Pros&cons

Может быть, Вы имели ввиду не заводские брызговики, а пластиковую защиту задних колесных арок (Новлайновские)? Если да, то где покупали? Будете снимать (продавать) дырявые?

Тоже заметил, что на "липучках" машина тормозит на снегу эффективнее БЕЗ блокировки колес с последующим срабатыванием АБС. Но то на снегу, когда есть, что сгребать. А вот на льду - другой вопрос: здесь помощь АБС трудно переоценить. Могу предположить, что зимой АБС в большей степени помогает не сокращать тормозной путь, а скорее позволяет исключить занос при торможении. В тоже время летом на сухом асфальте, а также при длинном тормозном пути значение АБС для эффективного торможения возрастает. Возможно, у производителей дорогих авто АБС программируется под шину конкретного производителя и определенный размер. Но устройство АБС у Лачетти примитивное, но однозначно на ее работу влияет диаметр колеса (ни профиль, ни ширина, ни производитель, ни сезонность), поскольку он изменяет скорость вращения зубчатого диска, с которого датчик считывает блокировку (зависание). Думаю (с учетом вместительности колёсных арок), эти изменения минимальные. Поэтому производитель авто допускает замену диска и размера шины, но таким образом, чтобы диаметр колеса при этом не изменялся.

Ну вот, дождался. С крыши сегодня упала арматура. Задела крыло и отскочила на капот. Крыло царапнуло до металла с небольшой вмятиной. Не хочу красить пятном. Посоветуйте хорошего мастера, чтобы смог "карандашом" и полировкой уменьшить видимость сколов. Заранее благодарю.

Точнее 9610,50 сум (с 15.01.2014).

Если исключить другие факторы (развал-схождение, разный износ протектора, состояние дорожного покрытия, склон дороги, неправильное положение руля и т.п.), то даже в идеальных условиях незначительный увод при разгоне - это нормально (даже на сухой поверхности). Насколько я помню, это связано с разностью длины ведущих полуосей (возможно, угловых скоростей).

Согласен, Вам проверять не нужно. Теперь я точно уверен, что у меня АБС срабатывает как положено. А так, думаю, что и более серьезные системы, нежели АБС, проходят неоднократную проверку (тесты), например, в аэрокосмической отрасли, не смотря на заверения всех обслуживающих служб о том, что все нормально.

Сейчас как раз время проверить. Удивите нас еще больше!

Я не убеждал, я был уверен, как и тональность моего обращения. Насколько я понял, они подняли документацию, которая сопровождала мое авто на конвейере и сами убедились в заводском дефекте. В мою пользу были следующие обстоятельства: (1) претензия была написано на юридическом языке; (2) машина при приемке была не мытая; (3) завод так заполировал, что дефект был выявлен со временем и то был виден при определенном углу зрения; (5) расчет, что такая большая компания не будет ввязываться в судебный спор с одним покупателем (проще дать команду и заменить дверь).

Думаю, нет. Теоретически можно направить производителю (дилеру) письменную претензию по поводу скрытых дефектов, даже после истечения 1 года. Но боюсь в Вашем случае, это неперспективно. Во-первых, после того как Вас задели, если я правильно понял, дефектные бампер и крыло уже ремонтировались Вами и, скорее всего, не в мастерских официальных дилеров (если простым языком, будет трудно доказать, что это не Ваше шпаклевка, а их). Во-вторых, я не исключаю, что по техническим регламентам подобные скрытые дефекты допустимы, так как они не портят внешний вид авто, ну и тем более, не делают невозможным его эксплуатацию. Могу предположить, что подобных дефектов много на новых авто, о большей части которых мы никогда, к счастью или к сожалению, не узнаем.

