Jupiter

Нет. Сейчас машина стоит на сигнализации, я на пульте нажал кнопочку и он мне показывает напряжение в бортовой сети на текущий момент. Затем и язвлю Босс, что болтаться по сервисам на новой машине с целью диагностировать на будущее выход из строя того или иного агрегата - паранойя.

Напряжение я проверяю (ито от нечего делать) через сигналку, вот сейчас к примеру 12,8 V пишет. Это много или мало? А фиговина которая втыкается в прикуриватель за 4500, чем она точнее моей сигналки за $100? Фигня это все. Вас послушать таки и топливо надо проверять, не через датчик а еще и прутом на всякий случай уровень смотреть. Масло надо не щупом проверять (а вдруг асакинские бракоделы прут левый засунули?) а еще как-то. Есть машина, есть инструкция, вылетел акумулятор, поехал поменял по гарантии, вылетел на месяц позже, плюнул, поехал и купил новый! А нет денег на новый нехрен машину брать, а потом на форумах паники разводить! Я как представил себе как моя подружка с тестером полезет под капот своего Спарка, как замкнет там чего-нибудь и будет еще хуже.

Напряжометром чтоле? И че если если напруга не соответствует, на молитву бежать? Шторм ты палку то не перегибай, машина существует для того чтоб на ней ездить и максимум выполнять то, что сказано в инструкции, а не лазить по ней обвешавшись аки вахабит датчиками, проводами и диагностическими устройствами.

Ложь, звиздеж и провокация! У меня уже малость-по малости дохнуть начинает. 8 месяцев машине. Он работает ровно год. Енто как? Подмываться регулярно что-ли? Дык я вроде всегда! Я как машину купил так под капот заглядываю раз в две недели, проверяю уровень всех жидкостей, нюхаю - не протухли-ли антифриз и проверяю не провис-ли ремень зубачатый. Теперь все, классик у меня вечен будет?

Мужики, дык не думаю что современная Нексия многим безопаснее. Просто чтоб водить Дамас нужно быть чуток поумнее чем водить Нексию, зато у него есть много своих несомненных плюсов, таких как: 1) отличный дрыгатель - экономичный, надежный, тяговитый 2) удобные габариты для городской толчеи 3) хорошая обзорность. ИМХО, если с умом им управлять, то эта машинка может принести много пользы. PS а с дури ведь можно и х.. сломать!

Левый передний ароматизатор(со стороны водителя) накрываетя потихоньку, если машину с ентой стороны рукой покачать, то она продолжает немного качаться, с правой все в порядке. И чашка чучуточку вздулась. Пробег 9500. Часто езжу через этот перевал. На 4-й там спускаться нельзя. 3-я и тормозом периодически помогать. Обороты не выше 3000-3500. ИМХО - то что доктор прописал.

Вот всегда мне нравился Дамас, а в эту пятницу получилось даже его поводить! Ехали на Чарвак, на Дамасе друга, машина была загружена до предела. 6 чаловек + еда и напитки на 10 человек на трое суток. При моих габаритах на водительском месте конечно полная зопа! На тормоз и сцепление чтоб нажать приходилось аккуратно ногой собоку придавливать, причем делать это так чтоб не сломать руль, левой ногой при нажатии на сцепление я мигал дальним ибо она упиралась в рычажок света. Мотор очень тяговитый и высокооборотистый, рабочие обороты у него около 4-х тысяч, причем на 4-х тысячах мотор вполне себе тихий, на нексии 1,6 куда громче на таких оборотах. Первая передача очень длинная. Кстати интересный момент заметил. У стольк груженой машины было только 2 положения педали газа - педаль отпущена и педаль нажата При нажатой педали машина начинала плавный разгон. На серпантине 2-я и 3-я передачи вполне нормально справлялись со столь груженой машиной. Вообщем если человек ростом до 180 см то водить Дамас ему будет нормально.

На счет где берут права не знаю, но когда я сдавал, в июле 2011-го, из нашей группы 3-их областных отправили сдавать экзамен на файзабад. И со всего нашего отделения Ватанпарвара, всех областных группами возили на Файзабад.

Люди с областной пропиской сдают экзамен на ВУ только на файзабаде.

Ну так об чем я и талдычу: DOHC мотор для мужика с большими ОЙЦАМИ! :D

SOHC очень хороший мотор, проверенный временем, не прихотливый к топливу, экономичный и простой в обслуживании и ремонте. Он идеален для нашего региона так как отвечает требованиями наших людей к авто, таким как: 1) экономичность 2) Эээ... 3) Ммм... 4) Ну... Ну вообщем вот и все, как ни крути он рвет как тузик грелку 1,6... DOHC он для немногих кто хочет помощнее и не заморачивается на расход, вот и все. Не думаю что эти моторы сильно разнятся по надежности. IMHO но если уж взялись выпускать моторы DOHC то извольте делать шумку на заводе, достал этот рев уже...

