Messir

Я помню, как при снятии шланга с карбюратора на Москвиче, оттуда не капало, а именно выбрызгивало (не нашел лучшего слова) под давлением. хотя, это давление создавалось простой пружиной бензонасоса.

Кстати, по снятитю бензобака. Я считал, что в топливной магистрали всегда сохраняется давление, и думал, что перед тем, как отключить трубку подачи, надо сбросить давление, например снятием предохранителя бензонасоса и запуском двигателя, пока он не заглохнет. Но на сервисе просто отсоединили трубку и все. Чуть капнуло бензином, но не было явного давления. Получается, система не находится под постоянным давлением?

Они сказали, что это памперс от Малибу (от кобальта нет), а он немного меньше, поэтому всем так ставят.

Он не болтается, т.к. сидит крепко. Но все равно в субботу поеду выносить мозг.

Тогда сделали все по книжке. Только что стержень был не из мягкого металла

О правилах замены, кстати! Снимали кольцо крепление топливного модуля не спец. ключом, а молотком и зубилом. Это что, везде так или у кого-то все же есть ключ?

От модуля отстегнули, а провод не отсоединили - он так и болтался. Теперь надо бак выкатать, чтобы на замену заехать. В любом случае, в субботу поеду поговорю с их менеджером.

После замены памперса указатель уровня топлива не показывает полный бак. Видать, ему там шею свернули :(

А смысл ему какой? Я же ему не платил - все в кассу. 15000 сум. Кстати, а вот на что хотели развести - так это на замену свечей. Я пожаловался, что пару раз было такое, что больше 2000 об. не набирала. На диагностике ошибок не было, но вывернули свечи и сказали - менять! Показали, что свеча грязная. Ну грязная она от того, что езжу по городу, не даю движку как следует раскрутиться. Посоветовали лить 80-й бензин (лью 91 или 95+80), и даже показали свечу, якобы работавшую только на 80-м бензине! На вид, та свеча работала только на газе (непонятно, чего ее такую чистую вообще заменили). На моей есть красный налет ферроцена, но не критично.

В субботу прошел очередное ТО (17000 км). Заодно поменяли памперс. Новый памперс почему-то залазить не хотел. Чудо мастер сломал одну защелку из трех, на вторую даже не смог посадить. В итоге памперс сел на одну защелку. Но вроде к насосу прижался плотно. Как по мне, то можно было его и не менять, хотя в колбе грязь была.

По поводу моей проблемы. Все починили в нормальном сервис-центре (название не пишу, чтобы не обвинили в рекламе). Поменяли все внутренности картриджа плюс заправили его. Цена вопроса 35 тыс сум. Меня еще оказывается и обманули с заправкой - картрижд не был заправлен. Жаль, что на торг.уз нет возможности оставить отзыв, чтобы предостеречь других от такого "сервиса". Для тех, кто решит воспользоваться услугами мастеров с торгуза, избегайте вот этого мастера: http://www.torg.com/...t/offer/1927142 Таких смело в черный список.

Спасибо за помощь!

А где купить ракель и дозирующее лезвие? У них есть какая-то маркировка?

Посоветуйте, кто сможет починить?

По заверениям мастера, отходник полностью вычищен и картридж заправлен свежим тонером. Опять, по его же словам, на вопрос, почему же до ремонта он печатал чисто, ответ: потому что тонера почти не было, а отходник был забит. Сейчас же, с новым тонером печать стала яркой.

Вот скан распечатанной страницы. Вот фото фотовала. Такая же грязь и там.

Добрый день. Есть старый труженик HP Laserjet 6L. Что-то внутри завизжало. Пригласил мастера, увезли в сервисцентр. Сказали, что проблема была в моторчике блока лазера. Привезли. Бумагу не видит. Мастер ковырялся отверткой - увидел бумагу, но на печать просто выдает грязный лист. Увезли обратно. Не понтяно, что за сервис-центр такой, где даже тестовую страницу не прогнали. Вчера привезли снова. При печати текст только в центре листа, по краям сплошная грязь. мастер объяснил этотем, что они заправили картридж свежим тонером, но по причине неисправности нижнего коротрона идет грязь по бокам. Учитывая, что принтер привезли без 3х винтов из 5, весь заляпаный грязью, я лично сомневаюсь в компетентности ремонтников. Посоветуйте, что можно сделать? Тот, кто привез, посоветовал просто выбросить его и купить новый.

Либо найти жгут с 5-ю проводами и с 5-ти пиновым разъемом, либо полностью менять зеркало в сборе с корпусом.

В корпусе на 2й позе проводка только для моторчика. Конечено, можно сколхозить самому 2 проводка от зеркального элемента и прикрутить их к проводкам в жгуте в двери. Но я такой подход не приемлю. Мне это тоже интересно.

Проводка подведена. Надо только зеркала поменять. В сборе.

Да, так и есть. Гололед не для Champiro.

Колеса как раз стоковые стоят, и даже резина родная - Champiro.

У меня уже второй раз после того, как посыпают дорогу солью с камнями, один камешек залетает между тормозным диском и щитом переднего правого колеса. Скрежет - просто жуть!

Ок, и памперс тоже каждые 10-12 тыс? Снимать бак каждые 10 тыс?

И памперс тоже??? Каждые 7000 км?