Jupiter

Честно говоря я и сам себя не узнаю Да не бро, я не говорил что Каилина и Приора отстой, просто мне их дизайн не нравится, а тут я от дизайна в восторге просто! Типун тебе на язык, Кся рулит! Та не мужики, я ж по маме хохол, мож во мне патриотизм таким вот образом просыпается?

Это на фото так выглядит, ну там это знаешь, матрица, выдержка, зум...

Не хочу в баню! Самый ближайший вариант альтернативы Нивы в нашем регионе - УАЗ-469. Тока он значительно менее комфортен, больше жрет (зато мотор помощнее, в смысле крут момент выше, по мощности одно и тоже), тихоходен. Но он более брутален, в плане можно прям из него бухнуться в кирзачах поколено в говны, когонить подстрелить и обратно за руль, потом ведром окатить салон и мойка готова, проходимость у него повыше, прочность повыше. По цене вроде как одинаковы, УАЗ чуть дешевле. Есть еще вариант Хантер, но я про него мало знаю да и дорогой он зараза ибо относительно новый.

Еще один бухарик нарисовался

Побойся бога Бронемастер! Каким "таким-же"? Куда нам до такого уровня самосознания, так скорее, самоосознанным, от благотворного влияния!

Эт когда его приняли за 2-3 рюмки вискарика? А ну енту тему я тоже читал. Хорошо написал. Сейчас интересно этот механизм по прежнему актуален? Ато там-то датировано вроде 2006-м годом... Всетаки есть минусы дядь Бронемастер, когда ты не дебил и склонен к обучению?(с)

Ну вообщем съездили, посмотрели. Правда оговорюсь сразу менеджеры черти гребанные ключи не то потеряли не то их директор увез, вообщем посидеть внутри не удалось, но это и не особо нужно, облазил обе машины снаружи, впечатления самые благоприятные! Обалденные честно говоря впечатления. Машина даже на внешний вид кажется крупной, солидной, очень свежей! Мне понравилась. Сразу поясню раз и на всегда, для особо непонятлевых: Мана бу хетчбек! На колеса внимания не обращайте, это версия стандарт, которая у нас никому и никогда не продается, у нас продается только польный фуль. А мана бу Лифтбек. Как положенно в лючксовом исполнении, кара-кара диск какой шОткий-шОткий! У лифтбэка открывается точно также 5-я дверь, просто форма у нее как будто это седан с маленьким багажником. ИМХО. Лифтбек мне понравился больше, но подруга уперлась рогом и хотит бордовый хетч, думаю пороть безполезно, будем брать!

Скорее всего масло в коробке от холода замерзает. Но через 1-2 километра все должно быть в порядке, если нет то да, в первую очередь кулису проверять.

Просим - Просим!

Собираешь анамнез так сказать! Мудро гап йок!

Чет упорно не хотят брать трубку. Кто нибудь знает какие экземпляры у них стоят чтоб пошшупать? Хотелось бы Хетчбек и Лифтбэк чтоб рядышком были.

Подскажите плиз телефон салона что на Сергилях, а так-же какие образцы там представлены, а так-же как к нему проехать, если еду со стороны Южного. Хочу седня с подругой скататься показать ей лифтбек, да и сам чет возбудился, хочу посмотреть на нее в исполнении Лифтбэк (Форцу, а вы че подумали? ) По телефону с прайса 215-09-11 никто трубку не берет.

Ахмедлан бедолага уже по ходу и сам не рад что этот чертов бортовик поставил! Небось и сон и аппетит потерял...

Мне их регулярно согревают! Знаю, чтоб отлепить кое что от кое чего, хотя не совсем уверен, что это правда, периодически езжу в долину иной раз дорога занимает 4-5 часов и по итогу ничего никуда не прилипает. Так и делаю Кэп, но таким способом машину надо греть минимум 10 минут, много проще четыре-пять минут ее погреть пока сигаретку выкуриваешь, потом за руль и машина прогревается уже через 2 минуты езды по дороге.

Ешкин калаварот! Этот народ не победить, они еще машину не раз в аренду не брали, а уже придумавают чеб с нее свинтить можно было!

Пилят Доберман ты серьезно? Да я когда в машину тока сел у меня первые пару минут яйца мерзнут, но я попогрейку не покупаю, а ты мне предлогаешь ради мафона весь салон греть!

Улиганы!(с)

Мафон? ты ж авто с 200 тыров пробега не покупал , либо пять лет на нем не откатывал

Пилят ну почему плюсы модерам отменили! А можно еще Упитер их всех перекричит?