Так я чето них ни шундым! Звук ГБО 4-го поколения весьма громкий чтоли? Такой громкий что может соперничать с двигателем? Это у всех так или это лишь особенность у Ахмедлана?

Товарищ Азазело, разъясните пожалуйста, что-же происходит на самом деле? Разведка доложила вы имеете некоторое отношение к данной теме... По информации с газеты уз, Нексии сняты с производства. Во всех автосалонах, в прайслистах на 2012 год их тоже нет. Какой напрашивается вывод? Правильно сняты с производства. И либо сейчас разгребают склады, либо остаточное производство работает на то чтобы покрыть договора за 2011-й год. Разумеется если это не противоречит корпоративным правилам.

что интересно на сцеплении этого совершенно не ощущается, ощущается сильно когда машина начинает на буераках дергаться...

Кстати, когда в среду возвращался в Ташкент с Ферганской долины выдел много автовозов, забитых нексиями. Их-же вроде сняли с производства? или это до сих пор склады разгребают? Причем, что самое интересное цвета были явно не для нашего рынка. Всякие небесные глазури, синие, канареечные...

При заправке газом по перечислению для юридических лиц цена газа порядка 350-450 сум за кубический метр. Это действует во первых государственная льгота, стимулирующая владельцев частного бизнеса к переводу служебных авто на газ, а так-же иная система оплаты дорожного налога.

Ито обрати внимание, он не уточнил нексия с каким мотором?

То что лязгает так это верно. Когда стоишь или на ровной дороге то ничего не лязгает, а когда едешь очень медлено по буеракам сцепление или что там, полязгивает в ксе 1.6

Слушай Экспект, я вот чета не пойму, то ты с пеной у рта доказываешь что гад это опасно и ездит ты на нем не будешь, то ты продаешь свое 4-е поколение и ставишь 2-е и постоянно жалуешься что все не так, но продолжаешь ездить. Ты уж определись на чем тебе ездить. Ато чет не понятно...

а каким макаром полуоси (а не плечи) от коробки до шрусов могут заметно увеличить разницу в возврате руля? мы же вроде про возврат руля при повороте говорим?

Вот елы-палы! Хорошо сказал, разговора нет, правильно все! Вот скажи ты то, что сказал мне сейчас, ему с самого начала и закрой тему! Порекомендуй сервис. Реально Ахмедлан, сейчас он сказал лучше чем многие форумчане до него и в таком способе подачи информации его точка зрения имеет место быть, причем довольно серьезное место. Так что Ахмедлан, чтобы дальше не нервничать и не переживать, ато я смотрю довело тебя твоя машина вкупе с некоторыми форумчанами до белого каления. Мой тебе совет, плюнь ты на этот Мотыль, на кой ляд тебе такое масло када машинка его из-за ломуччести даже раскрыть на всю катушку не может. Заедь в сервис (выбери предварительно хорошие посоветовавшись с форумчанами, тем же Штормом к примеру, если найти к нему подход туфты он не пожелает) ухни бабла один раз на диагностику, чтоб тебе всю машину перебрали по винтику, и будешь ездить потом горя не знать! Люди умудряются запоры делать под порш, так твою ксюшку сделают так что лучше новой будет. А на счет продавать... Ну да это проще всего конечно, но как я посмотрел на Ахмедлана, не барыга он, т.е. не умеет он продавать так чтобы навариваться и брать что-то лучшее, я сам такой. Шторм вот хороший ты человек, советы дельные даешь, но едрить твою качель, способ подачи информации у тебя таков что мама не горюй!

2357180 - телефон головного отделения Ватанпарвар на кинотеатре Казахстан. Там все тебе объяснят.

Ясен перец, но машина должна быть сбалансирована, чтобы это было незаметно! Удивлю тебя, ты когда нибудь управлял ТС с боковым прицепом? Сиречь мотоциклом с коляской! Я довольно долгое время на таком отъездил, так вот, у правильно настроенного мотоцикла, если отпустить руль он продолжает ехать прямо! Не смотря на боковой прицеп и расположение ведущего колеса сбоку от коляски! Это достигается тем, что угол колеса по горизонтали на коляске немного смещен. Уверен что и на автомобиле эта проблема решаема.

Что значит если? На калине они разной длинны, а на Ксе одинаковой? Ужас... ИМХО в таком моменте симметрия обязательная вещь. Ту макси, так пойдет? :P

Почему ведь в любом случае 1450 сум дешевле чем даже самы говеный бенз по 1605 сум? При условии что на пропане машину лучше идет чам на 80м. Или я что-то упускаю?