В ст. 1 самого Закона, а именно "Настоящий Закон регулирует отношения в области обращений граждан в государственные органы, учреждения (далее - государственные органы)". К сожалению, ЗАО "GM Узбекистан" не обязан объяснять каждому покупателю, почему у него просрочка поставки диллеру (хотя больше похоже на "задержку"), но, при наличии оснований, обязан компенсировать ущерб. И то не покупателю, а своему диллеру (впрочем, это зависит от условий договора между ними), В остальном согласен: не просто ходить нужно, а с письменными заявлениями. Не знаю. Мог, конечно, обратиться, но суть вопроса и последующего поста была в ином, нарушил ли ЗАО "GM Узбекистан" Закон "Об обращениях граждан". Одназначно, но сначала нужно определиться, кем нарушены права. Впрочем суть поста была в ином, нарушил ли ЗАО "GM Узбекистан" Закон "Об обращениях граждан". Ну, лично у меня нет правовых оснований утверждать, что любой гражданин может зайти в канцелярию любой коммерческой организации и написать жалобу на имя ее руководителя. Это ведь не единственное место, где можно написать жалобу. Можно на улице, дома и т.д. написать, а потом официально сдать. Сомневаюсь, что коммерческие организации, не предлагающие публичные оферты (в отличие, например, от магазинов, банков и т.д. ), обязаны указывать дни приема граждан. Но это не лишает гражданина права обратится в рамках договорных отношений с диллером, который в данном случае, предположительно, представляет интересы ЗАО "GM Узбекистан". Ну, и потом, лично я бы не стал разговаривать с охраником. Не будем более умничать. У человека проблема и ее надо решать. В свое время, когда мне просрочили поставку на 3 месяца, я, уже после получения авто, спокойно, сидя дома , написал жалобу в Госком по демонополизации и развитию конкуренции. По факту рассмотрения моей жалобы салон заплатил мне пеня (около 300 т.с.) за просрочку поставки. Позже, когда выявились дефекты в авто, я уже на работе написал жалобу в ЗАО "GM Узбекистан" сделал фото, пришел к ним, без проблем сдал в канцелярию под роспись и стал ждать. Через некоторое время позвонили с салона и бесплатно устранили дефект (ни много ни мало привезли с завода вновь покрашенную в заводских условиях дверь и заменили крашенную пятном). Надеюсь, своими действиями я высказал свою позицию.

Закон распространяется только на обращения граждан в государственные органы. Так что, боюсь, со стороны АО "GM Узбекистан" нарушений данного закона нет.

У жены возникало шипение в динамиках при включении обогрева заднего стекла (машина 2012 года). Электрик, что-то перекинул в блоке (тот, что на задней правой стойке), шипение исчезло, но перестал работать сам обогреватель стекла. Все вернули на место, но электрик сказал, что, видимо на заводе перепутали полярность. Также рекомендовал убрать шторку, которая, якобы, может коротить контур обогрева заднего ветрового стекла.

Должен был получить 31.12.2011 года, но фактически получил 20 марта 2012 года. До моего "рекорда" по просрочки поставки Вам еще далеко. А вот по срокам "оплатил-получил" Вам точно, наверное равных нет.

Говорят, “бабины” 2011 года производства, как правило, глючат. Другая проблема - рулевая рейка, у многих начинает потеть. Спросите знакомого, менял (ремонтировал) ли? Ведь сами понимаете, б.у. есть б.у. Предполагаю, что автомат до 100 т.км. должен пройти без проблем. Дальнейшая судьба зависит от условий эксплуатации. Есть маленький плюс: в машине 2011 года меньший объем локализации (например, стекла импортные, а потому ровные, без оптической "волны"). А в целом машина не плохая.

Во вторник-среду планирую заменить стоковые шины на зимние фрикционные (Toy Snowprox S 942, 195/60R15, диски стальные). Судя по прогнозам, думаю, пора.

Я бы уточнил: на рыхлом снегу завышенное давление обеспечивает шине лучшее прохождение и торможение, поскольку позволяет уменьшить площадь контакта и, соответственно, протектор "вгрызается" в снег. В этом смысле шины с зауженным протектором считаются лучшими для снежных зим. Но на укатанном снегу и гололеде я бы все же рекомендовал увеличивать площадь контакта, то есть приспускать давление в шинах (кроме шипованных), поскольку цепные свойства протектора в таких условиях уже не столь важны, как мягкость и состав резины. Но по большому счету, эта разница в давлении не существенна. Будете пробуксововать, шины нагреются и давление в них поднимется, проедите по глубокой луже - понизится. Лучше держать среднее значение, рекомендованное производителем и, самое главное, ездить зимой нужно аккуратно, какие бы шины не стояли.

