primaster

Очередь то возникает изза паники, что все бенза нет и стараються,по полному баку заправить, а это занимает дольше времени чем 10-20 литров

На кризис не похож, больше на панику. Лучше в это время заправляться на коммерческих заправках и нервы сбережешь и время. Коммерческий возое поста на ахангаранчком шоссе, возле поста за куйлюком и рядом с куйлюком, бенз вроде был.

наверное сити такси закупила. Ктото говорил были у них такие планы

Основном вме трейлеры с регионом андижан и ангрен, есть еще доп привлеченные частные. Не давно кстати поступила инфа что разрешили опять продажу по мпк картам.

Спарки все позици и цвета, самый раний на май если ошибаюсь. Донсы самый раний на июль. Да и самое интересное были договора на дамасы, срок поставки конец след года

позавчера был в драйвер виладж. Были все цвета до конца года, некоторые даже пораньше

наверное не 5 , а 10 процентов от первоначальной стоимости (ликвидационная стоимость).

Что поделаешь чтобы завоевать новый рынок и не потерять старые рынки так приходиться делать.

а если он сдаст обьект лизинга в аренду?

Вопрос спорный. Нигде в законодательстве нет прямого запрета. Физическое лицо может сдать машину в аренду и по сути будет извлекать прибыль, но при этом не требуеться получение патента. Кроме того в положениях по регистрации авто в органах гаи есть пункты по оформлению и перегистрации авто являющее обьектом лизинга на физическое лицо

Дотация была но не так. Запчасти тогда и сейчас дэу покупает по госкурсу. Тогда гос курс был в разы меньше базарного. Изза этого подучалось что нексия стоила 3-4 тыс.долл, а если пересчитать по госкурсу то это было не менее 10-12 тыс долл

как мне сказали из очень достоверных источников цены утвердили в минфине. Повышение с 8 июля, планировалось с 15 июля

привет. В понедельник должен был получить матиз.

А разве у нас есть перепроизводство специалистов? Нормального юриста с экономистов у нас не много,имхо.

если вы имеете ввиду вид на жительство - то да, может

Цена на нал и без нал одна и таже на сумовые позиции. На валютные - разная

правильно, но он же выпадает как импорт с прошлого года.

хех, вопрос в другом как такой положительный показатель образуеться? Как пример могу привезти закрытие таможни в декабре месяце, т.е. Ваш груз просто не оформляют

врядли снизиться на много, так как есть еще черный импорт, а им тоже постояно валюта нужна.

соглашусь с Юпитером - рабочих просто за месяц не обучишь. К предыдущему сооьщеннию добавлю, что заводы были построенны в тех местах где надо было создавать срочно рабочие места. А за их сокращение кабмин сделает ататашки. Плюс есть чисто экономические проблемы напрямую связанные сокращением производства: 1. Снижение скидки от поставщиков 2. Невозможность погасить привлеченные кредиты, так как все тэо считаются слишком оптимистично с учетом полной загрузки завода. То есть зависимость экспорта обьемом производства мягко сказать вранье. Я считаю наоборот снижение экспорта в настоящее время благотворно повлияет на местный рынок , так как это не только позволит насытить наш рынок плюс вернуть авто в крелит , но и заставит занятся нормальной локализацией и улучшением качества авто.

Не соглашусь. Может это раньше было (обратите внимание кто сейчас там председатель автопрома). Если снижать объем производства, то надо сокращать персонал на головном заводе и на более чем 20 заводах в Узбекистане (предприятия локализации) и терять кадры (которые возможно потом не удастся восстановить) - а в наше время на это никто не пойдет. То есть будут производить столько же сколько производили.

Вчера наш сотрудник забрал спарк 1,25. С андижана сам перегонял. салон сергели автотехсервис

Опупеть, национальная валюта угроза для нашей экономики А по мне автопром одна из отраслей, которая дисбалансирует нашу экономику, т.к. 1. является "злостным неплательщиком налогов" и его налоги ложаться потом на малый бизнес и физ.лиц. 2. в целом валютно не окупаем, косвенно доказывается продажей машин на внут. рынок за ин.валюту 3. низко рентабельны, в принципе нет нормальной ориентации на извлечение прибыли 4. из-за отсутствие конкуренции - парниковые