Имхотеп

Надо обматывать скобу на которую защёлкивается заднее сиденье.

Это скрежет от защёлки заднего сиденья, 100%. Обмотай изолентой или надень кембрик и всё пройдёт.

Правильно говорят насчёт разборки, лучше не трогать гайки с родного места, так как они гайки прикручены и зафиксированны краской, и стоит только их сдвинуть с резьбы то только на время станет лучше, а потом придётся ездить в наушниках.

Тут как всегда, для своих наоборот дорого, так же как и машины и многое другое

Я так и подумал, про лямбду, но насчёт егр под сомнением. Почему, у меня сканер показыват егр, может у меня наполовину евро

Дай Бог и до нас дойдёт, у нас в Нукусе пока ещё 3440

Слышал что у Спарка 1,25 нету клапана егр, но теперь сомневаюсь, что его нет. В сканере он всегда прописывается, а сегодня и на драйве подтвердили. Если он есть, может где то спрятан? Только что увидел на фото, что у российских спарков две лямбды, а у нас только одна.

Мне один знакомый аммортизаторщик предлагал заменить родные аморы на нексиевские, сказал что этот звук уйдёт навсегда. Но я отказался, так как мне его будет не хватать

Ответственность за угон автомобилей ужесточили https://www.gazeta.uz/ru/2016/12/27/auto/

На всех спарках на которых я ездил стучат задние аморы, но в основном стучит правый, а почему именно правый это загадка. У себя заметил, что стук усиливается в холдную погоду.

Эмулятор я установил для того чтобы при езде на газе, обманывать ЭБУ. Из-за того что ЭБУ не понимает состав газа он перестраивается и записывает ошибки, после чего становится невозможным ездить на бензине. А что делает мой эмулятор? При езде на газе он просто отключает ДК и эмулирует-имитирует правильные показания, ЭБУ принимает его за норму и не уходит в аварию.

Я знаю то что по показаниям лямбда, но если лямбда исправна тогда куда копать? Я проверял даже без воздушного фильтра, но ничего не изменилось. Но есть одно но, у меня на машине стоит эмулятор лямбда зонд который я собрал сам по схеме, а он стоит в разрыв с сигнальным проводом лямбды, может он как то искажает напряжение на лямбду, сегодня отсоеденил его но ещё не протестил. А может вообще лямбда отравилась или глюк MAP датчика. Короче много чего непонятного не только для автолюбителя но и для диагноста, который диагностирует методом тыка или заменой всех датчиков.

Да уж список большой, но как это всё проверить с минимальными затратами и минимум разбора А насчёт 1.Форсы как говорил чистил недавно и после чистки проехал на бензине около 500 км, хотя чистка ультрозвуком меня смущает, говорят после ультрозвука форсы начинают переливать. 2. Свечи, да нормальные они уверен почти на почти 100%, только смутил зазор, мне показалось он как будто великоват, а измерить было не чем. 3. Кат если он в порядке, думаю выбивать не стоит, а гофру нужно заменить, что я и сделаю. 4. Памперс и фильт тоже под вопросом, больше склоняюсь на то, что они в порядке, Потому что езда в основном на пропане. 5. Вскрыть банку, для чего её вскрывать, там есть что то лишнее?

А что с дросселем может быть, тем более я его месяца 4 назад чистил. Воздушный фильтр под вопросом, хотя думаю и он отпадает, был бы забит смесь была бы богатой, потому что мало воздуха, много бензина, а у меня она бедноватая. Не хочу про это думать, но всё таки подозреваю 1 лямбда, 2 памперс, 3 сам бензонасос, 4 форсунки и 5 катализатор. Ещё когда то я смял об асфальт гофру глушителя, да так что на ней немного порвалась сетка. Ездил к мастерам ломастерам, говорят пропусков нет можно ездить так, а сам я слышу какой-то дурацкий звук как будто где то сечёт, а недавно в машине появился сильный угар, аж глаза резало. Вообщем мне кажется и в гофре глушителя есть дырочка, но влияет ли это на работу двигателя фиг знает, хотя по факту, подсосов с выпуска быть не должно.

Да нет никаких расходов, работают на ура и пока ни от кого не слышал, чтобы вышла из строя катушка зажигания. За-то никакой трамблёр, бигунок, свечной провод не нужен. Катушка заменяет всё.

Я на родных свечах проехал пока 14 тыс, недавно снимал, на вид как буд-то проехал 1000 км. Пропан однако!

Хотел спросить у знающих про топливные коррекции на Спарке 1.25 Смотрю на свои коррекции и думаю, что они у меня слишком бедные, STFT скачет от 0 до максимум 17, а LTFT иногда до 3,2. Всё это происходит при перегазовкие, в момент когда отпускаешь педаль газа обороты падают и коррекции уплывают. Чек не загорается, лямбда воде рабочая, форсунки недавно чистил. Может такое быть из-за плохого бензина?

Там на каждую свечу бабина стоит.

А в Нукус уже третий день даже 80 не поступает. Эх, быстро к хорошему привыкаешь, 3 дня нет, а уже паника. А сам я жду понижения цен на пропан, хотя бы до цены того же 80 бензина. Просто машину жалко гробить таким бензином, трещит всегда, на любой передаче и скорости

Ещё такие страшные Хотя за ляма три можно, для рыбалки и пикников

А если на Спарке 1,25 такая проблема, тогда что может быть? Там ведь нет свечных проводов.

1 это свечи, потом воздушный фильтр или же лямбда зонд.

Я слышал и читал, что после этой процедуры нужно менять масло и чистить свечи.

Сам не помню какие там вставки, наверно пластик похожий на материал с дырочками.