vikarij
Собеседники-
Content count
6 840 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
11
Everything posted by vikarij
-
Не, неправда. Счетному механизму пофигу с какой скоростью идет налив топлива, там золотниковая система и цилиндры в которые насос накачивает бензин и они посредством коленвалов двигают золотник и все остальное.А по поводу российского топлива, мне тоже так показалось. Пока наши не вступят в таможенный союз похоже лукойл будет наш бенз реализовывать, но по своей цене.
-
Да сразу надо было по кругу расхерачить все стекла, потом при продаже сказать импортные решил поставить, хорошие. Вот уж точно!
-
Это про велосипедистов?
-
А вдруг ворье прочитает?
-
Ну так оно и есть. Я посмотрел только как снимается обшивка двери и разбирается торпедка, мне этого хватило, что бы самому не ставить. Хотя я и сам изготавливал сигналки в свое время, и работало оно безотказно. Пульта правда не было, но был геркончик в удобном месте, а в руках обыкновенный магнит от охранной сигнализации. Тихо и спокойно провел им около геркона и отключил. Если нет, через 5 секунд после вскрытия любой двери, капота, багажника и форточек(Москвич 412) включалась сирена наподобие милицейской. Все полностью самоделка. А сейчас тока к мастеру.
-
Да так же, а потом уже начинаешь искать любые варианты защищая себя любимого от нападок инспекторов. Нашел, доказал, значит отпустили, не нашел, подписал и уехал.
-
С днем рождения и всего тебе!
-
На рисунке оно конечно всё понятно. А я представляю себе ситуацию, еду я себе 70км/ч и не пропускаю пешехода, но для этого я должен, нет обязан знать, сколько проезжих частей на этом участке дороги. Как вы себе все это представляете? Или у вас фотографическая память на все дороги города? Мозг друг другу парите отнех е р а делать, в реале все по другому, согласно скорости, разметки, положения транспорта и пешехода на дороге, сигналов светофоров, условий видимости и помех, и тд и тп. И вы спорите все это мгновенно учитывая? Скорее всего это всё становится доступным уже после остановки, не в движении. А на практике или проехал, или нет.
-
Вот многие отписывают про такой звук, а у меня нет его. Вроде как жидкость в печке перетекает. А домкрат у кобальта ох как неудобен. Мне не нравится, на нексии гооораздо удобнее был.
-
Комедия да и только. Сегодня был в собесе, так там одна мандам устроила дебош по поводу неплатежа ей пенсии на карточку, а перевода денег наличными на почту. Кричала, что так это не оставит и будет жаловаться, на что ей посоветовали обратиться к президенту и его указу.
-
Это случилось 3 августа 2011 года. Посмотри тему "Ушел из жизни наш форумчанин". "Урсус" а звали его Ярослав.
-
Он не просто выжил, он :) даже царапины не получил при трех трупах в авто.
-
А кулису не смотрели, может погнутая она. У меня так было, когда опора двигателя средняя(стрелка) оторвалась.
-
Ну типа того, тока надо добавить, что включить 4 передачу и попытаться тронуться(лучше без ручника) и далее по тексту.
-
В баке или на колонке?
-
Кстати, а где он которого я вроде не "пропустил" Нету, да? А может его и не было вообще?
-
Это да. Сам неоднократно спорил с гаишниками по такому же поводу. Предъява типа не пропустил, а я еду в левом ряду, а пешик в крайнем правом при 4х рядах, только до середины ряда дошел. Всегда возвращали доки и молча отпускали. Но в таких случаях нелишне напомнить инспектору один пунктик касающийся пешеходов, что:19. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. А этот(эта) козел(коза) даже не посмотрел(а) в мою сторону!
-
Так он же объяснил, что Ну вот. Была бы своя, наверное относился бы по другому, возможно.
-
Почти так же поступаю, но заливаю обычно до полного бака, и когда заправщики говорят ака 91й, я не возражаю, просто добавляю и алга.
-
Немного не так в правилах, а именно:109. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть.
-
Я если первый еду и пешик идет на свой красный, я ему сигналю и не пропускаю, ну стараюсь не пропускать. Ну, а если он уже прям под колеса ломится, то я сначала останавливаюсь(ну не давить же его) а потом опускаю стекло и вежливо так говорю: ну какого же ты ..... прешь на красный, козел? Потом спокойно уезжаю дальше. К следующему светофору я о нем уже забыл.
-
Не соглашусь потому как:Участник дорожного движения - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя, пассажира транспортного средства или пешеход. А у участников дорожного движения есть и обязанности: Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать Закон Республики Узбекистан "О безопасности дорожного движения", настоящие Правила и приведенные в них соответствующие требования сигналов светофора, Участники дорожного движения не должны создавать опасность для других участников движения. Лица, нарушившие настоящие Правила, несут ответственность в соответствии с законодательством Республики Узбекистан. В местах, где дорожное движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, Выдержки из ПДД РУз 2016г На основании вышесказанного, пешеход такой же участник движения и обязан знать и соблюдать правила и сс.ка стоять когда у него красный горит. Не знание законов не освобождает от ответственности. А вот по части наказания пешеходов у нас большие пробелы, вот и грузят водителей в одностороннем порядке. Незаконно я считаю.
-
Ну не вылетает оно из машины.
-
У нас зима не будет, на любых можно ездить. Самые лучшие, это самые доступные!
-
А мне думается, что длинные маршруты выгоднее и удобнее населению при таких ценах на билеты. Зачем платить по 3 раза за одну поездку и пересаживаться часто? Длинный маршрут дешевле и удобнее. Но конечно всем не угодишь, кому то 2 остановки ехать, а кому то через весь город добираться. Что лучше? У нас с трамваями уже было, порезали маршруты на коротенькие отрезки и он тут же стал экономически невыгодным. По одной простой причине, лучше было заплатить за одну маршрутку, чем три раза за тот же километраж но на трамвае. Вот и все преимущество коротких маршрутов. Конечно короткий маршрут кое где выгоден, например Метро-Ипподром, быстро и цена та же. Маршруты нужны разной протяженности, но для этого нужно изучать направление пассажиропотока. А кто будет это делать. Короче, вроде не бездельники и могли бы жить, надо понедельники взять и отменить.
