Messir

FORS.UZ, совершенно с Вами согласен. Именно поэтому я не вижу смысла переплачивать за этот пресловутый Dexos владельцам кобальтов и джентр.

Нету. Dexos - это допуск для GM. Для BMW применяются допуски BMW Longlife.

АСЕА - это то же самое, что и API, только для Европы. И расшифровывается как Association des Constracteuis Europeen des Automobiles А еще, Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC - International Lubricant Standardization and Approval Committee). От имени этого комитета тоже издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5. И, конечно же, каждое последующее масло перекрывает предыдущее. Но, это не означает необходимость обязательного использования, к примеру ILSAC GF-5 для наших (Made in Uzbekistan) двигателей. Для наших моторов прекрасно подходит ILSAC GF-4, что соответствует американскому API SM. А теперь вопрос к специалистам по маслам (ну к тем, кто как минимум себя таковыми считает). Самый современный у нас двигатель (GM-Uz) на сегодняшний день - это двигатель кобальта. При этом, этот самый современный двигатель не имеет катализатора, турбины, системы изменения фаз газораспределения. Так вот, скажите, неужели для такого двигателя не подойдет масло API SM SAE 5W-30? А вот, что касается АСЕА C3 Поэтому, я считаю, что для наших "современных" двигателей вполне подойдет любое масло по АСЕА А/В, API не ниже SM, и по допуску GM6094M.

Отвечу. Просто. да Объяснения были даны в постах 8355 и 8369. в постах 8355 и 8369. Нет, нету. Но, думаю, что представитель компании Mobil знает немного больше о допусках, нежели мы с вами.

Только что я разговаривал с представителем компании Mobil в США. Через скайп. Кто сомневается, может сам позвонить 1-800-ASK-MOBIL. Официальный представитель официальной компании сообщил, что ВСЕ синтетические масла Mobil 1 (я задавал вопрос насчет 5W-30) соответствуют стандарту Dexos-1, даже если это не указано на упаковке. Я переспросил насчет GM6094M и получил ответ, что ДА, это Dexos-1. И это масло сертифицировано для использования во ВСЕХ двигателях GM. Уважаемый kurbashi, раз уж Вы задались целью выяснение используемой мною терминологии, то спешу сообщить (даже без цитат), что когда я писал о новом стандарте Dexos, пришедшего на смену, к примеру тому же GM6094M, я не имел ввиду стандарт качества масла или его измененную химическую формулу и прочие составляющие. Я имел ввиду только стандарт обозначения. Поэтому, в качестве наглядного примера я привел масла АС-8 и М8Б(1). Если данный пример по маслам Вам может быть не понятен, то вот пример по автомобилям: УАЗ-469 и УАЗ-3151-01. Одна и та же машина, но в обозначении используется различный стандарт.

Неправильное впечатление у Вас создается. Ну вот, к примеру тот же Mobil-1 с вязкостью 5W-30 стандарта GM6094M. Судя по ссылке, которую я читал - это то же самое, что и Dexos-1. Или же Вы считаете, что Mobil полностью изменил химический состав масла, чтобы получился Dexos-1 вместо GM6094M???

Не новый стандарт, а заменяет GM-LL-A-025, GM6094M и GM4718M

Еще отсутствуют ручки в салоне для пассажиров.

Так в шапке темы же все описано.

Взято отсюда http://www.drive2.ru/b/937254/ Кстати, на той же странице. Масло Mobil Super 3000 X1 5W-40 не имеет ни допуска GM-LL-A-025, ни Dexos. Вы не станете его заливать в новые двигатели кобальта и джентры?

Потому, что это одно и тоже! Просто, старое обозначение GM-LL-A-025, а новое - Dexos. Это как в свое время было масло АС-8. А после внедрения нового обозначения это же самое масло стало называться М8Б.

Кстати, насчет Dexos. Почитал Интернет, и вот, что получается. Dexos-2 это допуск, пришедший на смену GM-LL-B-025 (для дизельных двигателей) и GM-LL-A-025 (для бензиновых двигателей) Dexos-1 пришел на смену GM 6094M, GM 4718M и опять же GM-LL-A-025. Получается, что для бензиновых моторов вполне подходит GM-LL-A-025, он же Dexos-1. И чего все гоняются за Dexos-2...?

Сделал. Напомню: масло Mannol

А на сколько можно превышать без риска и без страха?

Так то ж на вход, а на выход зачем закрывать?

Разве не наоборот? Всегда от ДК Авиастроителей отходил ушатаный мерс с неработающими кондиционером и большей частью кресел.

По-моему, ехать на 3 дня туда не стоит. Потратить на дорогу в оба конца сутки, чтобы 3 дня провести на озере... Не стоит оно того. Вот дней на 10-15 это да!

Это на чем ехать?

Почему не Майск? Чем больше посетите, тем интереснее будет! Обязательно Джеты-Огуз, ущелья. Мертвое озеро и теплые источнкии - это больше коммерческие точки. Но, попробовать тоже надо. Будьте внимательны: там за все берут деньги. Если, к примеру вам дали подержать орла и вы сфотали это на свой фотоаппарат, то будьте любезны заплатить

Какой маршрут? Расходы? Едите с ночевкой или за раз?

А как по личным ощущениям на Кобальте проехать эти 900 км? Есть с чем сравнить? Удобство, комфорт?

Нажатием каких кнопок? Настраивали сами?

Вы проехали по этому маршруту?

Именно так - это как? У меня Star Line со своего брелка багажник не открывает. Только с родного ключа. Да и кнопки в салоне у меня нет (не хочу её).

Итак, 2000 км.(Общий пробег 4000 км. Chevrolet Cobalt) Масло Mannol 5W-30 Результат капельного теста: