vikarij

Да сколько можно его там ставить то? То ставят, то убирают, задрали уже. Скорее бы вообще улицу елками засадили бы и всё

Подкачка баллонов включается Да воздух засасывает через заборную горловину, а она под крылом стоит, вот и слышно от стенки. Не обращай внимания.

Там уже в цену всё включено

Выехал сегодня посмотреть где народ рыбку ловит в окрестностях Карасу-Ченгельды. Лучше бы не выезжал. Пробка почти на час от УГОшной заправки Карасу до перекрестка ТапоиЧ. Вот эти несчастные 600-800 метров ехали со скоростью раненной улитки. В 12-45 встали у заправки и проехали перекресток аж в 13-40. Дальше почти до поста Рохат картина примерно та же, там ещё мост через Чирчик ремонтируют, разобрали полдороги. Движение затруднено, ныряющих торопыг слева справа полно, будьте внимательны.

Ни разу не впадал никуда и не передергивал, я в карты уже давно не играю, зарок дал Вода реально помогает уменьшить детонацию, знаю, но есть одно НО. Всё что не сгорело, попадает в картер и через месяц - полтора езды с водой, масло начинает походить на эмульсию. После этого я отказался и от воды. Практиковал я, много. В кустарных домашних условиях много не поэкспериментируешь, нужно оборудование, инструмент для доводки двигателей, а если этого нет, то лучше поездить как есть, я проверял, на своей машине. Не обижайся, я на собственном опыте всё это проверил, не понаслышке. Экспериментировать никто не запрещает, наоборот, точно так же как и высказать своё мнение. Я высказал. А решения принимаются индивидуально. Удачи! Вообще то последнюю страницу нужно перенести в автотреп. Тема другая здесь.

Троллить я люблю, в смысле блеснить.

Я лет 30-35 назад проэкспериментировал со всей этой муйней, катушки в зажигание, распылители, завихрители, вода в карбюратор и тд и тп. Выкинул всё кроме электронного зажигания, вот оно реально улучшает искру. Но на современных машинах оно изначально такое, не надо мудрить и придумывать велосипед. Если посчитать всю экономию от всех рекламируемых устройств для экономии топлива, то получается, что машина уже должна вырабатывать этот бензин, а не тратить. Рекламный трюк, не более, все эти экономители.

Наиболее вероятный вариант такого подключения. Токи сильно большие будут при 19В, блок скорее всего уйдет в защиту. Ну или сгорит. А может и не сгорит, как повезет, какое исполнение блока, защита и тд. Не, ну, если зарядка лишняя, валяется без дела, чё не попробовать.

С толкача можно, даже и с юпээсовским аккумом

А эти вечные, которые с завода?

Как это? У нас сначала бабки схавают, а потом думать начинают, это завсегда было.

Я расшифровку ИБП понимаю как Импульсный Блок Питания. Если речь идет про юпс, то естественно, там совсем другое, его блок без переделок не выдаст ток до 20-30А, потому как оно и не надо на штатный аккумулятор 12В 9А. Достаточно 1А для зарядки. На моих фото ИБП для компьютера переделанный с 12В 16А на 13В 30А. Думаю теперь некоторые вопросы отпадут сами собой. Полиглот, все описанное мной только для компьютерного ИБП.

И долго! Тащи свой блок, посмотрим на что он способен. Пока я ещё паяльник не убрал со стола.

А самое главное, что весь этот трамвайно-троллейбусный треп не дает никаких результатов. Там решили не пущать, и не пустят. Не впервой однако, переживем и это.

Штатная схема, без переделок, выдает напряжение всего 12В, а токи на таких блоках до 20-25 ампер. На табличке на корпусе все данные указаны. Но, есть одно но, аккумулятор при таком напряжении заряжаться практически не будет, надо повышать напряжение до 13-15В, иначе бесполезно. А тока на этих блоках хватает и без переделки транса. Единственное, это если нужен ток больше чем в табличке указано, то нужна замена диодной сборки на более мощную. В моем случае, я поднял напряжение до 13В и заменил диодную сборку вместо 25А на 40А. Штатный транс за счет уменьшения токов в других обмотках(3,3 и 5В) спокойно выдает 30А нужного тока. Поверьте, я их переделал вагон и маленькую тележку. Удачи! Транс - трансформатор на тороидальном ферритовом сердечнике. На моей фотке его видно, на нем куча медного провода намотана. А какие к этому ограничения? Сутками они работают. Самое главное что б кондеры не пересохли, да и то ничего страшного нет, просто не работает и всё. Поменял кондеры и алга

