Snapper

100% - не законно Газ для бытовых нужд стоит 60 сум за куб. Газ для авто - 380. В эту цену включен- дорожный налог и еще что-нибудь. Цена будет выше чем 60 сум, потому что компрессор поедает электричество. 1 киловат - 75 сум (грубо). ЧТобы заправить мой баллон- 15 кубов - 900 сум, электричество (9 часов по 1,5 квт) - 1000 сум. Итого 1900 сум. А на заправке я отдам 5900... Экономия 4 тысячи...

Посмотрите Топ-гир ОНИ ее вообще за машину не считают и каждый раз дают сделать заезд своим гостям И всегда подчеркивают, что это бюджетный автомобиль А у нас это РОСКОШЬ.

Я бы посоветовал купить Нексию. 1. Разница в 5 тысяч- в нашей стране довольна чувствительна. 2. На Нексию ГБО стоит на 200 тысяч дешевле 3. Расход на Нексии по любому будет меньше 4. на 100 литровый баллон (или 77+28, или 80\90 +28)- вы сможете проехать в районе 300 километров - меньше заправляться, меньше стоять в очередях. 5. На оставшиеся 5 тысяч- можно сделать мегатюнинг 6. И самое главное- у Нексии багажник больше и глубже чем у Лося- больше свободного места останется 7. Соседи завидовать не будут. Я сам сделал именно так. На Эпику- денег не хватает, а лось мне не нравится Супер Хочу чуть поменьше себе домой. Мне в приниципе и до 100-150 атмосфер хватит. На ночь под окно поставил, утром машина готова А под каким давлением идет газ в домашних сетях?

И какой нижний предел температуры окружающей среды, при котором можно заводить на метане, не испортив редуктор? Можно из личного опыта На пропане я заводил до +10. На метане, наверное, можно до 0?

На какую сумму расчитываете? От суммы зависит очень много факторов.

Согласен на 90% Остальные 10 просто не доконца понял На пропане обязательно в холодную погоду греть на бензине (даже в паспорте к ГБО так написано), так как газ идет сжиженным, и при его испарении редуктор может обмерзнуть. Правда не совсем понятно, какой вред это может принести- как замерзнет, так и отмерзнет, я думаю в крайнем случае, пропан просто перестанет испарятся и мотор заглохнет. А про метан совсем не понятно... Ведь газ идет уже в газообразном состоянии, и в чем смысл его нагревать до 70 граудсов? Даже если редуктор холодный, в мотор пойдет просто холодный газ, который прекрасно горит...

Ну зачем так утрировать и пугать человека? Матиз (а особенно простушка) - тупой, простой и надежный, как автомат Калашникова. И чтобы его убить- надо крепко-крепко постараться. Просто пусть следует инструкциям в книжке, и лет на 10 его хватит. За полтора года личной эксплуатации- ни одного каприза, хотя он пробежал 20 тысяч, выезжал ежедневно и в любую погоду, часто при экстримальной загрузке. И ничего, у нового хозяина также отлично бегает.

Сразу видно- человек Лося купил

Есть такие таксисты. К сожалению... Краткий портрет такого таксиста: 1. авто- советско-российский хлам лохматых годов (в 90% куплен в кредит, взят у родни, подарен и т.д.) 2. состояние авто- ужаснейшее, с ужасными ходовыми характеристиками и страшным внешним видом. Салон- изнутри напоминает парковую урну. 3. отсутствие ГБО, а также яркая ненависть к нему (тяжело им признать, что просто нет денег, и начинают придумывать хрень про импотенцию) 4. среда обитания- данный вид таксистов любит тусовать на точках, именуемых пятаками. 5. ценовая политика- крайне агрессивная. Просят столько, что нормальные люди ловят попуток- дешевле в 2 раза + можно и на Эпике проехаться (как повезет) 6. мировозрение- крайне агрессивное, сочетанное с маниакально-депрессивным синдромом. Ругают всех- правительство, ГАИ, заправщиков, других таксистов, пешеходов, пассажиров, погоду и т.д. 7. внешний вид водилы- потерт, помят, несвеж (если не сказать вонюч), зависим от сигарет или насвая. 8. стиль жизни- постоянно кому-то должен (уже не помнит сколько и кому), дети вечно голодные, жена вечно ругается, машина вечно ломается, бензин как всегда внезапно кончается (а запасной баклажки не предусмотрено). 9. стиль работы- занять 5 тысяч сум, купить 4 литра бензина. На этом бензине проехать 30-35 км (мотор мертвый, баллоны не подкачиваются месяцами, стиль вождения- джигитский). Дальше уже везение- повезло- купил еще 4 литра бензина+ отдал долг. И дальше уже по циклу. Правда в цикл часто вмешивается ГАИ, штрафует и цикл начинается с первого пункта. В итоге за сутки остается тысяч 10-20 чистой прибыли. Но зато он устал, и ощущает себя настоящим героем.

