Snapper

Покрышка с каким профилем стояла? Просто вариант с тем, что на заводе остались излишки дисков от Кобальта и Нексии не подходит, так как разболтовка разная.

Положительный момент тоже есть! Машина не "союз-аполлон" и не перевертыш

Для тех кто в танке Вес - это один из факторов. Есть еще радиус колеса(точнее удаление ступицы от земли), который напрямую влияет на размер силы, которую необходимо приложить, чтобы его раскрутить Как пример - звездочки велосипеда. Разница в радиусах может быть 0.5 см, но прикладываемая сила будет различаться значительно. В контексте Лосей можно получить 2 результата. Мягкость или динамичность\экономичность. Мягкость - сохраняем радиус за счет уменьшения диска и увеличения профиля. Динамичность\экономичность - уменьшения радиуса, за счет уменьшения диска с тем же профилем. Что хотел получить завод - мне пока неизвестно. Не только диаметра, но увеличения ширины покрышки и значительного увеличения веса. 5.5 против 6.5? Ну да, мне же хуже видно, владея этими машинами

На Лосях и на "простых" позициях стояли 15-е. Таблица запоролась - исправлю выложу Резина сама легче чем материал диска. +с увеличением диаметра диска - увеличивается окружность резины (т.е. протекторная часть), которая является самой тяжелой. + не факт что будет стоять высокий профиль (я именно Лосей сейчас имел в виду). 12 кг + разницу в весе резины мы не учитывали. Поедет, но во время езды - вес бензина будет уменьшатся. + 50 литров бензина весят около 25 кг. Ну фиолетово - это временно. Сам знаю хозяев нексий с 17-18 дисками и резиной 205-215 которые крайне озабоченны тем, что машина кушает 10-12 литров, и начинают мастурбировать с прошивками\инжекторами\маслом В салоне не нужно - там все рассчитано за меня Все сделано на оптимальный расход топлива и управляемость. Не зря же на "готовых" покрышках - низковатый профиль. На базаре - другое дело. Там могут колхозить что угодно. Сам проверял на своих машинах изменения при смене размеров колес. На матизах чувствуется особо (мотор слабый 49 лс). Так вот по сравнению со 145\70 и 155\65 переход на 165\70 - сильно снижает разгон и повышает расход на 1 литр! Но выбора нет - ибо на наших дорогах на 145 ездить нереально. А когда продавал бест - посадил туда 145 покрышки и легкие диски - машины не узнать! ракета...

У стокового авто "своя атмосфера"? Физика она всем одинаковая. А если двигатель слабый - разницу почувствовать - очень легко.

Учите матчасть товарисч. Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, шин, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения. Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес. Снижение веса колёс на 1 килограмм с точки зрения динамики эквивалентно уменьшению массы в салоне автомобиля приблизительно на 1.5 кг. С точки зрения комфорта - на 10. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого всего на 2 килограмма (что в сумме дает 8 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в неё сел пассажир весом 80 кг., и так же быстро как будто из салона выкинули 12 кг (а пассажир не садился вовсе).

Но в большинстве

Не всё определяет генотип. Есть еще фенотип... Малыши рождаются все хорошими и безгрешными... А вот в семье где мамы-обезьяны и папы-обезьяны - воспитывается маймун Я боюсь даже думать, какое поколение маймунов получится через 10-15-20 лет, когда дети нынешних маймунов получат\купят права и выедут на дороги Я частенько вижу уродов тяжко нарушающих с детьми в машине А они впитывают, подсознательно впитывают...

Объясняю просто. Двухполосная дорога. Светофор. Горит красный лампощка. Лампощка не один и даже дублируется. На правой полосе стоит машина. На красном свете. Я подъезжаю к светофору по левому ряду. Передо мной никого нет. Совсем никого. До светофора метров 25-30. В правое зеркало увидел мудлана на Спарке, который шахматя вылетел в правый ряд. Я почувствовал (возможно своим задом), что мудлан захочет подрезать меня и занять моё место. В общем я не стал ему мешать. Хотя мог, тупо нажав на газ и закрыв щель своим боком. НО жЫвотный 100% разнес бы зад стоящей на светофоре машине - ибо тормозить было совершенно некуда. Но мало того, что животный совершил этот дебильный маневр, так он и на светофоре не тормознул и даже не посмотрел... ВОТЬ! А как же принцип - изничтож 1-го, чтобы не пострадали тысячи? :p А как же активная гражданская позиция? Помните пионэрский лозунг? "Нам до всего есть дело!"

