Jupiter

Ипонский телевизор... Постеснялся бы на старости лет!

В который раз уже возвращаюсь поздно ночью по Фаргона Йули домой, и всегда на ней, около часу ночу как минимум 2-3 патрульных Лачетти. На других трассах такого нет. Чем эта дорога так примечательна?

А откуда у Кобальта кулиса? Там же вроде тросы идут, 2 штуки!

Ога и поршня по всему району собирать будет! У меня она вообще иногда тупо не втыкается и я же не вайдосю об этом на весь форум! Дай машинке мал-мал обкататься, хотябы до первого ТО, потом ситуация станет яснее.

А там тоже требуют что-то купить? Передачу не до конца включил. Не страшно, надо было сцепу выжать, рычаг на нейтраль, сцепу отпустить и опять включить передачу.

Эм... Ты по какую сторону баррикад?

Или у Кобальтовской АКПП "свой путь" или ты не прав. В режиме D как разтаки обороты подняты выше обычных и авто пытается тронуться с места. А в режиме Р, дрыгатель работает в нормальном холостом режиме - 750обминов. Ни где не проседает, а тут проседает и это нормальное явление? Может очередное удешевление. У кого на 2-й позе есть подогрев?

Проверил. На 2-й позиции Кобалтьта, зеркала с электрорегулировками, но без подогрева. Уже начал привыкать мал-мал к машинке. Уже не так все паршиво Сегодня заметил что обшивка потолка продавливается в сторону крыши до 5-7 сантиметров! Да туда блин курпачу можно вместо шумки и термика запихать! Кстати не заметил косяков на счет которых тут многие вайдосили, типа когда заводишь что-то булькает и когда останавливаешься педаль тормоза проваливается. Гидрач очень шумный. Сегодня в первый раз пытался открыть капот и не смог! Пришлось звонить Лиону за подсказкой Руль, мать его, по прежнему очень маленьки и неудобный.

Да не обращай внимания, это Босс спецом сказал чтоб ты не мешал ему про тико тролить остальных

А дама сердца уйдет к тому, у кого подлинней, да потолще! невъезжаю я в ваш рамз мужики! Спорите у двух ведрах которые были сняты с пр-ва в лохматом году. Да и то и то говно уже, какой смысл спорить о том, что более говнистее?

А как ты определил что она заглохла, пардон? А что именно вернулось?

Ипать математики... У меня и на служебном Лосе тоже самое и на Ёпике тоже самое было, это нормально. У машины огромная тепло\хладоотдача, так что 3 минуты это еще хорошо, обычно жарить начинает моментально как кондер отключается

Но когда он его всетаки охладит, если ехать к примеру по трассе или болтаться в городе под солнцепеком, он справляется?

Это у всех наших машин так. Мне мастера показывали компрессор Кси у которой он не отключился на высоких оборотах дрыгуна, плачевное зрелище. Клинит компрессора тока так, на больших оборотах.

Так практически на всех машинах. Скорость работы компрессора напрямую зависит от скорости вращения коленчатого вала. Поэтмоу на оборотах 3000 эффективность охлаждения выше, чем на 800.

Я не знаю как он должен работать в идеале, поэтому нет эталлонного образца для сравнения, тем паче поначитался тут страшилок, дескать кондер на кобе какой-то мудреный, специально слабоват, чтоб мол мотор не грузить. я то конечно этому не поверил, но перепроверить не помешает.

Таки шины скорее всего под заказ будут тащить.

Слабак! :D

Заехал давеча на заправку и пока стоял на крышу начало капать с крыши заправки, ипонский телевизор, такое впечатление что я в гараже сидел! Там по ходу голый металл и обшивка, так что шумка думаю хорошо поможет и для теплоизоляции, кондеру надо будет меньше молотить. Кстати как с завода кондер на кобах заправляют? Дозаправлять не надо? Ато на Нексиях и Лачиках всегда приходилось доливать фрион.

Не забывай, первое ТО 2 тысячи либо 3 месяца в зависимости от того, что наступит раньше. Мне на этом в тех отделе АС отдельно заострили внимание. Кстати работу технарей похвалю. Молодцы, на все мои впоросы давали вполне четкие и обоснованные ответы хотя и не всегда правильные(на мой взгляд). Электрики АС пока умеют ставить лишь Мэжикар. Старлайн требует более умной установки несмотрят на физическую простоту инсталяции (грубо говоря он устанавливается соединением штекеров, но требует тонкой программной настройки). Что вышло по деньгам? К сожалению нет. Проверял открытием окон. Все двери, включая задние закрываются идеально, а водительсяка с нехилым усилием. Я так думаю, достаточно зашумить лишь арки и потолок, и будет мазза килиб! Во всяком случае точно не хуже чем у ближайшего конкурента Дженты (сиреч Лачетти). Икром, прошу прокоментировать данную мысль Смею заметить, уважаемый, что звук закрытия дверей весьма достойный и в стоковом исполнении, при условии, что двери правильно отрегулированы. Конечно, при наличаи шумки звук будет еще приятнее, как говорится нет предела совершенству На счет говености родной резины Чампиро на снегу соглашусь с предидущими ораторами, вчера вечером протестил ее у себя на районе, она оправдала мои худшие опасения. При наличаи АБС на снежной каше или плотном снегу, тормоза у машина пропадают начисто. АБС истерит, работает как положенно, но из-за низких сцепных свойст данной шины АБС не дает автомобилю остановится. Даже мои нексиевские Континентали вкупе с отсутствием АБС вели себя много более достойно. Для себя решил, что придется разчехлится на зимнюю резину. Но тока исключительно с профилем 75, чтоб на зиму натягивать ее на родные диски. Даже при отсутствии снега, на таком профиле будет веселее скакать по ямам!

