Jupiter

Сайты на которые лазить забыл подсказать.

Хех, в это время порядочные люди уже мордой в салате лежат после долгой трудовой недели, ктож заправляться поедет?

Субару, Форд названия прям слух ласкают.

Вот к чему ведет низкий уровень общего образования в стране! А ты туда сына отправил!

Ну я так разумею там стоят датчики которые контролируют текущую температуру газа, т.е. при условии что на улице +30 газ надо закачивать с запасом на нагрев т.е. сразу 60 градусов. Тогда дальше ему будет уже некуда нагреваться. Хотя думаю на наших запрваках и нашем климате летом врядли у заправщиков есть возможность остудить газ хотябы до текущей уличной температуры...

Да-да, мы как то на сходке газовиков эту тему как раз и обсуждали, почему зимой, несмотря на то, что газа в баллон влазит немного больше - пробег все равно меньше. Коллективно пришли к выводу, что один из основных факторов - в связи с тем, что газ более плотный, то и смесь получается более богатой, отсюда и повышенный расход на 1-2-3 поколениях. ну я вроде как слежу за темой и не видел ни одной заправки где стабильно хорошо охлажденный газ. Просто процедура охлаждения газа это довольно ресурсоемкая операция, требующая большого количества энергозатрат и дорогостоящего оборудования, особенно в нашем жарком климате, вот многие АГНСы и пренебрегают этой процедурой.

Гог ты че машину времени изобрел? Чет ты, что в теме про ретро авто разродился, что тут!

Совсем Холу не бережете, единственного сотрудника и специалиста по АГНКС такими речами в могилу сводишь! Раз и на всегде еще раз проясним. Газ в баллоне находится в исключительной концетрации, метан и ничего более! Ни даже капелюшечки воздуха там нет. Ровно как и когда у тебя полный бак бензина, там тоже (в бензине нет воздуха) нет воздуха. Далее концентрат топлива (назовем его так) движется по трубопроводу во впускной коллектор твоей машины и только там смешивается с воздухом и превращается во взрывоопасную смесь. А теперь на счет атмосфер. Атмосфера это единица измерения давления. А кубический метр это единица измерения объема! Просто принято считать газы кубическими метрами и жидкости литрами, но в промышленных масштабах жидкости тоже считают кубометрами, т.е. никто не говорит, что в бензовозе тысяча литров бензина, говорят что в бензовозе 3,5 кубометра бензина(ну или скока там выходит). К примеру: Ахмедлан заправился на Тапоиче горячим газом, т.е. плотность газа очень маленькая, грубо говоря в 1 кубическом метре полезного взрывчатого вещества (метана) которое работает в твоем двигателе 100 граммов, а Шпион заправился на Рохате, холодным газом и в том же кубометре который закачали Шпиону взрывчатого вещества уместилось 150 граммов! А двигатели ваши расходуют приблизительно одинаковое количество взрывчатого вещества, т.е. с одного кубометра газа у Ахмедлана взрывчатые вещества израсходуются быстрее чем у Шпиона, ведь у него всего 100 грам метана а у Шпиона 150. Выражаясь научным языком, плотность газа очень сильно (напрямую) зависит от его температуры, чем горячее газ, тем ниже его плотность, соответственно тем меньше его умещается в одном кубометре, и поэтому зимой когда газ холодный в 100 литровый баллон его влазит ~24 куба, а летом когда он горячий всего ~20-21. Вполне вероятно, что тебе каждую заправку закачивали газ разной температуры, поэтому при достижении давления в 200 атм кубов влазило каждый раз по разному. Вроде правильно пояснил. Хола, Шпион подтверди пожалуйста и поправь если нужно.

Неисповедимы Пути Господни...

Бублик, ты пока можешь выступить на бис!

жаль, думал себе взять такой, но после отзывов расхотелось...

Да все норм Бублик, от все души присоединяюсь к словам вышесказанным Бронемастером.

Иди спать оптимист! Тебе сопрелестнья еще на заправку пилить и в очереди стоять Не ну реально зла не хватает на этот автозаменятель! С_о_с_р_а_н_ь_я тебе пилить, с_о_с_р_а_н_ь_я!

Ахмедлан, я иной раз завидую твоему оптимизму, но видеть только белое это нереально круто! Мало в нашем мире таких осталось, беречь вас надо...

Напиши хоть где это было, чтоб знать на будующее. Моя плакаль! Сиреч валялась от хохота! Мож я чего-то и не знаю, но я помню в школе доказывал завучу в 5-м классе - дескать я в первый раз прогулял, пожалейте меня и не вызывайте родителей А если по серьезу - разве в суде такая хрень проканает? Есть нарушение с которым ты официально признался, расчехляйся братан!

На большинсте армейских модефикаций Уралов и ЗИЛов такая ставится в стоковом исполнении. Запитана от тормозной системы как я понял, в салоне стоит тумблер и манометр (как на ножных насосах) при проколе шины ты тумблер включаешь и он начинает воздух из тормозной системы гнать в колеса, свист стоит жуткий и колесо после езды 10-15 километров восстановлению (вулканизации) уже не подлежит, зато ты можешь оторваться от преследования (это мое личное умозаключение). Геологи этим тумблером опускали давление в шинах, т.е. шина расплющивалась и площадь контакта с землей увеличивалась (давление на грунт уменьшалось) и перли в Каракумах по пескам, как на гусеницах, потом тумблерок включали и давление восстанавливали и шли по нормальным дорогам. Из-за этого по моему на армейских модефикациях задние колеса односкатные, ибо если на двускатных спустить задние шины они друг друга выдавят или порвут. Если я не ошибаюсь, в современном оффроуде продаются такие специальные комплекты (в инете пишут что стоят около тысячи гринов), даже покрышки не надо специальные надевать, штуцер надевается на ниппель и с помощью какой-то хитровы****й системы обходит ступицу колеса и ты в процессе движения можешь изменять давление в шинах. Я правда так и не понял устройства, каким образом при вращающемся колесе в покрышку проведен шланг с давлением...

