Snapper
Собеседники-
Content count
15 312 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
98
Everything posted by Snapper
-
Раньше так и было (в 9-9.30), но сейчас закрывают и в 8 и в 8.30 Были очень большие надежды на новую дорогу сзади Карасу, выходящую на Тапоич и дальше по Махтумкули... Но кажется ничего меняться не будет... Еще можно по 1 светофору добавить для едущих от госпиталя и от МКАДа, чтобы потоки могли спокойно разойтись - прямо и на разворот...
-
- Папа, угадай, какой поезд больше всех опаздывает? - Какой, сынок? - Тот, который ты обещал мне подарить еще на прошлый Новый год.
-
Сухой вес +масла, антифриз и прочие жидкости... возможно даже аккумулятор. И кажется вес среднего пассажира около 70 кг. Так что при обычной загрузке, не под завязку легко можно 2 тонны набрать...
-
Меня всегда удивляли сотрудники его корпорации, которые его просто боготворят При том, что условия работы на этих предприятиях очень жесткие.
-
-
хорошо сказал Аналогично, стараюсь лишний раз даже на Софийский не соваться
-
В последнее время заметил, что ГАИ закрывает по утрам заезд на улицу Дурмон (поворот с кольцевой в сторону Карасу, где раньше арка была махалли А.Темур)... Смысл не очень понятен, потому что 4 полосы улицы Дурмон остаются абсолютно пустыми, а на ближайшем развороте и повороте налево (на улицу Газалкент, возле Дачи и старого кладбища) - адский срач Ну и иногда самый апофеоз когда не пускают по Дурмон в сторону Академ Городка на перекрестке с Газалкент... и огромная кишка начинает ехать на Циолковского или обратно Это же классно отправлять людей в гигантские объезды, когда поднимают цены на бензин и нет газа на заправках Не знаю, кому принадлежит авторство этого бардака - первому дивизиону ГАИ или СБП... но кроме ненависти, других эмоций это не вызывает... Стрёмно ездить по дорогам, где решения принимаются не извилинами, а вмятиной от фуражки Возле госпиталя МВД такие дела уже лет 10-15 назад были Каракамыш же
-
Спасибо за поздравления, но я ее не купил. Служебная машина, но в свободном пользовании. Поэтому вопрос о покупке машины на ближайшие пару лет закрыт. Мягкость, легкость и тишина в салоне. Машина тяжелая 2тн+, поэтому количество лошадей на кг не намного больше чем у Спарка. Но плавность хода и управляемость в разы выше, сам не замечаешь, как начинаешь ездить по городу под 90 Ну а дури у ВАЗа больше По звуковому сопровождению особенно
-
Спасибо за совет. Будем смотреть!
-
У меня такого нет - нужно снять кнопкой. И обязательно давить тормоз... Иногда бывает, что стоишь на светофоре 2-3-5 циклов. И мне, например, не нравится давить в это время тормоз.
-
Ладно, хрен с ними коммуникациями, что эти гондурасцы с метро сделали? Почему на участке где раньше пролетало, теперь едет медленно?
-
Ну в последние годы привык пользоваться ручником. Особенно при подъеме в горку на светофорах. Также и на светофоре вообще, если он долги предпочитаю поставить на ручник и ноги отдыхают... Именно так. Крыша низковато, толстые обивки потолка + абсолютно не функциональный бар. Если полностью выжать - нормально. Обороты. Чуть придавил - уже 3-4.000 тысячи. И на табло мигает зеленая стрелка вверх.
-
Твари и дебилы Пора валить (с)
-
Дикий капитализьм Хотя, если утром парк будет открыт и не будет всей этой шелупони - мне пофиг - ребенка в парк вывожу утром\в обед. Если парк будет закрыт - то беспредел и минус в карму Пепси... так как парк все-таки государственный, а не олигархата...
-
1. Ручник на кнопке с механической коробкой - это самое неудобное, что я видел. Потому что пока не нажмешь тормоз - он не снимается, а если уклон хороший, то одновременно трогаться с газом и полувыжатым сцеплением не получается, так как нет 3-й ноги снять этот долбанный ручник Также неудобно пользоваться ручником на светофорах, потому что, пока он снимется - меня обсигналят и проклянут до 10 колена. 2. Посадка. Походу машина сделана для людей с ростом не более 170, или коротким туловищем и длинными ногами Настроишь сиденьку под удобный выжим сцепления - упираешься башкой в потолок, настроишь высоту - левая нога полностью не выжимает сцепление (которое, кстати, не очень и мягкое). 3. Передачи очень короткие. Постоянно приходится переключаться. На автомате таких нюансов нет, так как педалей всего 2 и есть противооткатная система. По габаритам и парковке вопросов нет - имея размер больше ГАЗ 24 - машина достаточно маневренная, ну и 163 лошади чувствуются - в потоке чувствуешь себя уверенно. По мне - эта машина для трассы, тем более даже круиз-контроль есть.
-
Да полно знакомых льют 80 в капы и малибы Объясняют тем, что свечи не портит
-
8-клапанный ВАЗ спасет этот мир) до 250.000 ходит... Зато расход 5 литров, но 98-100-го
-
Вообще Малибу 1 очень специфичная машина. Особенно на механике. Езжу уже неделю, не вставляет... Особенно бесит низкая крыша и отсутствие человеческого ручника. Именно на механике, так как за последние годы привык постоянно им пользоваться. Также в салоне тесновато и выходить не удобно - приходится правой рукой опираться на бар. Чтобы не упираться головой в потолок приходится сдвигать сиденье назад и тогда левая нога чуть-чуть не достаёт до полного выжима сцепления. В общем если кто хотел брать механику - подумайте. Особенно если рост 180+ и вес 100+.
-
Спасибо!
-
Прошу подсказать несколько вопросов по Малибу 1. 1. На механике и автомате моторы одинаковые? 2. В моторе зубчатый ремень или цепь? 3. При пробеге в 70.000 нужно ли что-то менять по регламенту?
-
Мы будем (надеюсь, но не верю) готовить более-менее квалифицированные кадры, которые будут получать большУю зарплату и присылать больше денег к нам (на Родину)...
-
Ну а местный дилер делает бизнес как умеет
-
Не сомневаюсь Ну вот по телевизору Тойоту завод видели? Так этот завод на Тойоту совсем не похож Еще из положительного (хотя, как посмотреть) - нет такой лютой охраны, как на Акфах... Там вообще мрак, осталось только кнуты раздать и вышки с пулеметами поставить
-
А вот это на мой взгляд минус. Особенно в сезон гриппа. Нравится мне эта идея с черпаками + нет отдельных моторов на вентиляторы. Но правда плюс в том, что летом нет такой жары, пока поезд стоит на конечной станции и набирает пассажиров. Там же еще был и пол с не скользящим линолеумом, как шкурка нулевка. Что-то в последнее время такого эффекта нет - или стерся, или заменили. Ух) Они мне наоборот казались приветом из 70-х Напомнило фото московского метро 50-60-х Вот чего реально не хватает - поручней перед/над дверями, как в зеленых трамваях Татра. Очень удобно набиваться шпротом и не болтаться, как карандаши в стакане