Здесь нужно уточнить. Конечно, можно ездить на "классических" фрикционных зимних шинах и в теплую погоду. Если резко не трогаться и не тормозить, общий износ будет минимален (тем более при ассиметричном рисунке протектора). Другое дело, что в этом случае, как мне кажется, сцепные качества шины на снегу ухудшатся за счет потери остроты граней у ламелей, во многом благодаря которым и обеспечивается торможение на снегу. Кроме того, зимняя резина более пористая и мягкая, а наш асфальт просто "съедает" кусочками мелкий рисунок зимнего протектора. Фактически не страдает только мягкость резины, которая также является немаловажным фактором для зимних шин. На вопрос покупать или не покупать каждый должен ответить сам с учетом ожидаемых обстоятельств. Я лет 12 ездил на Нексии (без АБС) на «всесезонках», в основном по центру и не в часы пик и не видел необходимости покупать зимние шины. Да были страшные гололеды, но просто ехал с осторожностью или брал такси. А вот теперь (пусть даже с АБС) нужно без опозданий возить ребенка в школу рано утром, когда снега может за ночь намести немерено. Поэтому приобрел зимние шины, но еще не поставил (см. выше).

В прошлую субботу на стальные диски "одел" зимние шины и сложил стопкой. Буду ориентироваться на прогнозы погоды (долгосрочное похолодание плюс периодические осадки). Сейчас, думаю, еще рановато переходить на "классические" зимние шины. Стоковый континенталь пока не плохо справлялся с мокрой дорогой, впрочем, как и с мокрым снегом.

Я думаю, что наоборот: лучше чаще менять топливный фильтр, чем фильтр предварительной очистки бензонасоса (у последнего очищающая способность на порядок ниже). Фильтр бензонасоса пропускает почти все, что может гипотетически попасть в бак, кроме того, что может помешать работе топливного насоса (например, волосы, крупный песок). К тому же он постоянно омывается бензином. Поэтому о его смене в регламенте тех. обслуживания ничего и не говорится.

А начальная стадия какого явления (проблемы)?

Мастера как зовут? Спасибо.

В прошлом году Лаччети 1 позиции (со сроком поставки в июне 2013 г.) получили в декабре 2012 г.

Лачетти 1 поз. 2012 г. При включении обогревателя заднего ветрового стекла появляется шум (шипение) при прослушивании радио. Кто сталкивается, как лечится? Спасибо.

Я имел ввиду, что она универсальная по конструкции для модельного ряда Шевроле в Узбекистане (во всяком случае на Нексии стояла аналогичная крышка). Впрочем, суть моего поста была в ином...

Покупка новой- не гарантия. Крыша универсальная. Проблема там одна для всех, и новых, и старых: при закручивании с посадочного места слетает колпачок клапана. В результате клапан перекашивает и возникает свободный выход ОЖ наружу. Если разобрать крышку, можно обратно вставить клапан (не перепутайте детали) и защелнкуть колпачек клапана (он там вставляется в паз по всей окружности посадочного места, которое нужно вычистить до сухости). И самое главное - аккуратно закрутить крышку. Если при закручивании появятся щелчки, значить колпачек снова слетел (при этом он задевает крышку и отсюда щелчки) и, навярника, клапан вновь перекосило. Сначало советую исправить (если не лень), а, если не поможет, купить новый. Кстати, мне кажется, что наоборот, этот колпачек "отсреливается", устраняя клапан и сбрасывая таким образом давление в системе, как раз для того, чтобы мотор не перегрелся. В противном случае, этот злосчастный колпачек клапана прикрепили бы намертво.