vikarij

Поздравляю!

В общем посмотрел я на дворники и их разнообразие в обычном супермаркете "Ашан". Елки-палки. Цены то начинаются от полтора бакса за штуку, дальше зависит от вашего желания и наличия средств. Но в принципе производство не Китай. Польские самые дешевые. Размеры всевозможные Вот фотка. Курс на сегодня 3,79 за 1 доллар.

Само собой! И резина новая нарастает! Краску с авто уже устал в магазин возить.

Не читал пока вашу редакцию, но у нас при отсутствии знаков, едем по правилу правой помехи. Есть соответствующие знаки, едем по ним, Мне поначалу было непривычно уступать тем кто на кольце, потом привык. Но есть кольца и без приоритета, поэтому внимательно смотрим на знаки.

Две фотки щупа с моей КИА СИД, двигатель объемом 2 литра, мощность 143 лс. Масло Мобил Супер 5х40, залито 4 литра ровно. На обоих фотках зеленым уровень масла при заливке. Красной чертой уровень на холодном двигателе, машина 3 дня стояла. На втором снимке желтым уровень после поездки, минут через 15 после остановки. Место парковки то же самое. Ну и что с этим делать? Масло хорошее, бензин 95 без вопросов. Пробег 111150, масло заменил 1500км назад. А у вас масло угорает, ну и что? Пусть угорает.

Марки всех сортов и наименований. Поначалу боролся с жором масла, от смены до смены всегда приходилось доливать и постоянно в багажнике лежала литровая емкость с маслом, на всякий случай. Начал выбирать по результатам наименьшего угара. Для Нексии это стали масла ЗИК и ЛМ, всё остальное угорало до 1,5 литра от смены до смены. Конечно я не делал выбор самых дорогих масел и мировых брендов, так, середнячков выбирал. В итоге на этих двух марках двигатель моей Нексии стал немного прибавлять уровень. Я не говорю о производстве масла, но в диапазон 0,3-0,5л я укладывался( по щупу явно уровень выше чем при заливке). Про баклажку с резервом я забыл, ездил так пока газ не поставил. На газе снова пришлось возить, несмотря на те же марки масел. На Кобальте(газ не ставил) заливал ЛМ, картина та же, уровень масла при замене был выше чем при заливке. Я вам рассказываю про свой опыт, а вы мне про АС8 начинаете. Ездили и на АС8 и на М6-10Г, и на МС 20 и прочих продуктах производства СССР, был и угар было и увеличение уровня, всё было. А посему, дальше не вижу смысла вести дебаты про уровень масла в вашем авто. Авто ваше, вы и контролируйте.

А чё боятся то? Динамика нормальная, после смены масла уровень на средней точке или чуть пониже, к очередной замене практически в середине между максимум и норма. В итоге имеем масла больше чем заливали на 0,3-0,6 литра. Пробег между сменами около 4-5 тысяч км, у меня за год не выходит более, приходится менять через год. Это сейчас так, Будучи в Ташкенте менял максимум через 2 месяца, картина та же. И на Нексии и на Кобальте практически одинаково.Сейчас КИА, и бензин 95 отменного качества, а один фик уровень повышается потихоньку. Сделаю фотку со щупа, покажу, и пробег тоже.

Это не моя теория, это взято из почти 40 летнего стажа управления автомобилем. Из них 19 лет мои автомобили обслуживались только у себя в гараже.

Есть! Лично проверено будучи ещё в Узбекистане, при езде на газе уровень неуклонно понижается, стоит перейти на бензин, неуклонно идет наверх. Но тут, при заправке исключительно 95го бензина, уровень практически всегда стоит на одном месте. Мне это говорит о том, что часть угоревшего масла, а оно просто не может не угорать, восполнилась несгоревшим бензином. Больше просто нечем. ИМХО. А это даже не обязательно. В бензине всё равно присутствуют и несгораемые фракции и масляные и тд. Правда количества их существенно разнятся с бодяженым бензином.

А у многих прибавляется уровень. Не сливать? Или тоже заливать по слитому? Есть данные всех заливочных емкостей автомобиля, вот сколько написано, столько и лить. Производители они врут иногда, но редко, думаю можно верить инструкции.

Вот моя фактура последняя. Оплата идет за 2 месяца. Я округляю до 200(+30квт), реально накрутило 170, повторюсь за 2 месяца. Красным наверху данные подачи отчета, внизу итоговая сумма к оплате. Недешево конечно, но зп вполне хватает. Если поделить на 3,75 получим сумму в долларах

С днем рождения! Всего!