У меня тоже сразу после заправки- горячий. Иногда очень горячий :o Но стоит проехать километров 30-50 - сразу охлаждается. Я думаю это из-за давления. Заметил, что сразу после заправки давление 200 атм., приезжаю домой (5 км)- 190 атм, утром уже давление 175 атм. :P Видимо газ устаканивается, баллон остывает и давление падает. В каком смысле? Жить стало веселее! На бензине зальешь 50 литров, и ездишь 7-10 дней ни о чем не думая... А тут каждые 2-3 дня на заправку, очереди (а очереди у нас дикие, все пытаются пролезть первыми), расчеты расхода газа, каждый вечер закрываешь баллон, каждое утро- открываешь В общем жизнь стала еще насыщенней Правда уже за 2 недели сэкономил 50 штук Мелочь, а приятно

Что-то у вас все сложно... Там где я заправляюсь стоит автоматическая колонка. Внешне, как пропановская или бензиновая. Есть 4 табло: давление, объем (в кубах), стоимость 1 куба, стоимость заправленного объема. Пример того, что написано: 1. стоимость 1 куба- 360 сум 2. давление - 200 атм 3. объем - 15,2 куба 4. стоимость заправленного газа - 5600 сум. Идешь к оператору, говоришь номер колонки, он говорит сумму (совпадает с тем, что написано на самой колонке), платишь 5600 (+- 300 сум), платишь 200 наливайке и уезжаешь... Никаких таблиц, температур и т.д. нет... Или у меня какая-то неправильная заправка???

Фирму назвать не смогу Не вспомню правильное название. В общем баллон "Made in Korea", а подкапотная часть "Made in Italy". Баллон скорее всего оригинал, а про подкапотную часть - живет во мне червь сомнения но установщики клялись, что оригинал Устанавливал на Карасу, возле автобазы 2519. Можно подъехать самому, можно выйти на них через Вартана (они его знают, он знает их). Цена у них совпала. Я подъехал сам, договаривался напрямую с директором. Это понятно. Но давление всегда делают одинаковым, да и объем заливают всегда примерно один и тотже. На что тогда влияет температура? А в чем ошибка? Рабочее давление 200-230 кпаскаль. Проверочное 300...

Проблемы не от газа, а от условий работы. Таксист по 10-12 часов проводит сидя в одном положении- застой крови в органах таза. + многие таксисты курят- сигарета главный враг потенции. + постоянный стресс + ненормированный рабочий день. организму нужен режим и здоровый сон. + таксисты входят в группу риска по ЗППП. А каждое перенесенное ЗППП может повлиять на потенцию. Это почти тоже самое, что тех. осмотр. Баллон снимут, закачают воды 300 кпаскаль. Если все нормально- дадут разрешение на использование еще на 3 года. Срок службы баллона (моего) 15 лет. Говорят вся процедура занимает несколько часов.

На 2 года. У меня написано, что действительно до 2012 года. Но я думаю, что 3-й год тоже можно проехать без проблем, а потом уже продить вместе с документами на баллон. А температура имеет значение? Мне постоянно закачивают в районе 15 кубов, поднимая давление до 200. Правда баллон ощутимо нагревается, но проехав 50 км, он ощутимо остывает Оставшиеся у меня 1-2 куба- остаются или улетают при подключении?

Завтра поеду настраивать оборудование. Может сделают чуть более экономичным На бензине у меня прогреть не получится- я вообще отключил бензонасос (снял штекер питания). Уже 2 недели езжу исключительно на газе. Еду на заправку когда остается 30-40 кпаскаль. Я думаю, во время заправки мой "старый" газ остается в баллоне. А зачем каждые 300-400 км ездить на бензине??? Я и на газе раскручиваю мотор до 3000 оборотов.