И на мой взгляд очевидно, уважаемый Панама, что тут тоже палка о двух концах - либо все будет так как сказал Кацап, .т.е. все уже изначально рассчитано и сбалансировано в плане сум/СКВ, либо сложившаяся ситуация приведет к более быстрому росту локализации, что в свою очередь несомненно положительно скажется на подъему промышленной составляющей нашей страны, снижении безработицы и развитию других отраслей на первый взгляд не связанных на прямую с автопромом. Т.е. второй вариант в конечном итоге (несмотря на то что изначально будет крайне тяжело) для нашей страны наиболее положителен. Да в первую очередь это ударит по качеству, но ктож будет на него смотреть? Поехали говорю, заведешь потом!(с)

Пришел Йозж и все опошлил! Паанеслась...

Ну на счет комфорта... По жесткости она кстати мягче Паджерика или Патруля (чисто мое субьективное мнение) по сути принципиальное ее отличие - наличие отсутствия кондиционера. Остальные ее конкуренты тока им ее превосходят (электроподьемники и ГУР не в счет, для суровых мужиков даже полезнее - бицепц унд трицепц прокачивается). Но мы сбились с изначальной темы, изначально я утверждал что Нива в Европпе или Японии покупалась только из-за ее крайне низкой продажной цены по отношению к конкурентам, а качество и надежность в условиях их развитого сервиса и малых расстояний, а так-же отсутствию бездорожья сводилось на другой план, и даже несмотря на это Паджерики 2-го поколения Европпа до сих пор отрывает так что аж за ушами трещит. Дядь Дим, мой товаищь, молодой и перспективный (сказал лишь в угоду некоторым, очень их возбуждает это словосочетание, да Макси?) не в состоянии заиметь сначала одну Ниву в наследство, а затем купить 2-ю, чтоб лишь в первой скрипнул стеклоподьемник сразу его перекидывать с другой. Он решает проблемы по мере их поступления, а мера поступления этих проблем в Ниве к сожалению несколько превышает меру комфортного употребления данного ТС в сравнении с аналогами если рассматривать моего товарища как скажем какогонить студента Йохансона в Германии(мы же пытаемся вернуться в изначальное русло разговора). Либо все надо нахрен менять сразу чтоб год-два (не более!) горя не знать, потом один фиг ченить да сломается. Это обычный жигуль не более и не менее и ломается он как обычный жигуль, иногда чуть чащще в силу того что у обычного жигуля один мост ведущий, а в этом почему-то два! А я как-то раз за это слово к другому форумчанину предупреждение получил от Патриарха нашего. Ну да ладно, где я...

Скорей думала похмеляться пойдет! Девушка вам что налить - вино, водку, пиво? - Ой ну я прям не знаю, все такое вкусное!(с) Покрепче ему! Грит же - наш человек!

Вот о чем я и говорю - ЦЕНА переплеввывает все. Тут видишь ли в чем мулька. У кента сейчас пробеги на ней такие-же как и у меня. Т.е. в день не более 20 км, а до этого у него работа была далеко и проезжал он на ней в день 50-60 км. Вот тогда то все и вылазило. То утром не заведется сволочь, то аккумулятор разрядит, то замок заклинит, то ручка стеклоподьемника сломается, то радиатор прохудится, то печка потечет, то еще что-то. А сейчас все эти проблемы стали реже потому как пробеги сократились. Я так-то Нивку дюже люблю (не так как 469-й конечно, но все-же), но повторюсь производство гражданских транспортных средств и Нивы в том числе к моему глубочайшему сожалению не входит в списки благодетелей моего народа, но тут проблема скорее для темы "Россия - что мы знаем о ней" PS Для сравнения. Служебный Патруль(длиннобазка, самый мой любимый ЖЫП) при условии что нес гос.службу, надеюсь не надо рассказывать как у нас относятся к гос машинам, ломался наааамного реже, вернее на моей памяти проблема была тока с турбиной, она мозги крутила но ее надо было менять а не каждый раз с бубном и шаманскими плясками восстанавливать. Несмотря на то, что эксплуатировали его бедолагу и в хвост и в гриву. Ты не поверишь но на нем даже электропривод зеркал работал! единственной его проблемой была (правды ради стоит отметить что ее так и не решили вплоть до продажи) то что эта зараза иногда не заводилась! Не так конечно, что раз не завелась значит все, а так что приходилось по 10-15 минут дергать стартер. ПРичем ключом зажигания ловить какое-то положение. Короче мастера сказали что умирает турбина поэтому так, хотя я в упор представить не могу какое отношение имеет турбина к заводу машины, она вообще по моему до 1500 обминов себя никак не проявляяет. Мотор был 2,8 турбированный. Зачастую этого могиканина с утра заводили и до вечера пока он ездил его тупо не глушили! Ну разве что если надолго останавливались.

Паджерику 10 лет было. Одна из самых первых машин второго поколения. Один хозяин, он ее сам пригнал.