Jupiter

А вот это исключительно локальная проблема социалистического прошлого - проблема внутреннего менеджмента, мотивации сотрудников и т.д. и .т.п. Свойственная кстати всем странам на пространстве бывшего СССР.

Приведенные тобой аргументы, на мой взгляд, носят слишком локальный характер не охватывая всех проблем в целом. Представь если в одночасье такой гигант как АВТОВАЗ и GM UZBEKISTAN повысит свои производственные мощности втрое ато и в четверо раз и начнет гнать на рынок нынешнее старье при прочих оставшихся неизменных условиях? Первое, что произойдет это быстрое насыщение рынка и народ перестанет покупать выпускаемые авто? А никто кроме внутреннего рынка их покупать не станет, и все приехали! Снижение мощностей производства, сокращение сотрудников - новых моделей то нет, шпарить старье дальше смысла нет им вся страна завалена! А тут поступают относительно мудро, переносят производство устаревшей модели на стронний завод (ИЖМАШ) продлевая ему жизнь и не давая остановить производство, давая возможность людям работающим там получать ЗП и развиваться далее, себе оставляют лишь новые модели продолжая их развитие и т.д. и т.п. Согласен все происходит слишком медленно и не совсем эффективно, но положительный сдвиг все-таки присутствует.

Не думаю, что в развитых странах (а мы же смотрим в сторону них?) данный пункт ставится во главу угла, как мне кажется ситуация когда подержанное авто стоит дороже нового повторяется в очень малом количестве стран. В развитых странах есть понятие амортизации, весьма четко соблюдаемое - когда каждый год откладывается энная сумма денег на приобретения нового авто в замен старого, и само соблюдение амортизационных норм мотивируется повышенной стоимость страховки на старые авто, легкой возможностью утилизации и остальными льготами. PS у нас понятие амортизационных отчислений тоже имеется, но практической выгоды оно приносит куда меньше, отсюда и подобные ситуации.

Я не спорю с тобой и согласен по всем вышеприведенным пунктам не считая мелких деталей, таких, как например мелкой модернизации (подгонка под нормы евро 3). Основной мой аргумент в пользу этого авто - его цена! Цена новой машины со стандартами Евро 3, местный автопром (поправьте если ошибаюсь) шпарит на внутренний рынок по моему сильно не Евро3(матиз, нексия, дамас). До сих пор остается ниша(у нас), в которой нужны максимально дешевые авто, но не малолитражки городского типа со всеми вытекающими. IMHO. PS когда дадут возможность нашим людям безопасно стоять в очереди за местным автопромом разумное количество времени(без шапок и кидалова как с Кобальтом к примеру) и безпроблематичность его покупки тогда я соглашусь с тобой и в этом пункте, а пока она нам еще послужит.

Бублик, ты рассуждаешь исключительно как водитель. Но понятие "Адекватная машина" для бизнеса включает в себя много больше аспектов чем привел ты (да и те исключительно с водительской точки зрения). У подобных машин во главу угла ставится: 1) Самоокупаемость 2) Возможность продажи с минимальными убытками (ну это исключительно наш местный пункт) 3) Ремонтопригодность и возможность установки ГБО. и только потом идут безопасноть, комфорт и т.п.

Ну и это скидывать со счетов нельзя. Но вот как грузовичок Дамас многим более сексуален чем эта эта колбосятина с капотом в полмашины. Но разумеется на безрыбье и рак рыба.

Гм... А как у тебя сейчас получается? В положении "3" у тебя какая передача воткнута? Кстати, а как теперь? Получается что машина может ехать либо не выше 1-й либо не выше 2-й скорости, раз положение "3" убрали?

Полноте камрад Немой! Я когда присматривался к первой машине, семерку тоже рассматривал! Она тогда стоила 7500 а Ксю 9200, я все-таки решил копить на Ксю, а знакомый не выдержал и взял семерку. Для тех у кого нет денег или страдает энурезом семерка самое то, только цену надо сделать подешевле. А так, машинка ниче, евро III, инжектор, тяговитый простой как валенок мотор, возможность установки газа, для бедного колхозника не обремененного стереотипом, что свадьба должна быть такой чтоб вся махаля гуляла - самое то!

Ну есть мал-мал, када чОткий йигит в них (концы) ксенон вкрутит, а в стоке вроде они не слепят? Тем паче с регулировкой там ниче не намудришь, они встают строго в одном положении в паз.