Кстати да, спасибо уважаемый, что напомнил думаю многих данный пост успокоит. Несколькими страницами ранее, меня уважаемый товарищ Викарий напугал, что дескать мне по высоте в Кобе будет неудобно и из-за высоких сидений я буду упираться головой в крышу. На что я ответил ему, что имею хорошую европейскую фигуру - длинные ноги и короткий европейский торс, без понтов отмечу довольно широкий (зачем отметил сейчас поймете). Таки вот. По высоте, мой рост 194 см. У меня над головой влазит 2 ладони (5-6 см), при условии что спинка сидения установлена почти на 90 градусов. Т.е. запас по высоте очень достойный. По ширине. Ехал с другом, тоже активный посетитель тренажерного зала, очень широк в плечах, между нашими плечами при условии что мы оба в куртках разлоханились как положенно двум уставшим мужчинам после праведных трудов было расстояния на одну очень тощщую проститутку (да простят меня формучане за яркую аллегорию) так что по ширине тоже выше всяких похвал. Правда есть тут ложка дегтя. Левой рукой до подоконника я не достаю (он сплющщен и переходит в горизонтальную плоскость лишь к началу двери), т.е. не могу локтем в нее уперется чтоб рулить левой рукой в дальней дороге, и до выступа на котором уставлены кнопки стекллоподьемников я не достаю и не могу положить туда руку, т.е. она все время "висит" на руле, что не совсем удобно и требует привычки. Правая рука тоже все время висит ибо повторюсь, на родных сиденьях сидишь как кур на насесте, справа и слева пропасть! Думаю установка хорошего бара (не вытыкающиегося в подстаканник) упирающийся основанием в тоннель и позволяющего на него облокотится уюта добавится значительно. Да и для моих соотечественников взрощщеных на ядреных лепешках и зигироше, вшивый барчок торчащий из подстаканника и колышимый ветром кондера тоже удобства не добавит. Нужен хороший, монолитный, пусть и кустарный но добро сделанный, упирающийся всем основанием в тоннель. Кстати взгляд со стороны, посадил отца вперед, он тоже оценил ширину машины. Лично рулеткой не мерил, но думаю тем кто сравнивает с Джентрой понравится тот факт, что Кобальт чуть-чуть, на каких-то несколько сантиметров но всетаки шире последней! Конечно тут роль играет и дизайн салона раширяющийся к верху, и двери которые в районе плеч пассажиров имеют много меньшую толщину нежели у своего основания. Кстати еще один косяк о котором забыл написать. Водительская дверь закрывается оооочень плохо! Нужно стукать очень сильно, надо срочно на регулеровку ибо настроение портит сильно.

Имел долгий разговор с начальником автосервиса Автосалона Рохат, вернее не совсем уверен что он именно начальник, но подпись в сервисной книжке ставит именно он. Из разговора стало ясно, что вся эта телега с гарантией(при установки сигналки к примеру) работает приблизительно под честное слово. Т.е. то что Добрый Гений писал что он дескать где-то там договорился, что ему поставят Старлайн в левом сервисе, но гарантия у официалов сохранится это все туфта. Нет конкретных документов четко описывающих где и что можно, поэтому все эти "слова" это все ерунда какая-то из под ишака Ходжи Насреддина. Любое вмешательство в автомобиль - будь то смена дисков или установка сигналки влечет за собой слет с гарантии той части авто в которую были внесены изменения. Т.е. к примеру поставили диски - лишились гарантии на ходовку, но гарантия на мотор и электрику осталось. Другое дело что ни одного документа четко это описывающего мне так и не показали. Так что при самом плохом раскладе может оказаться так что установив сигналку вы лишитесь гарантии на все авто. Так что думай сам. Я для себя решил, что пока погоняю машину пару тысяч (до первого ТО) как минимум, без каких либо вмешательств, тем паче на носу 8 Марта и деньги нужнее чем ставить сигналку и диски

Можно, но лишние вопросы от гайцев в таком случае обеспечены. Перечитай профильную тему. Там все четко расписано и Аким аки лев с гаишниками бъется Меня другое беспокоит, если потом придется сдирать эту пленку, она нормально слазит? Ато там обогревательные нити идут, как бы их не повредить. Помню когда букву "У" сдирал, так прешлось бензином потереть...

подпишусь под каждым словом.

тут кстати не все так просто Икром! Мне в салоне сказали что 2-я позиция идет без обогрева зеркал, а мне показалось что есть(уж очень быстро они после мойки высохли). Сегодня попробую включить обогрев и проверить. Я так понимаю минуты за 3-5 уже ощутимо теплым зеркало будет. Думаю заднее ветровое стекло затонировать в бетон. Обзорность через него все равно никакая, а огромных зеркал хватает с гаком.