vikarij

Извиняюсь, что не сразу прочитал до конца. Но из вашего повествования получается, что включение колонок последовательное, сначала одному потом другому. Такая схема возможна, но она подразумевает исключительно отдельную работу пистолетов. А если вдруг будет подключен второй, то топливо разделится на два потока. Я думаю это самодеятельность, дабы создать видимость увеличенного количества ТРК, и облегчит немного работу пистолетчику, шланг таскать не надо на обе стороны. Но эта схема допускает одновременное включение двух пистолетов, что недопустимо. Еще раз мои извинения по поводу дискуссии, я доказывал невозможность одновременного включения двух пистолетов через один счетчик и включения подачи топлива. При последовательном вполне возможно, но неправильно, ибо порождает именно тот вариант ошибки при подсчете топлива. Маклер, я думаю, моя информация тоже была полезна. Вот!

Я вчера заправил полный бак. А ехать заправляться на такую левую АЗС у меня нет никакого желания. Вы дайте координаты заправки, я при случае поинтересуюсь у своих бывших сотрудников, кто там рулит и почему так. Это незаконно. Если эти люди именно так работают, то у них скорее всего ну оччень высокая крыша, а мне перед отъездом не охота искать приключения на свою, ну вы понимаете. Зачем? Не поеду, это не моя заправка, и вам советую туда не заезжать.

При определенных навыках корректируется всё. Если на вашей АЗС один счетчик крутит сразу на два шланга, можно смело накатать на них телегу, их закроют. Так как, один счетчик жидкости имеет один механический счетчик, а пистолетов можно прикрутить хоть 10 штук, но все они будут работать параллельно, то есть открыв одновременно два или три пистолета, вы получите ваши 30 литров поделенные на 2 или 3 части. И куда сколько нальется никто никогда не сможет сказать, так как у каждого пистолета имеется пружина открывающая клапан и нет среди них двух одинаковых. Надеюсь понятно объяснил. Поэтому, теоретически прикрутить к одному дозатору два шланга можно, но контролировать налитое количество топлива при открытии обоих одновременно, каждому потребителю невозможно! Как вы себе представляете картину, когда один клиент оплачивает 50 литров , а второй 10. Включается колонка и оба получают по 30литров, потому как параллельно! Как вы думаете, кто из них начнет возмущаться и требовать свое? Вас ввели в заблуждение неправильно объяснив принцип работы ТРК. Если она имеет один суммарный счетчик на два пистолета, то работать они просто обязаны поочередно, никак не вместе. Такое техобоснование и исполнение не подпишет НИКТО, даже за большие деньги. Это тюрьма и надолго. Повторюсь, каждому пистолету исключительно свой дозатор и счетчик. По другому это нарушение и воровство. Другого мнения у меня не будет, даже если я увижу такую химию в реале, а я ее не увижу, это точно. Для ликбеза схема ТРК где ясно видно каждый отдельный шланг и принадлежащий только ему дозатор со счетчиком, ну и один насос на два дозатора, это нормально при хорошей производительности насоса в 50-100л в минуту. Дальнейшее обсуждение бесперспективно, так как вы не специалист в этой области, а наговорить могут что угодно и про 2 и про 4 пистолета на 1 счетчик. Вот эта схема.

В смысле холодно и вентилятор почти не включается, вот поэтому и неактуально скока он жрет. Летом актуально, а если и реле-регулятор барахлит, то очень. Ампер 10-15 кушает ваш вентилятор.

Ну тут ещё бабушка надвое сказала, то ли свеча, то ли катушка. Посмотрим по эксплуатации. Если сгорит катушка, значит свечи гамно

Одна? на десятки тысяч продаваемых свечей? Или у всех кто их пользует горят?

Технически невозможно. Счетчик это прибор учета, и считает он только с одного шланга. Никогда ни на одной ТРК не было и не будет одного счетчика на 2(два) шланга. Иначе можно оплатить 10л а залить 20, что вы и доказываете. Бред полнейший. Я 15 лет занимался топливораздаточной техникой и такой глупости ни в одной ТРК не видел. Вы спутали переключаемое информационное ТАБЛО со счетчиком. Табло может быть одно на десяток колонок, это спокойно решается технически с периодическим подключением этого информационного узла к отдельно взятой паре счетчик-шланг. Но никак не наоборот, никак.

Сказки это, не верьте. В таком варианте количество бензина попадающее в бак невозможно контролировать вообще. Это полный абзац. Вот один насос работает на два счетчика, это реально, а два шланга, это перебор.

Да у нас много чего китайского продают, и ниче, народ пользуется . Если прослужат пару лет будет хорошо, а мне много не надо, я в апреле сваливать скорее всего буду и машину продам.