Ну уж если делать то делать до конца Сам по незнанию когда взял машину сразу же их поставил, но в итоге понял что в стоковом исполнении функцию они несут чисто эстетическую, практического применения я им так и не нашел

Немой сильно сомневаюсь, что все именно поэтому. Просто в связи с тем, что действия государства обсуждать нельзя мы очень сильно стеснены в возможностях ответа на этот самый извечный вопрос "Почему". Парк культуры и отдыха - это социальный объект, а кто у нас отвечает за социум? Не бизнес это точно. Бизнес он ведь как капля воды в воздухе, принимает оптимальную для продвижения вперед форму. Вот и бизнес принял у нас эту форму и все, живет как может.

Ну если в ракурсе старья то да, "у семи теток дитя без глазу", но видишь ли опять, что мы видим из примера нашей 20-ти летней истории. Коммерческий парк который имеет одного хозяина, как правило не сильно народный (ввиду цен) или вовсе закрытый, а хозяин в бегах. А коммерческий парк для массового народа потому и дешев, что в нем все фирмачи крутятся как могут пренебрегая и качеством и безопасностью и всем чем токо можно, стремясь урвать. Для этой структуры нужна полномасштабная реформа и помощь, и жесточайший контроль со стороны гос-ва. Ибо одно дело коммерческий парк высшего уровня, другое дело вшивенький Мирзо Улугбек обслуживающий едва ли не половину Чилонзара(все же поняли что я имел ввиду парк который находится на одноименной станции метро). Хотя как пример могу привести бывший парк Тельмана, ныне не знаю как он называется (подозреваю что Мирзо Улугбек), там вроде, как и атракционы новые и корты и кафешки, вроде хорошо обустроено все, хотя в целом по организации от Чилонзарского вроде как не сильно отличается...

Безоговорочно согласен с данным утверждением. Но так-же себе позволю обратить твое внимание, что так или иначе, но все новейшие решения изначально являются прерогативой всего самого наилучшего и дорого и лишь когда определенный класс людей вдосталь получит удовольствие от этого решения (а инженеры придумают как это решение опростанародить, т.е. удешевить и облегчить производство), только потом решение пускают в серию для остального народа который все это время терпеливо стоял и ждал в сторонке. В принципе подобная тендеция вроде как наблюдается и с нашими аквапарками (вернемся все-таки к нашим баранам). Сначала был единственный и жутко дорогой Парк победы, а потом тихо по тихому начали строить и дуругие, сервисом и качеством конечно похуже но и подешевле. В Чирчике вон постороили, и если не ошибаюсь один на Шахристанской и один гдето возле Рисового. Чем мешает Мирзо Улукбекский парк? Хотя он коммерческий. Но расположен в спальном районе, где по вечерам огромное скопление людей, и никому не надо ехать в тьму таракань. Позволю себе тебя подправить. Некомерческие парки должны находится как можно билиже к центру города и его деловым районам, а коммерческие в спальных районах рядом с большим количеством людей коим вечером после работы хочется погулять , покатать детей на атракционах, выпить алкоголя и соответственно не пилить в даль. А вот парки типа нашего парка победы, т.е. дорогие коммерческие парки можно вынести и подальше, тем паче что люди туда идут не после работы, а всетаки заранее договорившись, собравшись и с четкими намерениями погулять основательно. Вынос такого парка на загородние недорогие земельные участки позволит отсчасти сократить эксплуатационные расходы и как следствие снизить цену.

Немой, ктоб сомневался, правильный менеджмент это залог много, но это не панацея. Если за 20-ть лет ситуация мало изменилась, значит на то есть веские причины, от банального отсутствия умных менеджеров до жадности хозяев или препонов со стороны соответствующих органов, в любом случае бизнес является зеркалом социума и гос-ва и раз у нас такой бизнес значит мы его достойны. В кавычках или без пусть каждый решает сам. Есть и такие организации, но в целом практика описанная мной имеет место быть. Встречный пример. Массовые автомобили даже высшего европейского уровня не сравнятся с ограниченными сериями дорогих авто, над начинкой и оформлением которых с каждым заказчиком работает индивидуальный менеджер. Разница на лицо и в качестве и в уровне. Или тот же пример с гостиницами что привела мисис Смит. Почему за город? Парк это вещь полезная для города в любом случае ибо подразумевает под собой большое количество зелени полезной для воздушного пространства любого современного загазованного города. Да и к тому-же твое опеределение коммерческий парк требует от жителей все большего наличия денег, ибо им придется до негно пилить и пилить тратя лишние деньги на проезд, я не говорю уже о времени.

балалайку! Подрулевой переключатель, если управление подфарниками будешь выводить на него. Можешь конечно по колхозному кнопочку куда-нибудь врезать, но это порнография.

