vikarij

Баловались, сам грешен. Но нафталин немного с другой целью засыпают(таблетку лучше размельчить перед употреблением или растворить в литре бензина), а именно, с целью устранения залипания колец(небольшого) и очистки камеры сгорания от нагара(когда масло жрет и коптит немного). Потому как нафталин немного(а может и много) повышает температуру горения рабочей смеси и вкупе с большими оборотами(желательно километров 20 по трассе проехать) оччень хорошо удаляет всю эту грязь из камеры. А октан не повышает, ни разу. Но постоянно низзя, горят прокладки и клапана, тоже проверено на собственном опыте. Это не метан, это ещё хуже по температуре.

Как раз напротив УГОшной заправки.

Девченок портил которых в сапоги обувал? :D

Ехал в районе 17:45, закрыта ещё. А утром даже очередь была машин из 10-15, перед закрытым въездом. На табло две марки 92, 95 и ещё один 95й. Цен пока нет.

Это когда я над тобой глумился? :D

А че ближе уже нет у нас?

Дык ч проехал 700 с лишним километров и торопился в кабачок поужинать и остограмится после долгой дороги, а тут этому штырю приспичило сумку посмотреть.

А я все сразу показываю, законно, незаконно, пусть смотрят, у меня запрещенных вещей нет, боятся нечего. А то однажды в Зарафшане стал доказывать, что он-инспектор, не имеет права смотреть что внутри сумки, доказал, путем вызова соответствующих служб и лиц к этому напрямую причастных. В итоге содержимое показал, потерял почти 2 часа времени и получил совет от эсбэшника, впредь не терять своего времени и показать содержимое, займет 2 минуты и тихо спокойно уехать. Ну я теперь так и делаю, начхать мне на имеет или не имеет.

Ну объяснил уже человек что: Там и до 2/100 можно запросто догнать, но это накатом.

Вот гад, знает что на 50л допуск 250гр. Но на современных колонках этот допуск уменьшен в два раза ровно, всего 125гр. Так что смело просите, пусть проверят и докажут документально допуск в 250гр на 50 литров. Извиняюсь миллилитров конечно, если грамм то это % на 25 будет больше.

Любыми свечами можно запороть, если в схеме не предусмотрена защита от КЗ на свече. Ни одна свеча не гарантирована от пробоя или замыкания электродов продуктами сгорания масла. На нексии ездил исключительно на нгк все 350тыс км. А подделки , их тем больше, чем дороже продукт. Навару больше, а риск попасть одинаковый. Если нгк не подделка, то и риск выхода из строя катушек маловероятен. Также он вероятней случится, если свечи денсо подделка. Что выбирать то? А я считаю, что разработчик зажигания кобальта обязан был предусмотреть и сделать защиту катушек при выходе свечи из строя. Но также допускаю и брак(или подделку) катушек зажигания, которые выходят из строя. Где оно более правдивое заключение, а? Так свечи или катушки залипушные?

А работа светофоров не понравилась? Когда только с одного направления горит зеленый и едешь в любом направлении, остальные в это время все стоят.

Странно. Я поменял свечи на 40000км, причина - иногда, редкие продергивания движка на холостых. Новые поставил нгк, за 48ксум, 5000км все в порядке. Бензин на 99% УГОшный и на 95% 80й.

Неа, не надо. Ибо регулировок там нет совсем. Регулируется только заменой колпачков на другие, желательно новые, соответствующей толщины. А при использовании хорошего масла и смены во время, это наступит ну не ранее как на тыщ 80-100 пробега. К этому времени можно и новую приобрести( машину я имею ввиду).

Пофигу, хотя и заправляюсь исключительно в своем районе.

Да я как бы это поделикатнее сказать, про прогар клапанов написал, не про наличие или отсутствие гидрокомпенсаторов. Клапанам им пофигу, есть гидрики или нету. Они или горят, или нет.

Блин, ну да, про нее. Ну, клапана то и на нексии есть

Более 200000км на метане. Один раз поменял прокладку головки блока. Клапана родные и машина ушла при пробеге 350000км другому владельцу в полностью исправном состоянии. Не намного я бы сказал, все как обычно.

Уже ближе к взаимопониманию В курсе и представляю себе их замену Нет конечно, он намного лучше нашего бензина!

Если мы думаем об одном и том же, то поясню: регулировать зазоры клапанов на москвичевских, волговских и вазовских двигателях могу и делал это много раз лично вооружившись инструментом. Если про современные движки с гидрокомпенсаторами и им подобными, то не делал лично, менял гидрики на СТО. Притирку клапанов при капремонте тоже делал самолично, применяя ручную дрель и полировочную пасту с маслом. Притирка делалась исключительно в случае плохой компрессии в двигателе из за прогара клапана и изменении площади прилегания из за этого при установке нового клапана. На новой машине эта операция не требуется, конечно если не лить авиа бензины или какую другуюхрень вместо бензина. А вот как настраивать клапана, я точно не знаю. Где у них настроечные механизмы, подскажите.

Это точно, бывает мало водки!

По трассе? В городе наверное поменьше. Или у вас чудо газ в баллоне. Хотя, если задувать по 250А то вполне. При плохой герметичности посадки клапанов, вы и половины не проедете на таком литраже газа. Оставьте эту затею. Или не рассказывайте сказки.

Типа: вчера была .опа, сегодня .опа, завтра тоже будет будет ж.опа. Похоже обстановка стабилизируется! Как это, а цена?

Ну и? Заболел, в командировке был, бензина не было, да мало ли. Я сам на неделю позже приехал, даже не спросили.

О нас