Тоже заменили счетчик когда дома никого не было, Карасу 6. В акте замены указали до каких показаний надо оплатить. Никаких донакруток не было, всё по честному, я за день до этого снимал показания и оплатил, разница составила около 6-10 киловатт. Мне вот другое интересно. Живя в Ташкенте, я имел средний расход электроэнергии около 150-200 киловатт в месяц, все лампы были энергосберегающие, потребители стандартные, комп, ТВ, радио. Кухня на газу. Живя здесь газа не имею, электроплита, потребители практически те же, все лампы ледовские, по 5-8 ватт. Но что удивительно, расход энергии не вылазит за 85-90 киловатт, готовка как обычно, чайник всегда на плите. Вот почему так мало нагорает? Кстати дома 3х фазная запитка, всё раскидано по фазам, плита на одной, посудомойка на другой, стиралка на третей и тд. Но, за 100квт удалось перескочить всего пару раз за 2 года. Вот думаю, может в Ташкенте лишку крутило? У соседей практически так же, спрашивал. У нас в доме газа нет, всё от электричества. С перебоями тока тоже всё в порядке, выключали раза 3-4 за 2 года, по аварийным делам.

Семь баксов. У нас подороже, раза в 2-3, но надеюсь и качеством так же. Посмотрю что там у нас такого типа, производитель и тд, потом цены скину.

Я по своему пробегу сужу. Было трасса и город примерно пополам, расход был 8,8. Последние полгода только город. Поехал заправляться, получилось 11,5. А езжу спокойно, да у нас и не разгонишься, везде 40-50 знаки.

А цена какая на дворники? Просто хочу у себя посмотреть и сравнить.

Тоже думаю что в счет.

Наверное это 2(два) куска провода. Ошибся?

Нормально. Сопротивление качению увеличивается, давить больше надо. Вполне объяснимо.

Да не спорю я. Просто увидел знакомые детали, ну и понесло.. А так да, когда ничего нет под рукой, а ехать надо и этим можно попытаться зарядить, а вдруг получится. Примерно как в анекдоте: за неимением королевы, дрючим дворника.

Вот похожая схемка судя по деталям, но трансформаторная. И другая бестрансформаторная, при повторении учтите, нет гальванической развязки по питанию, что равносильно наличию напряжения сети на всех деталях устройства. Опасно для жизни!

А как же быть с П217(213,214,215,216) или ему подобным, да ещё на радиаторе один сидит, типа 805 или 808, да резистор проволочный, да несколько штук резисторов типа МЛТ? Или это так, от старой схемы осталось? Да и зачем ставить Д246-248 на десяток ампер, когда через 1-2 микрофарады таких токов просто не получишь? Тут схемка собрана, со стабилизацией или регулировкой напряжения, видно же по деталям. Ну и кондеры больше похожи на электролиты, которые фильтруют постоянное напряжение, а не на те, которые на переменке работают. Ну и в заключение, по любому, если нет развязки по питанию, то писданет с любого провода, подключен аккумулятор или нет. Так, что подключать к авто у которого аккумулятор подключен к массе автомобиля, равнозначно подключению фазы на корпус. Опасно для жизни! Эх, было бы всё так просто, не стоило бы изготавливать нормальные ЗУ для аккумуляторов. Идея конечно имеет право на существование, но чревата серьезными последствиями, лучше не повторять. ИМХО. Я этих ЗУ переделал кучу, не сотни конечно, но поболее двух десятков, для друзей и знакомых.

Афигеть! У вас почти 10%(3 млн) населения психи что ли? А сколько из них за рулем?

Афигеть! Схема есть?

Компания «Узбекистон темир йуллари» («Железные дороги Узбекистана») презентовала проект развития ташкентского метрополитена до 2025 года. В планах компании увеличение протяженности столичной подземки в четыре раза, сообщает Podrobno.uz. Согласно проекту к 2025 году в Ташкенте появятся 74 станции, в том числе 17 пересадочных, таким образом, протяженность метро вырастет с 36 до 157 километров. На данный момент идет строительство 10 километров путей. Работы по строительству новых участков планируется разделить на 10 этапов. На каждом будет возводиться от 10 до 20 километров путей. Среди новых веток метрополитена: – линия протяженностью 13,9 километра от станции метро «Ойбек» до микрорайона Бинокор; – линия протяженностью 9 километров от станции «Машиносозлар» до Бектемира; – линия протяженностью 11,6 километра от станции метро «Дустлик» через строящийся новый аэропорт Ташкент Восточный и до Янги шахара; – линия протяженностью 6 километров от станции метро «Буюк ипак йули» до Тракторного завода; – линия-петля протяженностью 17,6 километра от станции метро «Беруни» через массивы Каракамыш, Ибн Сино, Урикзор, Изза, Ипподром до станции «Олмазор». У нас такая информация появилась. Радует честно говоря.