Candid

Скорее всего рассчитался на месте!

Или "ночная бабочка"

Запятую то и не приметил! Запрет только на задние ПТФ!

В простонародье "автол"

Ещё бы вспомнил, когда на дровах ездили. Процентов 90 форума не знает, что такое "жигулевское масло".

Pass, прошился?

Скажи спасибо, что не вообще бублик-докатка.

Не пойму почему на ветер? Если при таком ничтожном пробеге есть расход масла, то надо устранить причину( замена сальников клапанов, СПК, капремонт)

Был сейчас на базаре, тебе повезло, на этой неделе резко упали цены на капоты. Просят за оригинал от 1300000 до 1400000 сум.

Стальной.

Только бак будет ржаветь!

Наверно ты очень плавно педаль отпускаешь. У каждого свой стиль!

Подели с Колобком.

У мну вроде не гремит, хотя приходится ездить и по гравийке и по бездорожью.

Дима я сделал только предположение. На Российском форуме отмечали более адекватную и предсказуемую работу сцепления после удаления этого клапана.

На заправке делают немного по другому, сам видел на Мустанге, на Новом пути. Один чел предъявлять стал недолив. Так вышел главный, слили с его машины весь бенз, оказалось на пару литров больше чем заправили по счётчику( не на пустом же баке он заехал), потом сделали контрольную заправку в специальную мерную ёмкость( на всех АЗС таковая имеется) погрешность оказалась даже немного в плюсы 40 грамм! Кстати на Кобе бак заявлен 47л, но в лёгкую влазит 55л. Спирт меня ещё ни разу не подводил, только нужен чистый. Пользуюсь уже лет 15.

Всегда перед зимними холодами заливаю 0,5л чистого спирта в бак. Зимой из за перепадов температур скапливается конденсат, в мороз может замёрзнуть и забить(заклинить) бензонасос, бензопровод, способствует ржавчине и коррозии самого бака(стального). Спирт с успехом удаляет этот конденсат. Кто не доверяет спирту, есть специальное средство: http://www.fors.uz/catalog/avto/avtokhimiya/preparaty-dlya-dvigatelya/toplivnaya-sistema/osushitel-topliva-zimnij-310-ml-detail.html

Если хочешь так ездить, то этот клапан не даст, и есть большая вероятность сжечь накладки и повредить корзину сцепления.

Очень даже страшно! Если поездка в среднем 10км, то на 100км 10 поездок и к каждой добавляется 0.5л. Итого на 100 км добавится к расходу 5 л. Как раз и выйдет средний расход 15л/100км.

Похоже вмешивается дроссельный клапан сцепления, который стоит после главного цилиндра и ограничивает скорость течения жидкости обратно. Это позволяет включаться сцеплению более плавно и помогает новичкам. На Российском форуме было много недовольных вмешательством этого клапана, и описано как избавится от него. Нужно разобрать клапан и выкинуть из него детали 2,4,5 Прогрев 15мин сжирает 0.5л бенза.

Ну немного в любом случае получается погреть. Не заходя в машину запускаю, пока стёкла протру, вот и греется где то 1 мин. Конечно, если снег насыплет, то получается дольше.

Можно конечно, хотя не очень эффективно(обороты маленькие), и ногу необходимо держать на тормозе.

Прогрев больше нужен трансмиссии, а не двигателю, но трансмиссию к сожалению можно прогреть только на ходу. Первый километр проезжаю на скорости не более 60 и обороты до 2тыс. и даже в морозы ТОЖ становится около 70о, и за одно прогревается трансмиссия, а потом стиль совсем не пенсионерский, в пределах ПДД конечно. Средняя скорость по БК 39-40км/ч. Да и обкатка существовала только на советском автопроме, из за несовершенства технологических процессов изготовления и сборки мотора. Даже стоял механический ограничитель на карбюраторе (т.н. "целка"), который срывался после обкатки. Для современных движков есть только рекомендация первые несколько сот км не применять резких ускорений. По своему опыту, современные движки открываются (выходят на полную мощность) ближе к 100тыс.км.

Наоборот потом больше будет. Первые несколько сотен км ездил в щадящем режиме, обороты не более 2-3тыс, расход был 7,2-7,3л/100км, потом стал ездить более динамично и расход стал 7,8-8л/100км. Сейчас в зиму расход 8,5

Если греешь по 10-15мин, то так и будет. И средний расход не надо каждый день сбрасывать.