Менял сегодня резину на зимнюю. Обнаружил на диске лопнувший сегмент. Ударов не было, в ямы не попадал, но диск лопнул между отверстиями. Это переднее колесо, а на заднем обнаружил точно такую же, но пока еще трещину. Слабые родные диски, просто от нагрузки лопаются, дешевка однако. Хотел поменять передние колодки, покупал в прошлом году еще. Увы, подсунули от первой позы, а они совсем другие, а я не знал какие они. Пришлось купить новые для моей второй позиции. Для первой позы кому надо, отдам за 50 штук(брал за 70) Пробег 40000, поменял свечи, поставил НГК, пока разницы не заметил, но как бы ровнее стал движок работать, может кажется, посмотрим дальше. Кстати, при замене, когда закручивал свечу, она застряла внутри ключа и ни в какую не мог вытащить ключ. Пришлось выкрутить и выбить свечу, изолятор расколол, так застряла сволочь, пришлось вкрутить старую и съездить купить одну еще свечу. Со второй попытки все прошло нормально. Свечи с коричневато-красным налетом, хотя заливаю в основном 80 и иногда 91, но редко. Все равно налет есть, хотя и работают свечи, но поменял, уж пробег приличный на них. Вот так прошла суббота

Аналогично. Поэтому заправляюсь почти всегда на УГО. Только когда хочется побыстрее и на мустанге очередь меньше, сознательно иду на недолив но сокращаю время. как то так.

ну и

Правильно думал. Сделать необходимые изменения могут специалисты, а вот нажать кнопку вкл/выкл может даже обезьяна

А вот шоб оператор знал куда вставляют пистолет, повсеместно работают пистолетчики.

Очень трудоемкий процесс, который предполагает съем бака и полное его опустошение с переливом в эталонную тару и последующим подсчетом литража. Абсолютно скандальная ситуация и с большими потерями времени. За 15 лет работы в области ГСМ, не наблюдал таких операций ни разу. Были контрольные закупки в установленные в машине спец емкости, вместо баков, были и словленные операторы, но состав операторов не изменялся после этого. Ибо так принято в этом пизнесе, недоливать, иначе работать не смогешь . Ну а сейчас образцовые емкости у них имеются повсеместно, но когда идет контрольный замер, все параметры будут в абсолютной норме, уверяю вас. ТРК напичкана электроникой так, что для спецов не составляет труда увеличить количество импульсов на табло клиента одним кликом мышки. Единственным критерием становится количество покупателей на АЗС. Вспомните АЗС на Шастри, почти всегда пустая, не зря. Лишь в кризис наблюдается оживление на ней, люди сознательно едут туда, дабы сэкономить время.

Ездил на днях в Навои, по дороге ниже чем 2500 не видел пропан.

В 9:40 на Мустанге Карасу, заправился 80м, по 5 машин на колонку, очередь минут на 15-20. Но бензин трескучий даже на моем не трескучем Кобальте, хрюкает при трогании конкретно. Там похоже максимум 72й И потом мне показалось недоливчик у них есть, при четверти бака остатках, до щелчка влезло 40 литров, и это при баке 46. А после щелчка еще минимум 12 влазит, итого имеем 15 в остатке, 40 заправил и 12 до горла, всего 67 получается. Многовато однако, я на УГО больше 58 никак впихнуть не мог в бак.

Это смотря что называть мопедом. В моей молодости были два мопеда: Рига и Верховина, оба двухскоростные. А вот веломоторы да, одна скорость и сцепление, всё. Но гоняли классно, мой моторчик до 60 разгонялся, с горки. А вот Верховина был на высоте и по качеству изготовления и по скорости.

Мужики, а почем сейчас метан на заправках? В смысле после 1.10.2016?

С такой температурой и спорить бесполезно, факт.

Есть, вот такая

Все потребители в авто сидят параллельно . Достаточно штатной проводки от генератора обеспечивающей ток 10% от емкости аккумулятора, ибо 5-6 ампер выдержит и проводок в 1,5 - 2 квадратных миллиметра. На новых машинах нет никакой нужды колхозить доп реле и провода потолще. А вот на старых, где уже есть ржавчина в сочленениях кузовных деталей, имеет прямой смысл протянуть до потребителя два провода, плюс и минус. Да и то, только до тех, где потребление тока большое, а например для лампочек габаритов можно и сопротивлением старого кузова запитать. Конечно, стоит проверить напругу на клеммах генератора и аккумулятора, и если разница в 1-2 вольта, то тогда искать надо причину, это факт с которым не поспоришь. А если в 0.2-0.5В, можно оставить все как есть. Это нормально. Естественно, чем меньше разных контактов и предохранителей и длинна провода по пути тока, то и потери будут меньше и зарядка аккумулятора лучше. Все это справедливо и правильно, но не обязательно, а для новых машин совсем не нужно. Если уж только брак попал, тогда да. ИМХО

Не, ну если февраль летний месяц, тогда можно и не переобуваться. А я по старинке все считаю что это зима. Надо же, ошибался 60 лет. Ты уж извини, но меня по другому учили.

До середины февраля вроде откатал на зимних, и ничего, морда не треснула.

Матрешка обыкновенная, шинная. Если не на высоких скоростях то можно, если предполагаете гонять и поворачивать на высоких скоростях, то лучше не надо. Есть риск схода шины с диска. Я потихоньку откатал на таких в городе исключительно 40000км. Ни одного прокола не было, но выезжать за город и на >100, не рискнул бы. Последние годы беру не матрешки исключительно в колесе, а тогда финансов не хватало, пришлось взять то, на что хватило денег