Муха

Это верно, сальники работают в жаре, и деревянными они становятся от времени. И чем качественнее материал, из которого изготовлен сальник, тем дольше он прослужит и тем позже он станет деревянным. Но сальники клапанов непосредственно контактируют с моторным маслом и оно влияет на их долговечность. При езде на бензине (ты правильно предполагаешь, что что-то не сгорает в бензине), так вот это "что-то" через зазоры в компрессионных и маслосъёмных кольцах поршня попадает в картер двигателя, при этом разжижают (делают хуже) моторное масло. Вот оно и "убивает" сальники клапанов. Вывод отсюда противоположный твоему, а именно: Чем больше вы ездите на бензине, тем быстрее у вас выйдут из строя ваши сальники клапанов. Прошу прощения, если утомил Нэт - хорошая штука, только когда им пользоваться без особого фанатизма, ибо много там того, что не соответствует действительности. При возможности поинтересуйся у Юры, каким образом загрязняется инжектор, во время работы не газе? И каким образом но (инжектор) прочищается, когда переключаешся и едешь на бензине? Очень интересно услышать версии по этому поводу.

Далёк ты от техники, хотя и суетишься, стараешься для неё много. Без обогрева редуктор через 5 минут езды на приличных оборотах превратится в глыбу льда и внутри и снаружи. Это физика. Зачем тут голову ломать, как раз-таки всё понятно написано. Ты лучше рассуди нас: вот ahmedlan грит, что у него 105 октан стоит. Это действительно так? Для каких оборотов стоит 105 октан? Бензин или газ или какое другое топливо может как-то влиять на что-либо, непосредственно соприкасаясь с ним. Уже хорошо, что ты понимаешь, что на "сухость" прокладки под крышкой головки топливо не влияет. Не влияет топливо и на сальники клапанов, потому как не контактирует с ними. На приборную доску смотри, и там ты увидишь, что температура охлаждающей жидкости одинаковая при езде на газе и на бензине. Для этого есть термостат и радиатор.

Вам не показалось, что почистить шланг - фильтр за 120 000 сумов - это дорого?

Это не плохо, просто у тебя уже старая машина.

А зачем им это надо? Им и так очень хорошо живётся Как куда? Вы - добрый и даёте беспроцентный кредит на продолжительное время.

И уточнять не надо, я знаю. Ты не прав, не больше 95 у тебя А зачем прогреваешь на бензине?

Фишку на 95 бензин и без проблем:)

Во всех прошивках под газ октан стоит не выше 95.

Толк будет, разницу почувствуете. Не так, конечно, как на шипованой, но разницу почувствуете.

Есть спрос, - есть "предложение"

Раз ты ещё не поменял,значит, наверное, ещё сомневаешься, что у тебя плохой редуктор. Не сомневайся. Тем более, что писк у тебя безсистемный. Вода и масло не причём. Даже если они и попали в баллон, то в подвешенном состоянии они находиться более 3-5 минут не будут, выпадут в осадок на дно баллона. Поэтому пока половина баллона жидкости не наберётся, в редуктор ничего не попадёт.А забор газа происходит (не трудно убедиться)с середины баллона. А вот на в ходе в кранике замёрзнуть может, тебе об этом уже написали. Не мучайся, меняй редуктор.

Это очень даже не глупый вопрос. Делать так можно, особенно тогда, когда машинка не загружена и бензин хороший. Ну а если вы услышали как пальчики "застрекотали" в моторе, то значит машинке в этот момент тяжеловато. Я езжу на газе, а на газе пальцы не стучат, поэтому я таким способом переключения передач пользуюсь постоянно.

Редуктор какой? Где установку делал?

Редуктор левый (такое бывает), лучше поменять.

Да потому что люди чаще и дольше прогревают машины зимой.

Наши дети учатся в школах, где, к сожалению и не редко происходят случаи беспредела со стороны администрации. Выяснять отношения с ними на местах, значит навредить своему ребёнку. Ибо преследования и предвзятое отношение со стороны администрации в этом случае - гарантировано. Отношения в школах между директором и педагогическим коллективом часто можно тоже охарактеризовать словом - беспредел. Но возразить директору и указать ему на его противоправные действия, как правило для преподавателя заканчивается увольнением. Давайте об этом писать здесь и может быть это кому-то поможет.

Причём здесь низкое давление и холод? Зимой тоже на заправках давление 200 220 есть. А редуктор работает и зимой и летом в одном температурном режиме (температура охлаждающей жидкости) и при одном давлении. Разве что при прогреве и выходе на режим в холодное время, но это не существенно, максимум 5% перерасход горючки.

Расчёт (как минимум) на то, что если здесь (на практически самом посещаемом сайте в Узе) будут подниматься проблемы с указанием конкретных фактов, то "исполнители", о которых будет идти речь задумаются над своим поведением и возможно даже сделают соответствующие выводы. Почему бы и нет?

У меня, слава богу, - пока ничего.

В декабре 2009 аналогичным образом приобрёл нексию за сумы причём.

На 80% улицах города Ташкента (ближе к центру) останавливаться вообще нельзя, столько знаков понавешали, аж в глазах рябит. Как тут не нарушишь?

А может они так уже давно делают

А если на бензиновой заправке нет очереди, то значит на ней нет бензина На ТАПОИЧ вчера вечером 200 качали, если так пару дней продержится, то очереди уменьшатся значительно.

Простите пожалуйста, а что такое МАТИЗ?

Да не переживай ты так за нас, уважаемый. Всё нормально, у нас-то хоть альтернатива есть, а у вас - нет!!!