vikarij
Собеседники-
Content count
6 828 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
11
Everything posted by vikarij
-
Кафешки это жесть, даже не думал, что всё так запущено. В старые добрые времена там пожрать было ешь-нехочу. А по бензину, знакомый сегодня приехал, говорит есть бензин и он заправлялся. Думаешь физдит? Но мне теперь уже не нада этого гэсээма, тут во всяком случае точно.
-
Не выше +8, +5 будет отлично.
-
На дорогу таблички выставлены: "Бензин Бор"
-
Сгонял на выходные в Фергану. Заправил бак до щелчка и сверху еще 5 литров 80го. Думаю получилось около 50-51 литра всего в баке(Кобальт). Туда и обратно пробег составил 660км и остаток бензина ровно четверть бака, последние 3 сегмента. Кондиционер выключал только при подъеме на перевал. Имею в остатке примерно 10-13 литров бензина. В итоге получается 40л на 660км, в среднем получается чуть больше 6л /100км. Старался придерживаться разрешенной скорости, иногда скорость была 120-125, но таких участков немного. Нравится мне эта машина прежде всего экономичным двигателем. И это, доливал в бак грамм 300 ацетона. Ацетон еще советский, раскопал в кладовке случайно, ему лет 30 как минимум. Жалко выбросить было, ну вот и слил в бак, чё добру пропадать.
-
Печально это и грустно. Из за высоких цен на топливо и низких зарплат, люди ставят непроверенное оборудование у кого попало и лишь бы подешевле. Ну вот и результаты. Грустно.....
-
Съездил в Фергану на своей машине. Заправил полный бак в Ташкенте особо не расчитывая на наличие бензина по дороге. Был приятно удивлен наличием бензина практически по всей трассе, от Ахангарана до Ферганы. Очередей нет, стоят одна-две машины. Я не заправлялся, мне бака хватило туда сюда. Но также процветает улично-баклажечная торговля, по всей трассе, ценой не интересовался.
-
Это когда она бензин начинает сначала экономить, а потом и в бак наливать, то вдувает обратно. Ты не знал? :D И это, она вхлопная называется, в отличие от выхлопной.
-
Мне так показалось что речь шла о техпаспорте. Или показалось все таки?
-
Согласен, но здесь я думаю сыграло роль разное написание фамилии в паспорте и техпаспорте. В узбекском языке написание русской фамилии с буквы "Е....", пишется как "Ye....". Вот, а в натуре так и есть, в техпаспорте начинается с "Е....", а паспортные данные я ввожу как "Ye....". Отсюда и косяк. СМСкой проще, набрал, отправил, получил ответ, штрафов нет. Всё. Сколько я ни спорил в паспортном отделе, что у меня русская фамилия и писаться она должна с той же буквы, что и английская и русская версии, написали по своему. А на таможне меня уже несколько раз пытались задерживать из-за разного написания, и у нас, и в Германии, и в Эмиратах, но потом посмотрев на английский вариант, пропускали спокойно. Типа махнули рукой, ну че с них взять...
-
Надо было эти слова большими буквами набрать, чтоб областным было лучше видно.
-
А у меня по этому сайту вообще машины не значится, во как.
-
Я тоже свой маджик настраивал, но мне было проще. Я частоту подстраивал использую частотомер, после подстройки дальность увеличилась значительно. Такое впечатление, что они вообще идут с невыставленными частотами, но хоть крутить есть что.
-
Можно частоту укрутить, вообще работать не будет. Пометьте хотя бы первоначальные положения, так, на всякий случай.
-
Да нормальное авто, а стекла потеют почти у всех, надо открывать окна, включать кондиционер. А с пакетами силикагеля никаких проблем не возникает. Еду и еду себе.
-
Ну это зря такие выводы. У меня два пакетика грамм по 200( приходят в упаковке с приборами) уже 2 года лежат, один в бардачке, второй под моим сиденьем. Стекла практически не потеют. Они не одноразовые, в жаркую погоду влага с них испаряется очень хорошо. В моей машине это работает.
-
Я думаю поднимут на машины долларовых позиций. Или переведут все машины за сумы. Курс то растет, а цена в долларах неизбежно падает. Единственно, что может остановить повышение, это полная локализация производства. А при закупе комплектующих за валюту, с повышением госкурса неизбежно падает прибыль. Вот до какого предела это может происходить, сказать трудно, мы же не знаем реальной прибыли производителя. Поэтому сидим у компа и гадаем, как на ромашке, любит не любит.
-
Нет. Попробуйте положить под сиденье небольшой пакетик с силикагелем, он очень хорошо впитывает влагу. Может поможет.
-
Предыдущий пост, пункт номер 15, одновременно 2 и 3 кнопки. Тырк и погасло.
-
Это уж слишкомдохера. 1500Вт на вшивый вентилятор? Да там генератор стоит 80 или 100 Амперный, значит всего максимальная нагрузка в авто будет от 1000, до 1300ВТ, это при 13В. Максимум 1500Вт при 15В генератора. Так что никак наш вентилятор не могет сожрать весь ресурс генератора, иначе получится, сработает вентилятор и двигатель заглохнет. Все что потребляет вентилятор охлаждения, это максимум 10Ампер, в итоге пусть будет 150Ватт или 0,2 лошадиные силы. Кто то думает, что это сильно скажется на тяге? Я так не думаю.
-
Это о суюнчи речь шла.
-
Мне стыдно перед вами, но памперс я менял на машине всего один раз за все время эксплуатации Нексии, и один раз поменял топливный насос в сборе с памперсом. Не, не забыл. Я первый раз топливный фильтр менял при пробеге примерно в 55000км, второй раз около 100000км,Вот про третий раз не помню, а может и менял, но никак не 5-10тыс км, примерно 50-70000км, такой интервал у меня был. Проблем не было, я и не менял. А когда газ поставил, так я забыл чё такое топливный фильтр. Да простят меня все мурзилки, я их не читаю. Ну иногда заглядываю, чтоб буквы не забыть. Куда то я книжку со всеми работами на Нексии дел, там точно есть все интервалы. Я ее где то выставлял здесь на форуме., а продал машину и уже забыл про нее. Ну мне все понятно, я ж на 80 постоянно езжу, а он не такой "грязный" как 91, вот поэтому и фильтры чистые были.
-
Да где вы заправляетесь, что за 5-7 тысяч км фильтры забивает? Я на ксюхе своей за 160000км менял фильтр топливный всего 2 раза, это когда на бензине ездил, а как газ поставил, так вообще про него забыл. Поменяй заправку что ли.
-
По идее, отбор мощности должен быть средне-постоянный, так как вот этот самый байпасный клапан держит, или скажем так, должен держать давление на одном каком то уровне, ну а на больших скоростях для обеспечения усилия на руле, можно и дополнительный клапан задействовать, рассчитанный допустим на меньшее давление. В итоге, если ГУР и отбирает некоторое количество мощности двигателя, то думаю оно уже заложено в ТТД двигателя. Ну съест он 1 лощадь, ну и что? ИМХО, все выводы сделаны на моих умозаключениях, не по учебникам, могу и ошибаться.
-
Свидетелей.