77 литров. Нексия2 COHC Шевроле. На все (вместе с ГАИ) ушло 1.800.000 сум. Проехал 5 заправок, каждая заправка от 5300 до 5800 сум + по 200 сум козлам которые подключают шланг. А козлы они, потому что не закрывают расходный вентиль, и пока газ не побежал- нужно успеть перекрыть его Когда сам не даешь- требуют: "обслуга 200". Однажды дали бонус- сами закрыли капот

У меня получается километр по городу где-то 24-26 сумов. При этом езжу немного агрессивно и средняя скорость в районе 70-80 + прогреваю по 1-2 минуты на метане. В КТБ видел Отойол и еще какой-то грузовик оборудованные метаном. Экодизель по-моему назывались. Было написано 30% дизеля и 70% метана. Значит кто-то ставит

Это называется сервис! Приходишь в 8.00, платишь деньги, оставляешь машину. Вечером часов в 7 приезжаешь- полностью установлено и настроено оборудование, полный пакет документов и готовое удостоверение + 50 к.паскаль газа. С кайфом садишься и уезжаешь. Остается только в ГАИ регистрацию пройти и все - на 3 года никакой юридической головной боли. 2 Вик Речь шла о метане. За 3 года езды на пропане, ГАИ докопалось всего один раз, да и то за то что послал экологов лесом. Samigo какой у Вас расход газа? Мне 15 кубов хватает на 220 км. Это норма или многовато?

Место называется "бывшее Мирабадское РУВД". Можно подъехать со стороны психбольницы, а можно со стороны рисовой. Спросите у местных - они все знают и покажут. В общем ориентиром будет огромная куча машин. Там есть главное здание, в этом здании тусуются установщики газового оборудования, причем разных фирм.

А что за машина у вас? :o При творческом подходе- можно и в Тику затолкать Если реально хотите посмотреть- съездите в КТБ - там прямо на входе стоит стенд и несколько баллонов, справа дверь директора- у него можно узнать все цены, правда он заламывает (тысяч на 200 дороже чем по городу). Я 2 раза с ним общался и на обе машины ставил не у него Удостоверение вам дадут установщики. Мне сделали в течении суток. Уже 2 недели езжу- никто удостоверение не спрашивал О пропановских баллонах Всего лишь о баллонах

Смотря какая газель! У вас какая газель- бортовая, фургон или микроавтобус? В зависимости от этого можно выбирать форму баллона. Самый большой пропановский баллон который я видел и даже щупал - на 153 литра. Если газель бортовая- можно паставить сбоку.

Лось намного меньше кренится, а на скорости его также сносит, и такое же ощущение что вот-вот и не впишешься в поворот. А насчет наших дорог- самая подходящая ГАЗ 24 (в ухоженном хорошем состоянии). Только она может проскакивать через большие ямы, а пасажиры ничего не замечают.

Возьмите лучше Эпику. Немного дороже, но это единственная "наша" машина, от езды на которой я получил кайф. Особенно кайфно ехать сзади. Комфорт, мягкость, плавность и неторопливость. Сильно напоминает Дэу-Суперсалон. В будущем можно будет метан поставить (для экономии).

Крыша может быть и выше, но потолок ощутимо ниже (я думаю из-за того что посадка чуть выше). Подлокотник реально мешает! И на Нексии тоже мешает, поэтому я его себе не ставил. Мне показалось, что чуть менее удобная чем на Нексии, и намного неудобнее чем на Матизе. В нексию и матиз можно садиться не сгибаясь, а в когда садишь в лося- голову нужно беречь . Ну не полный аутсайдер, у нексии свои плюсы тоже есть. Багажник глубже, расход 7 литров А почему нельзя сравнивать Каптиву с Матизом? Матиз лучше!!! Каптива- и не джип и не легковушка, жрет как ЗИЛ, капризная, подвеска низкая да и дороже в 4 раза

Почитайте здесь http://www.daewoo-faq.auto.ru/378/386/articles/852.html. Фишка никуда не переходит и не двигается Это перемычка такая- изменяет угол зажигания. Можно изменять на самом трамблере, а можно через нее. На Матизе- давала конкретный результат!