Candid

Открывал только карту задней правой двери, когда менял стекло. Делал сам. Ничего не гремит и шумит. Видать Ваши установщики не очень аккуратно работали. Шум с потолка в районе передних стоек, говорят от пластиковых технологических направляющих лобового стекла. После их удаления шум пропадает.

От ТОЙЯ не отличается. Зачем платить больше. В приципе вся липучка этим грешит.

Видать у тебя такого ещё не было, движок крутится, но недолго и не на тех оборотах, и приходится руль двумя руками крутить, что бы припарковаться. На форуме уже отписывались, некоторые гаишники просят включить заднюю, и опа, зеркало-монитор во всей красе. Гайцы тоже бывают продвинутые.

Там и легковушками не брезгают! Мне как то из 40л 15 недолили.

Очень приличная резина, Китай это только номинально, Тайвань вроде как входит в состав Китая, только этим боком, а в остальном Тайвань дистанцируется от Китая, ни Китайские визы, ни юани там не действуют и порядок у них свой. Максис дочка японской Тойя и качеством ни сколько не уступает, только по цене незначительно дешевле. Бери не пожалеешь! Пока ещё никто не пожалел. Кстати в Алмате они в одной ценовой группе с Тойя, у меня сын там живёт, так за этой резиной приезжает в Таш, потому что дешевле.

На всех машинках с ГУР при заглушенном двигателе усилия на руле увеличиваются многократно, гидронасос же не работает. Если двумя словами, то летние до +5, зимние ниже +5.

Сегодня обменял в АС мурзилку образца июль 2014г. Никаких глобальных изменений нет. Стала в 2 раза толще, на 2х языках, узбекский и русский. Добавлено несколько строк о: - ДХО, значит на новых Колобках будут они активированы. - центральный замок на лючок заправочной горловины. - особенности эксплуатации летних и зимних шин. Ни слова о том, что кондей не включается при обдуве лобового при +2ои ниже. Узбекский и русский варианты не сравнивал. Устанавливать теле-, видеомониторы в передней части салона транспортного средства, в том числе на панели приборов, солнцезащитном козырьке и зеркале заднего вида. (Постановление КМ Руз от 16.10.2007г. №216)

Место есть, фильтра нет. Балансировка входит в предпродажную подготовку в автосалоне, у меня было всё Ок! Так же почти на всех машинах, Мерс, БМВ, АУДИ и.т.д. А у других марок как, вода в двери остаётся? А вот после мойки долго сочится из под зеркал. Если стоит Российский АКБ ИСТОК, то может быть. У меня на нём видны следы кислоты вокруг пробок. Это давно известный факт. Оно является обкаточным, для обкатки сойдёт. А металл для Кобальтов поставляет Челябинск. Аккумы Курск.

Не собираюсь спорить! Констатирую факт, ни сборки, ни сборщиков, ни сборочного цеха нет.

На всех местных позах ЕВРО2

Джентра намного проще Колобка, нет блока управления системами авто и CANшины. Колобок в Россию поставляется так же с отключенными ДХО. Там так же колхозят, но у них ДХО актуально, без них штраф. У тебя устаревшие данные! Даже когда только начинали крупноблочную сборку, машины приходили собранные, только колёса не были поставлены и шли с шильдиком Шевроле, а у нас тогда был бренд ДЭУ, вот и меняли шильдик. А уже лет 8-9 машины приходят на колёсах полностью собранные, а с переходом на бренд Шевроле и шильдик менять не приходится. По рекламе Каптосы крупноблочно собирают на ТАПОиЧ, так там под них выделен только ангар для хранения, никаких сборщиков там нет. Просто там дожидаются документов, а далее перегоняются в салоны. Икром, а что вторая поза уже с БК пошла?

Не почти, а фактически готовые. Раньше хоть колёса прикручивали и шильдики меняли, теперь и этого не делают.

В Районе 11 Роддома уже немало пешеходов полегло, даже знак 50 поставили, но всё равно джигиты гоняют!

Это на Малибу, а у Джентры нечего отключать. Пока не видел Джентры с ДХО.

Все что ли?

Товарищ взял Джентру 3 месяца назад, ДХО нет. Да и по дорогам много ездит Джентр, ДХО не видно. Тогда ещё проще, на патроне переставляется один контакт, этим отключаем нить 5вт, и подключаем нить 21вт. Одновременно обе нити нельзя включать, плавится пластик.

Джентра местная, но на ней тоже нет ДХО. В Россию обязательно ЕВРО4, подушка, АБС. А ДХО не обязательны, по их правилам нужно включать ДХО или ближний свет фар. На Российском форуме всё ещё не решили со штатным включением ДХО на Колобке, все колхозят как могут.

На экспортных тоже ДХО не подключены, это местный колхоз. На самой коробке, сбоку. Пробка контроля уровня масла.

Ты перечислил все машины, которые в Узбекии не выпускаются, на них только доки оформляются, что они сделаны здесь.

В Узбекистане не требуется применение ДХО. В Кобальте предусмотрены штатные ДХО, но не подключены. Передние габаритные огни совмещены с ДХО. Там уже стоят лампочки с двойной спиралью, 5/21вт. но 21вт спираль не подключена. Что бы работало всё штатно, как например в Малибу, нужно дополнительную проводку и прошивка компа. Или колхозить типа этого: "В разьемы габаритов добавил еще по одному проводу, запитал это хозяйство от электрокорректора фар(там +12 при включенном зажигании) и через пару реле соединил с габаритами и концевиком ручника. Провода убрал в штатные гофры, реле стоят внутри под правой фарой,"

Щупа нет, уровень масла должен доходить до сливной пробки на прогретой коробке.

Когда меняешь стоковую балалайку все звуки пропадают. Вот и интересно, как звуки идут в Экспортных.

Поздравления! Интересно, когда нет майфуна, откуда идут звуки поворотника и др.?

Датчики продают под цвет кузова. Крайне не рекомендуется их красить. В Таше мало мастеров которые умеют. После покраски в лучшем случае снижается чувствительность, в худшем датчики на выброс. Обычно после щелчка лезет 2 литра.Один раз только умудрились дозалить 7-8 литров, но и пробег намного увеличился. На этой заправке проехал более 600км. Обычно в среднем 550км.

40/5.5=7.27л/100км 40/5=8л/100км. Очень даже нормальный расход. У меня БК вроде не врёт. На 550км заправляюсь 45л. БК так же показывает 8,2л/100км