""с плавной регулировкой напряжения примерно от 5 до 15В и использовать их в качестве ЗУ. Я так сделал, тоже работает уже лет 10.""Почему медленная? Я поставил в тот блок амперметр и никаких проблем. Какой надо ток, такой и выставляешь. Как я уже выше написал, напряжение не просаживается больше чем на 0,1В даже при токах в 25А, что 50-60амперному аккумулятору совсем не нужно, достаточно 0,1 от номинала.. Уж куда стабильнее то? Откуда медленная зарядка? Есть и трансформаторная зарядка, там обмотки во вторичке переключаются, но есть существенный недостаток при такой схеме, это слишком большие токи на переключателе выжигающие его контакты. Лучше первичку переключать или реостат ставить.. А с импульсником намного удобнее, никаких тебе мощных переключателей или стабилизаторов, поставил переменник на 10-20ком и все дела.

Это уж вряд ли, после московских взрывов то. У нас и деревья опиливают по 5 метров чтоб не спрятался никто

Вот америкосы а, они и через океан на великах шуруют запросто

Если вы про прокладку крышки бензонасоса, которая иногда рвется при съеме бензонасоса для замены памперса, то менял я ее один раз, когда криворукий мастер при замене насоса порвал ее в клочья, придурок. После этого замену насоса и памперса делал сам, в дороге. Ну а в дальнейшем повзрослел и в 2011 поставил газ и забыл про памперсы

Регенерацией моторных масел занимаются уже давно и конечно никто этого не рекламирует, а мы и не знаем, что льем в свои ДВСы. Не исключаю, что при ценах в 4-5 долларов за литр, это именно оно и есть, регенерированное маслецо, то бишь очищенное отработанное с добавкой туда нужных присадок. Почему нет?

Должен, маршрутный лист с его контролируемым участком. А вот обязан ли показать, даже не знаю. Но на практике, если начинает лохотронить и спрашиваешь у него эту бумагу, они как правило быстро сваливают оттуда.

Щас наши доблестные работники гаи прочитают, накнокают адресок и через пару дней начнут зарабатывать.

Вот такой блок питания я переделал примерно в 2006-2007 году для работы радиостанции с потребляемым током 24А при напряжении 13,5В. После переделки блок выдает 13,0В и держит ток 30А. Просадка напряжения при токе 24А не превышает 0,05-0,1В. Ведро воды с опущенной туда катушкой геодезического кабеля(7жил стальных+13 медных) и подключенной к этому блоку, было нагрето до температуры примерно в 50 градусов минут за 15-20. Блок успешно отработал много соревнований по радиосвязи, когда ток потребления достигал 20-24А на протяжении двух суток(время проведения контеста) с небольшими перерывами на туалет, еду и непродолжительный сон. Успешно работает и в настоящее время в качестве БП для усилителя мощности звуковой частоты 2х25Вт(самодельного) для компьютера. А для радиостанции был приобретен БУ заводской блок "Alinco DM330MVE" за 50уе. К сожалению современные блоки гораздо тяжелее поддаются таким переделкам, некоторые совсем не изменяют напряжение 12В, а этого недостаточно для зарядки аккумуляторов. Старые блоки гораздо проще переделывать, можно даже сделать с плавной регулировкой напряжения примерно от 5 до 15В и использовать их в качестве ЗУ. Я старшему брату так сделал, тоже работает уже лет 10. Легкий, компактный и стабильный, какое напряжение выставишь, то и держит, ну и защита от КЗ тоже исправно работает. Удачи в конструировании!

При каждой замене масла меняю масло и масляный фильтр. Памперс меняю один раз в 3-4 года, да и то по необходимости. Прокладку крышки бензобака не менял с 1999 года, да думаю и не надо, держит нормально.

И правильно. Двигатель с браком попался вот и встал, что тут думать то.