sameelen

R2D2,один раз похихикал,а понеслось на несколько страниц.

лью тоталь 5в40.масло не ест

Да-да.Это ВАЗ.Они все такие-сыпяяяяятся.Конечно,в этом плане ЖМ предпочтительней. Внимание привлекло

кажись хорош парню изжоги наводить.ему от этого легче точно не будет.да и машина бегать лучше не начнет.и сыпаться не перестанет.лучше те,кто долго юзает сей девайс,дайте совет-на что обратить еще внимание.чтобы одним махом,семерых побивахом.

с середины мая 2010 электронная панель

1-если система не загрязнена(в бачке нет осадков),то смотри угол открытия краника отопителя,или смотри термостат(матизовскому датчику температуры веры нет и меняют его на тиковский). 2-мотор-насосы на перед и зад разные.Как вариант:под левой ногой водителя проходит трубка омывателя с стыковочным ершом.Часто,все в натяг.Какие-либо провода могут перегнуть шланг.В багажнике,правая боковая накладка-за ней следующий стык и изгиб,где тоже может перегнуться.И в заключение-мог закиснуть обратный клапан около самаго дворника. 3-амортизаторы лучше менять.от распила нормального ждать не придется.

я заливал после обкатки в двигатель,кпп масло кастрол.антифриз тоже кастрол. двиг 5w40 кпп 75w90

1-как организовываемся?думаю,правильней будет не делится на форумы,а сделать все централизовано. 2-кто этим займется от тфорума? 3-как все будет проходить?(разбивка по адресам)

+мягкий металл (локтем удариться не так больно)+порой слезающая краска+прогибающееся,местами, от надавливания пальцем дно багажника+гремящие,как в Калинах приоткрытые окна.

Пару недель назад залил 80-й.Никакой детонации.Седни залил-оркестр.Елки зеленые.Када бут наманый бензин?

Прошу прощения.Я не правильно донес свою мысль.Не считаю эталонным немцем.Как и,например,Трабант.

Ну тады-дай-то Бог.Но... возникает следующий вопрос.А почему бы такое масло не залить в матиз?А,кстати,как с ентим делом на спарке?

Что нет? Вернее:в смысле нет? Ежели не учли-то ого-го-го.

Зря оскорбился.Аргумент-контраргумент.Глядишь-до истины доползем.Дык я спросил о чем и куда спор занесло.Ну не считаю я опель немцем.Да и не считаю,что это зависит от того-кто разработчик.А основной вопрос:что делать со сроком службы масла.Так же не может быть:4-5 лет (средний срок годности масла в запечатанной таре) и на помойку?

Нагруженность?Может.Хотя не думаю.Ведь все сначала просчитывается.На рос.форумах это объясняют особенностью синхрона,которое лечится чуток более жидким маслом.Ну да дело в другом.Не думаю,что кпп матиза настолько перегружено, в отличии нексиевской,что в одном масло менять треба,а в другом-нет.Да,даже,соглашаясь со всем этим,как учли срок старения масла?

Кажись,неудачный пример.Ты щас сравниваешь типтроник с простым автоматом.Проще говоря намано так сравнил кислотник с щелочным...Еще с гелевым потягайся.И,кстати,сейчас на 2107 стоит с салона щелочник(необслуживаемый) и даже инжектор.Представляешь? В кпп нексии настолько продвинутые технологии?Повторяю:у любого масла,эксплуатационной жидкости есть свой срок службы.И даже,если кпп нексии настолько совершенны,что ему не нужна замена масла,то значит производитель считает,что в общем машина не отходит до конца срока. ну или с завода залито вечное масло. Год назад смотрел передачу,посвященную концерну Хундай.Кажись,по нэшнл географик.Кто помнит,был цикл передач,посвященных феррари,ламбо и т.д.Там говорилось,что ни в надежности,ни в качестве производства Хундай не уступает ни немцам,ни японцам.(кстати,свое предпочтение отдаю японцам).Эт так,для cправки.Так вот.Приравнивая нексию к немцам,фактически,ты не прав.Имхо.Нексия,тот же опельМатеринская компания General Motor и мерседес Материнская компания Daimler AG.То есть,это еще вопрос:кто тут немец,а кто нет.Ну или на крайний случай,Opel и Suzuki.И хорош уже пихать родословные машин.А то сейчас дойдем,что жигули близкий родственник феррари.Феррари,где Материнская компания Fiat. Аааааааааааааа,забыл добавить.На нексии,некоторые, ставят с завода ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ classik.

Если заява официально подана,то про себе оставил сомневаюсь.Скорее прошить могли,со сменой имей.

За ДЭУ-не угадал.Сузуки это.Кто не понял моего поста,поясняю:Причем-кем и когда разработана?Шестерни есть?-Есть.Они крутятся?-Крутятся.Естественный износ есть(старение масла)?-Есть.Но...На матизе масло меняем,на Нексии нет.Первые 10 тык-притирка и приработка.Далее-эксплуатация.И не поверю,что кпп для нексии все поголовно проходят долговременную заводскую обкатку(читай прикатку или притирку), а для матизов нет.Или,что кишки коробок изготовляются для нексии более точно.Но,даже если это и так,то существует старение масла.В герметично закупоренной банке,у него есть срок годности.А уж в работающем механизме-подавно.

На моем она не хрустела.переключалась идеально.А вот то,что подвывала.Эт да.Было.

Забавно все это.При условии,конечно,что:в кпп матиза заливают масло такое же,как и в кпп нексии.А именно:менять масло через 10000,потом после каждые 40000.Неужели кпп нексии,настолько совершенней кпп матиза?

Раскрошило края на наружней части и на внутренней.

От янгиюльской дороги в сторону 55-го отделения,по пути в Солдатск,дорога такая,что показанное фото надо 3 раза накладывать друг на друга.Как итог-правый амо на половину помер.Знакомый на лосе-оба передних+литой диск приехал.И это все на скорости не более 20 км/ч.

А мне кажется,что рев движки,говорит о том,что была с АКПП

Кузовной герметик в помощь.Не вздумайте проваривать.И так слабенький металл,прослабнет.Далее трещины.

80-ка считается попрактичней.А мну 100 "селедка" нра.