Дядь Дим, а зачем вам изобретать велосипед? 157-й хорошая машина, но принципиально отличная от следующего поколоения Уралов-375тых и ЗИЛов 131-х, основной техники Союзной оборонки и Нархоза. Я когда с отцом катался (он у меня геолог) много поузнавал на эту тему (не равнодушен я к технике), так вот, в наст вр намного выгоднее взять модель чуть посвежее - Урал 375-й, но не "Обжору", а его последующее воплощение с ЯМЗ-шным мотором, геологи очень любили восьмигоршковый ЯМЗ, но им за частую поставляли шестерку, что для тебя по моему скромному мнению будет то, что доктор прописал! Да она чутка более прожорлива чем Каминс (я ошалел, но оказывается он почти без переделок агрегатируется с родным коробасом), но во первых ты получаешь заводскую модификацию проверенную временем, во вторых ЯМЗшный дрыгун прост как три копейки (единственная премудрость в нем(до 90-х годов) это ТНВД, коих валом на эту модель, их сейчас даже не чинят, а ставят весь комплект новый) во вторых, ты можешь шесть сек вытащить это шасси из под любой УКБшки да вообще из под чего угодно, главное чтоб на приводе оборудования висел автономный дизель и это будет гарантией, что машина прошла считанные километры! Буровая к примеру доползет до точки и стоит там по пол года, а бурит автономный дизель(т.е. родной остается почти девочкой), плюс туда с легкостью агрегатируется компрессор подкачки шин от армейской модефикации(на гражданский их не ставили) и прочие ништяки - ты из салона можешь менять давление в шинах, блин это такая система, при наличии нормальных шин ты можешь давление в них снижать так что машина едвали не на дисках идет, а покрышки при этом так расплющиваются, что твои гусеницы, плюс есть специальная хрень, она одевается на задние колеса, по типу гусеницы и машина вообще становится монстром, правда скорость при этом не более 10 кмч иначе слетают тока так! Далее выкинуть всю навеску и воткнуть кузов от любой мало-мальски облагороженной вахтовки (в них даже баньку агрегатировали с родной системой охлаждения - вахтовку от Шишиги наращивали), а дальше диванчик воткнуть туда, антенку на крышу, плазмочку (ну это по желанию). Патриарха нашего прокатиш на такой, обещаю, его первая фраза будет "- Москаль мэни нэ зэмляк(с)"

Да-да, подзабыл малость, сейчас перечитываю, освежаю в памяти

Кста, а опелевские хитайцы не подделывают чтоли? А вот енто я обязательно сделаю, думаю на 15 тыках чашки пора будет поменять уже, смущают они меня... Не ну лично я ратую исключительно за ручку, ибо хочу полностью участвовать в процессе управления, а к сцепе уже привык, выжим на автомате происходит. А вот для дамы, да еще и на каблуках чем меньше педалей тем выше бозопасность. Чем крепче сожмешь - тем сильнее рванет!(с)

Ахмедлан, я не спорю, что машину на пропане можно натянуть по характеристикам на 95-й, НО, сделать это может только мастер на своей собственной машине и то мы ведь не знаем какой ценой он этого добился? Мож у него расход этого пропана как у Камаза! На машине конечного пользователя сделать это без жертв невозможно! Жертвы будут разными, начиная от повышенного расхода и заканчивая повышенным износом, а кому это надо? ТЫ опять пытаешься усидеть на 2-х стульях сразу. Пойми преимущества газа совсем в другом и драйверские характеристики это совсем не его конек. Тем более мы говорим о переделке двигателя изначально заточенного под бед бензин, радуйся, что конструкция большинства двигателей это допускает. К примеру конструкция двигателей Мазд такова, что газ на них поставить вообще невыгодно - у них высокая литровая мощность и еще какие-то характеристики из-за которых они на газе будут плохо ехать. Туда можно поставить только 4-е поколение из-за того, что там впускной коллектор пластиковый и мозги жутко так устроены, что настройка улю-лю...

Пусть знакомый расчехляется еще на 500 и покупает 2107 инжекторную годочка этак 2009-2010, если повезет возьмет уже с метаном. Тока выбирать надо оч аккуратно, чтоб не нарваться на машину из под такси, особенно те на которых метан стоит. У меня кстати на работе сотрудник взял 2107, 2009 г.в, с пробегом 40 тыков, уже отмотал на ней 20, доволен как слон! Ниче не ломается, едет нормально, вид новенький, инжектор бор!

Гм, я хоть и Нексиявод, но на следующую сходку Лачеводов приду Пустите?

Да на любую можно заехать, просто приходится держать обороты в режиме максимальной мощности -4-4,5 тыс.об\мин., отсюда расход газа большой, сиречь неэффективное его использование. Некоторые таксисты Ташкент - Ферганская долина даже через перевал едут на газе (не смотря на то что машины у них вхлам перегружены) так они поднимаются на 2-й передаче 4000-4500 об\мин, движок рычит на весь Камчик, хотя туже горку можно штурмовать на бензине на 3-ей скорости 2500-3000.

Во-во, во всем мире принято сначала инфраструктуру создавать, а потом народ перетаскивать на что-то новое, а у нас сначала подниму вопли, рекламу сделают, раскачают пользователей, а потом голову в песок! И даже имеющиеся 175 не могут нормально работать, то их закрывают постоянно, то давления в трубе не хватает!

С удовольствием присоединюсь!