быть очень аккуратным с затяжкой болтов крепления крышки. Они ломаются только так. Ничего страшного в этом нет. Но вот закрутил 13 болтов из 14-ти и бабац 14-й ломается.... Теперь что бы его заменить надо опять снимать крышку, а там герметик... Так что очень желательно иметь динамометрический ключ для затяшки этих болтов, т.к. не дотянешь будет течь, а перетянешь болты лопаются. А, да и самое главное: грметик нужен без уксусный(!), хоть там его нужно четыре капли но всё равно. Используя герметик на уксусной основе есть большая вероятность отправить в небытиё лямбду.
-
Написано типа корея, но продавец сказал что это китай. Продавца знаю давно и обманывать ему нет смысла. Он сам предложил именно эту вместо фирменного того что с наклейкой что типа оригинал или gm, но gm 85.000сум. И разница между теми двумя фирменными и этой китайской была в толщине прокладки и фирменные намного жёстче на ощупь. Так же фирменные в натяг садились в посадочное место и не выпалали при перевороте крышки. С китайской я замучился ставить крыку т.к. прокладка свободно садилась в паз и гадина выпадала при перевороте крышки. Но, подавец сразу предупредил об этом, что придётся помучится... Был такой момент, что хотел её уже отнести обратно, но упорство пересилило и я всё же закрыл крышку с этой прокладкой.
-
А, что прокладка такая дорогая? Я, брал glasser фирменый по 45.000сум, но скажу сразу именно фирменый .овно! Менял их два раза с промежутком в 5000тыс и 7000тыс. Потом взял китайский glasser, за 32.000сум, и он бегает уже почти 31000 тыс км Потом на следующей замене повезу крышку токарям, дабы сточили ботрики втулок в крышке под болтами крепления крышки...
-
Прям фантастика! Нормальная разница температур на между входящим и выходящим воздухом от 11° до 20°.
-
Ленту поменять очень проблематично. Там надо срезать старую и вшивать новую и всё это нужно делать при натянутой пружине и не в ручную шить а машинкой. И как это сделать? Поймёте меня если хоть раз снимали ремни. У меня сейчас тоже мохрится, по сему скоро пойду на разборку искать б/у ремни в сборе.
-
Что то я заезжал несколько раз на СТО, именно за запчастями: драйверс и на Южном и всё время там было дороже чем на базаре. Исамое гланое то что мне нужно было ни разу небыло в наличии в сто, типа оставьте номер как будет позвоним....
-
Абсолютно без проблем всё открутилось. Поменял за 10 минут в парадно выходной одежде и в дорожных условиях, правда в перчатках. Только жену пришлось позвать, на прокачку... На днях левую сторону поменяю. Только вот проблема с задними: не нашёл на базаре оригинал. Китайские шланги есть по 35.000сум, а оригинала нет...
-
Блин, столько лет на акпп и не знал я об этом.
-
Это точно, на АКПП тем более, пробовал не получается. А, ручник если перетянешь то в соседних машинах, с права или с лева смотря куда понесёт, в лучшем случае кирпичей наложат
-
Вот такой сюрприз меня "порадовал" в прошлую субботу. Ни резких торможений, ни намёков на разрыв т.к. недели три тому назад менял колодки и проверял состояние ходовой. Просто раз и провалилась педаль тормоза. Хорошо не на трассе был, просто выезжал с заправки. Отъехал метров 10 и бабац.... Машине 6 лет, пробег 140тыс.
-
Благодарю за совет, но всё намного проще оказалось. И по феншую не получится поключить! Берём +12 с замка зажигания, в момент поворота ключа в положение "запуск" практически на всех устройствах вырубается +12в. И естественно нет питания и на вариаторе. Движок то заводится, но БК машины в момент запуска не видит импульсы с датчика каленвала и поэтому думает что проблемы с движком и сразу переводит машину в аварийный режим. А, искать цепь которая идёт на БК с замка уже не хочу. Так, что кинул на АКБ через предохранитель и хай жрёт напрямую. Вот так вот....
-
Проходил через это, толк есть но проблему на 100% не исправляет! Делал так весной 2017г, в октябре или ноябре того же 2017г проблема опять дала о себе знать. Только чистка направляющих помогла + силиконовая смазка этих же направляющих. С тех пор вот уже более года проблемы этой нет.
-
Есть кто ставил вариатор cobra на лося 1.6? Как работает? Как пдключено питание: с акб напрямую или с замка зажигания? Проблема в том что если я беру питание с замка зажигания то у меня выскакивает "жекичан" и начинает мигать режим "hold" и коробас сваливается в аварийку. При этом сам вариатор отключён от датчика каленвала, т.е. просто беру питание с замка зажигания на вариатор и всё!?Пробовал брать: с прикуривателя, с защитки акб, с пищалки открытых дверей, даже брал с линии стеклоподъёмников с блока реле который в капоте - одна и таже фигня холд и жекичан. Потом взял сделал управление через реле: в разрыв питания с акб на вариатор воткнул реле которое управляется с замка зажигания и опять то же самое! Прям мистика какая то, сам я с электроникой на ты, но блин здесь ни в какие разумные рамки не вписываются симптомы. Если брать напрямую с акб то ошибок нет. Какая именно ошибка в жекичане незнаю т.к. нет у меня ни блютуза ни кабеля обд. Может кто сталкивался с такой проблемой. Сейчас питание с акб напрямую и проблем нет, но хочется сделать по уму что бы вариатор всё время не сидел на питании.
-
А, какой мотор? Если 1.6 то там дроссельная заслонка управляется шаговым мотором и он может давать дрожь на педали. Особенно когда совсем чуть чуть надавишь на педаль...
-
Ну что там можно отреставрировать? Чашки это расходник и заморачиваться не стоит по поводу их восстановления. Вон в Росии их каждые 10-15тыс меняет народ.
-
Пружина там не меняется, когда снимите механизм поймёте почему! А, так только стирка ремня спасает. Я тоже в прошлом году хотел разобрать и почистить, а когда снял ремень с механизмом стало ясно только стиратирать. Что и сделал и уже месяцев 8 проблемы нет.
-
Настало время смены масла а АКПП Aisin. Может кто подскажет где, кроме форса, можно сделать полную замену масла. Сервисы кастрол не вариант: полную замену не делают, хоть и говорят что будут делать полную. Потом на вопрос что за наф сделали только 5л масла угробили, ответ: да зачем нужна полная замена да на полную нужен спец аппарат и масла литров 20 и т.д.... А, для замены масла на aisin ни какой аппарат не нужен там всё просто: через обратку с радиатора сливаешь и расход масла 8л максимум. P/S Сделал бы сам да ямы нет.