Когда я свою только взял тоже сильно заморачивался этим вопросом. В результате многодневных поисков ответа пришел к выводу, что сервсимены правы. В мурзилке есть такой пункт, что при усложненных условиях эксплуатации (повышенная температура, запыленность, низкое качество бензина) межсервисные пробеги сокращаются вдвое. В нашем регионе все эти условия соблюдены, так что пока не истечет один год или 20 тыков пробега можешь заливать масло попроще (подешевле) чтоб не так было обидно его часто менять. у меня (и у товарищей) на нашем 91-м свечей хватает от силы на 10 тыков, потом менять надо. Если есть возможность заливать постоянно 95-й то без разговоров лей именно его, ибо мотор на него и расчитан. В крайняк 91-й, о прошивке на 80-й пока не заморачивайся, обкатай по уму мотор сначала. Сейчас ездишь правильно, после 5-ти тыков можешь крутить мотор, но не до отсечки конечно, после 7-ми тыков мотор будет считать полностью обкатанным и прикатанным.

Не забывай про законы рынка. Те кто в состоянии будут заплатить такую сумму за такой отдых вряд-ли туда пойдут, а съездят в Турцию или поставят дома подобные горки Есть общепринятые моральные и этические нормы по которым, в платьях купаться нельзя. Кстати емнип в аквапарке как раз таки контроль за плавпринадлежностями имелся. Т.е. в трусах никого не пускали. Скажем так, за 20 лет я видел очень немного подобного развития событий. Поэтому отвечу - да, нереально при прочих неизменных условиях. Это общепризнанная мировая практика, чем массовее тем усредненнее. И во всем мире при наличии альтернатив она считается нормальной, у нас же все хотят за пятак и с музыкой.

Немой, так или иначе, но наши реалии пока таковы - чем выше количество тем ниже качество. В большинстве случаев. Не будем вдаваться в подробности и выяснять причины, это аксиома. И в свете этой аксиомы я продолжаю ратовать за то, что пусть в Аквапарке будут такие цены и такое качество чем цены в несколько раз ниже, но и уровень сервиса соответственно тоже ниже.

Для начала газ ему можно поставить на мопед! А газбалон в рюкзачек и на спину! Зимой девочки же ходят по улицам и в рекламных целях прохожим наливают кофе бесплатно из резервуаров которые у них в рюкзаках, а нас будет Гога!

Все работы проводились по гарантии? Никаких проволочек не было?

Т.е. ты даже не знаешь, может это было десять лет назад!

Не спорю есть, но все эти менеджеры тоже люди и работают в полном соответствии тому как им платят и какие условия труда. Вот и прикинь, какие условия труда и ЗП у менеджера на базаре и условия с ЗП у менеджера в супермаркете, и разумеется менеджер в супермаркете будет значительно эффективнее и образованнее(пока условия работы не сравнятся с базарными как это было зимой) какого-нить базаркома. Когда нагрузка на какуюнибудь структуру, будь то супермаркет или парк аттракционов возрастет на порядковую величину, качество обслуживания этой структуры значительно снизится, хотябы на первое время пока не будут приняты меры, но и тут есть ограничения хотябы по банальной человековместимости или наличию мест на парковке.

Гог устал уже своими интригами, если выкладываешь такое событие то хотя-бы выложи информацию о том откуда взял и что известно.

Скоро на форуме могут появится странные юзеры которых будут раздражать мужики с топорами!

Ага, а потом такой же не мывшийся с руками по локоть в крови пойдет купаться и жену свою купать в платье! Немой, помнишь это зиму? Когда жуткие морозы начались вся та толпа которая отаваривалась на базарах пока еще можно было, рванула в супермаркеты когда на базаре все померзло. Помнишь какая жуть творилась? Толпы народу, вонь давка, мамаши с целыми выводками детей и т.д. и т.п. Нет у большинства нашего населения пока культуры и сервис хромающий (тут тоже согласен) не в состоянии обуздать всю это ораву. В любом случае, цены являются неким сдерживающим фактором, на мой взгляд, не дающим превратиться относительно нормальным местам в забитые до отказа сборища разношерстного сброда. Так то оно так, причем не обязательно на Пирамиды, там народу туча и тени мало, лучше на любой другой закрытый пляж поменьше и поуютнее. Но тут видишь ли незадача, детишкам же не объяснишь все романтики которая нам с тобой нравится (катамаран, спокойно поплавать, закат) им горки подавай, головокружительное веселье, адреналин! А тот же скутер в позапрошлые выходные стоил 5 тыков минута. Так что Чарвакский отдых может еще в ту копеечку влететь. PS Бензина лучше 20 литров ато встанешь гденить на Ароме на обратном пути