Сразу извинюсь за оффтоп 1. Двигатель. Слабый он для этого корпуса. С кондером тяги нет, точнее удовольствия нет. 2. Корпус. Всё кривое, конкретно у двух друзей не закрывается нормально багажник, у одного водительская дверь. И устранить не смогли, т.к. кривые сами двери, а с багажником хз. 3. Начальнику страшно не нравится посадка после кобальта. Ощущение, что сидишь на земле. 4. Отсутствие прикольных штучек, в виде бортового компа, термометра и т.д.

И даже желаний не возникает? А это как? Влетел бы он не в мой зад, а в зад авто стоящего справа... Ну максимум ободрал бы дверь, так как машину тяжелее его в 2 раза - было бы сложно сдвинуть...

Кобальт прилично так легче чем лось... Но это было ИМХО. Да и вообще жентра - модель неудачная - 3 моих друга и начальник - ждут года чтобы быстрее их продать...

Водители охренели... вод и результат Сегодня "пощадил" недоделанного на Спарке... Подъезжаем к светофору, я первый в левом ряду, горит красный, справа уже стоит на красном авто. Этот мудлан решил резко обогнать справа... И прилично так разогнался... Ну я сегодня добрый - слегка тормознул и это чудо в сантиметрах от меня и стоящей машины проскочило и пролетело на красный Даже не посмотрев по сторонам. Если бы я повредничал и дал газ - дебил влетел бы в зад... Пропускать его не хотелось, я просто пожалел людей в авто стоящих на красном... сразу вспомнилось ДТП на Нукусской. Ну что остается - пожелаем хороший, крепкий бетонный столб! Чтобы когда будет подыхать - никого с собой не забрал

Может дело не в экономии, а просто кобальтовскому мотору тяжело крутить 15 диски?

Сейчас сильно повеселил таксист... Выхожу из машины, закрываю пультом. Он сидит в 2-х метрах от меня и меня видел. Ключи еще в руках... Но по старой таксистной привычке он не смог промолчать - "Такси брат?"

Да 100% перекуп 86 - это их любимая цифра. Ходишь по Сергелям - машинам от 3 до 15 лет, но пробег у всех 85 тысяч +-2 тысячи Честный перекуп? ЫЫЫЫЫ

Да я бы не сказал... Хозяйки этой каптивы водят достаточно хорошо, тем более стаж за 10 лет + машина не первая. Минус этих машин - дорогие расходники.

Продает посредник. Хозяйка девушка, точнее 2 девушки. - реальный пробег в два раза больше + не битая, не крашенная, грузы не возили, не таксовали, по областям не ездили, ездили в основном по центру города, не гоняли.

А пробег какой?

Cделать могут, если есть запчасти. Не будут же из-за 1-10 машин переделывать конвейер. Про заказные Эпики слышал, которые еще остались в виде наборов.

Если он совпадает с возможностью. Видимо на заводе валялся кузов или целая машина из нексий1 последних выпусков (у первых выпусков крышка багажника была без пластика). Руль тоже какой-то не родной. Мутная тачка в общем.

Если организация не гос, а частная - то пломб на одометре нет. +погрешности в расходе топлива... +если водитель использует машину леваком - платит и заправляет налом со своего кармана(а километраж набегает). и много еще нюансов.

Какие проблемы? Машину заправили, метан сгорел, чек вернулся главбуху. В чем проблема? Неужели кто-то потом проверяет все записи с видеокамер и сравнивает все чеки??? 10 колонок -10 камер - 240 часов видео

Странно что-то. К чему такие сложности? А если на предприятии нет путевых листов? Необязательно же авто должно работать на грузоперевозках или пассажироперевозках. Есть парк авто, есть сотрудники (не кадровые водители) которые ездят по доверенностям. Им как быть? Я пару лет назад интересовался - обещали без проблем. Может поэтому и талоны только для легковышек? Заправлял бензом одну машину , картой от другой... Никто слова не говорил. Думаю там система та же.

Если я правильно понял - это талоны на проплаченный метан по перечесу. Все заправки предлагают метан по перечесу по договору. С одной стороны очень удобно. Пользовался Газойловской картой - каждый месяц капает 120 литров бенза и голова за бабки не болит.