vikarij

В смысле будет дорого и доступно? Если ты акционер автоконцерна, то возможно

Пивка перебрал? Или помогли?

Или по две опоры, но по краям. То же вариант. Хотя в таком случае нагрузки на пролет будут выше.

Поставь овальные диски, примерно то же самое, только скачкИ поменьше . А на большой скорости ваще возможны варианты . Но если все отцентровать по уму, то ездить можно. А лучше не возиться, поставь нормальные диски, а эти продай. Как то в далекие 90е, был сильный напряг с резиной. Моя поизносилась прилично и на скорости за 60 мой москвичок носило из стороны в сторону нехило. С месяц я так мучался, перебрал всю ходовку, поменял рулевое, не помогло, потом нашел пару новых шин и поставил, как я радовался скорости в 70-100км.

От ТашМИ на право по малой кольцевой, на разворот и до съезда на Паркентский. Оттуда уже можно и на Боткина и на Циолковского.

Я строительством мостов никогда не занимался, но предвижу вариант, когда вместо существующих опор поставят другие, которые не будут мешать расширению дороги. Иначе вся эта затея с расширением дороги вылетит в трубу. Скорее всего поэтапно разберут по половинке авто дороги и жд путей, на их месте построят что то новое, затем точно так же сделают со второй половиной. В итоге будет два новых моста для жд и автотранспорта и внизу приличная, широкая дорога. имхо

Балансировать замучаешься

Кому?

Я сразу вспомнил детство, цирк шапито и пони на арене Не знаю почему, но вот так.

Успел сообщить, что он уже попал. Нормальная практика работы у инспекторов, нажимают на кнопку когда машина уже в зоне видимости радара. В остальное время радар выключен. Против такого приема методов борьбы просто нет, ну, если только ехать ведомым. Или согласно установленных ограничений

Быстро потрите этот пост, а то требовать со всех начнут как в свое время знак, аптечку и огнетушитель.

Мммм, может покурим, обсудим сразу два вопроса?

Я заметил, но сваркой не увлекался никогда, а вот в эфире потрындеть могу . Вот для своей, и не только, радиостанции и переделывал такие блоки. Но мне кажется надо будет защиту отключать при использовании БП для сварки, ну или перенастраивать. Там же КЗ частенько будет, замучаешься делать ВКЛ-ВЫКЛ.

Если дороги не перекрывать по утрам-вечерам, то и трамвай мешать не будет никому. ИМХО

Ага, ещё и переставили там же за спасибо

Ты в кабмин и в мвд с письмом обратись, они помогут

Тогда вам в Нидерланды. Там легкая наркота легализована У нас нельзя этого делать, придурков станет ещё больше

Я один раз не посмотрел, оплатил, теперь при вот таких спорных вопросах смотрю и не соглашаюсь, если не видно явно, что я на контролируемом участке. Конечно это не 100% гарантия, что отпустят, но если ты не нарушал, а тебе предъявляют, то надо доказывать. Если сделал нарушение, я приму его, ну при отсутствии лазеек всяких в правилах конечно Не вижу здесь ничего противозаконного, наоборот, пусть дорабатывают, что б всё было четко и понятно, без вариантов. Нет конечно . Но дистанция для радара явно слишком мала, там ведь очень близко, и присутствует некий спорный момент по зоне в которой произошла фиксация нарушения. Надо уточнять перед тем как соглашаться со своим нарушением.

Потом принять что нибудь для дезинфекции ЖКТ и уже потом Так надежнее, на деньгах столько грязи, что никакое де р ь мо в этом с ними не сравниться

Разница будет, но не столь существенная 35000 и 56000км, не? В значительно большей мере скажется материал из которого изготовлены колодки и манера езды. Это основные показатели, а там чуть больше или меньше диск, резина, это так сильно не повлияет на износ, хотя полностью это исключить никак нельзя. Кто ж тут спорит. Я обобщил С теорией не спорю, но пробег уж сильно разнится, а теория она подтверждает, что: С точки зрения тормозной системы все тоже далеко не гладко. Как было сказано выше – для замедления с той же эффективностью, нужно к колесу приложить больший тормозной момент. И этот момент должен быть обеспечен механизмом, рассчитанных на куда меньший тормозной момент. Добиться этого можно только путем прижатия колодок к дискам/барабанам большей силой. Тормозной механизм при работе, с одной стороны, замедляет колесо (и приходящуюся на него часть автомобиля), а с другой — передает такое же усилие через элементы подвески на несущую систему (кузов, раму) автомобиля. То есть при торможении автомобиля с колесами большего радиуса подвеска нагружается больше. При значительном превышении радиуса может произойти даже разрушение элементов подвески или тормозного механизма, однако в большинстве случаев происходит снижение ресурса как фрикционных элементов тормозных механизмов, так и элементов подвески. А можно уточнить размер резины которая была установлена на обоих дисках. Ну это что б развеять все сомнения Я не думаю, что разница в профиле шин составляла пять или более сантиметров. Наверное на 1-2см может было больше на 17х

С днем рождения! Удачи!

О чем? Какие ты колодки ставил или почем 17 тапки брал? Абсолютно не связанные вещи, размер дисков и износ колодок. Это говорит лишь о стиле езды, но никак не о "тапках". Прокладка скорее виновата, которая между рулем и сиденьем.

Они идиоты! Реально выловить на таком маленьком участке можно только по фоторадару с явно видимым этим 100метровым участком. Если на фото только номер машины и скорость смело можно в суд на них подавать. Основания к этому, 400-500метровая зона фиксации нарушения у радара. Если на фото не видно место где вас поймали, смело бухтите про судебное разбирательство и доказывайте, что вы еще не въехали под этот знак. Сказать, что проехал нельзя, они как раз после этих 100 метров и стоят. Я их с первого дня засек там и был очень удивлен, как они ловят. Если есть кто попал там, отпишитесь, фотки вам показали и видно ли место где вы ехали в этот момент.

Поедешь опять туда же, там тебе тамошний мастер скажет, что двойную трубку менять надо, потому как она изогнулась и пропускает фреон. Купишь новую трубку, заправят, год откатаешь и опять та же картина, заправка. Через два-три года опять замена трубки. Проходил я у этого татарина это. А виной тому его самые лучшие резиновые уплотнители на эту двойную трубку. Они толще родных и выгибают плоскость прижатия. Через образовавшуюся щель и высыхающие через год-полтора его резинки, фреон покидает систему навсегда и все по новой. Надо или ставить под болты сверху широкие шайбы, чтоб плоскость прижатия была больше(я так сделал) или ставить родные металлорезиновые прокладки. У меня после установки широких шайб уже 4й сезон все холодит нормально. Это не совет, информация к размышлению, не более.

Я вот все жду, когда запретят работать и начнут нормально платить?