EKS

На литых дисках можно набить шишку хоть на любой шине. На стальных дисках уже как 2 года и все отлично. Если найдёте 165/70,то еще лучше, потому что видел на машинах эти шины (austone sp801 были). А так ниже картинки шинного калькулятора и фото моих шин. А вот 185/65 на этих дисках выглядят уже как яйцо выпуклые.

замерил расход за эту неделю, вышло на 200+250 мл больше, чем до замены. Возможно повлияли прогревы утром, но думаю это не столь критично. Замеры провожу с каждой заправки до полного бака, через программу Fuelio

вес прилично увеличится, лучше найти 165/70 R14 или как я 175/65 R14 на родные диски. Вес сильно не увеличится и не будет нагрузка на шаровые и прочие детали ходовки. На базаре вроде 175/65 R14 есть, но нужно искать, потому что все будут предлагать что имеется, т.е 185/65 .

Пока измеряю, будут данные, выложу Нагреватель выходит из строя, об этом даже чек энжин не сигнализирует. Поэтому многие так и продолжают ездить. А проблема выхода из строя нагревателя очень большая. У Сергея на форсе прошивался (вернее калибровку правили по ОЖ) Да, это он и есть, с торчащими проводками нагревателя.

Подскажите, видел недавно на родном спарковском диске шины размером 165/70/r14 от austone. Недавно облазил весь сергели, но продаваны на меня как на сумасшедшего смотрели, все предлагали 185/65. Никто случайно такой размер не искал?

спасибо, а это по району нужно или прям в главное. И есть ли адреса?

Всех с новым годом. Подскажите пожалуйста те, кто знает про реконструкцию Ташкента. Где можно узнать красная зона это или нет ? или может из здесь читающих имеет план застройки по ул. Машхадий ( шампанский завод), там где угловая мойка, за ним дома. Буду ли сноситься или нет? И где можно узнать это?

Всех с новым годом! Короче, кратко описываю, что сделал со своим спарком автоматом в части охлаждения.(так как охлаждение коробки запитано с системой ОЖ двигателя, то температура АКПП напрямую зависит от температуры ОЖ) Недавно описывал здесь, что система охлаждения спарка рассчитана на работу в температурном диапазоне 100-108 градусов. (повторюсь, что данный температурный диапазон выбран инженерами ради экономии топлива, а также, чтобы спарк вписывался в минимально возможный расход топлива) Задача: понизить температуру до нормальных 90-95 градусов (как у нормальных машин). Есть четыре метода это сделать: (начинаю с самого простого и до самого сложного) - первый метод. Можно прошить его, сделать так чтобы термос открывался на 90-95 градусах, но это будет происходить вот так : Нагреватель в термостате будет программно включаться на 90-95 градусах (что выберете), но есть такая трабла на этих подогреваемых термосах, что он часто выходит из строя (именно подогреватель), то от этой идеи пришлось отказаться т.е. остается только один способ - механически поменять термос, чтобы он открывался на 88-92 градусах ( я выбрал термостат на 88 градусов) - второй метод. взять кожух термостата от Aveo 1,2 ( парт номер 96416329) , купить сам термостат (можно даже взять от Матиза на 82 градуса, диаметр 44 мм) и прикрутить вместо штатного термостата. ну и плюс купить хомут, чтобы шланг натянуть. Ну и само собой нужно потом прошиться, чтобы вентилятор включался на нужном градусе. - третий метод. Снять штатный термостат, выкинуть все внутренности, заварить место нагревателя, отфрезеровать или выбить внутреннюю часть перегородки и вставить термостат от Нексии на 87 градусов (диаметр термостата 48 мм). Но так как глубина родного термостата 5 мм, а прокладка для термоса от нексии рассчитана на 4 мм, то придется сохранить штатную прокладку и вместе с ней все дело обратно заворачивать на место . (способ рабочий, но не хотел колхозно). Ну опять таки нужно прошивать до нужного градуса включения термостата. - четвертый метод. Тот который я и выбрал. Ну как говорится нам что тяжелее, то и интереснее. Взял родной термостат(спасибо отдельное за предоставленный родной нерабочий термостат Timur001), выкинул все внутренности, заткнул место нагревателя, отфрезеровал внутреннюю перегородку, изготовил переходник для того, чтобы поместился термостат на 88 градусов, 48 мм диаметром, посадил переходник на герметик с корпусом и все готово. Прошился на включение карлсона на 97 градусов и теперь у меня температура играет в пределах 86-91 градусов, АКПП максимум в этих же пределах (до этого было до 105 градусов). Всем мира и везения в 2019 !!!

На креты и соларисы была локализация 47% и они не могли завозиться к нам, а при доле более 50% они будут как производенные в России и будет действовать льготная ставка (только ндс при оформлении, как Лада)

https://auto.mail.ru/article/71154-solaris_i_creta_poluchat_dvigateli_rossiiskoi_sborki/ Ну вот скоро наступит конкуренция. С локализацией 60% точно по ст1 оформят Осталось дождаться,, когда завод откроют по двигам и коробкам

Масло отличное, если оригинал. Я его тоже рассматривал, но оно гигроскопично и вязкость немного менее, чем у dexron 6. Поэтому нужно всю систему полностью промывать и потом заливать. Во все toyota и лексус последних модификаций именно оно заливается. Но и цена конечно немного отпугивает, принимая во внимание, что буду промывать.

Не узнавали? Сегодня был в авторитете в эски шахар, сказали такого у них нет, но возможно около шедевра должно быть

А еще установлен пластиковый термостат, который будет течь после 10-20 тык километров и нужно будет менять на алюминиевый. Да и сам термос держит температуру до 105 градусов (опять в угоду экономии) Но что больше всего удивило, что правый дворник нельзя поднять, пока капот не открыть к верху. Это нонсенс

Озвучьте пожалуйста что входит в каждую из комплектаций. Говорят, что в механике даже рейлингов верхних нет, также противотуманок и нижний обвес обычный без наворотов. Очень жаль, что в Корее эта модель стоит 15-16к

Он так и есть в поддоне, просто это процедуру на новом авто можно обойтись и замена через 2

В коробках, где фильтр меняется только при располовинивании коробки не меняют же фильтр каждые 30 тык? Там меняется только при кап ремонте

Что-то новенькое. До этого никогда к нам не завозили. Интересно, что в России оно стоит порядка 13-15 баксов,а у нас 9

Все-таки остановлюсь на zic, попробую его. Менять планирую сам, когда немного погода устаканится, чтобы в гараж на яму заехать.

Если бы залить то масло, которое изначально залито, то частичная замена каждые 25 тык - идеальный вариант, но такого масла как с завода нет, поэтому лучше первую замену сделать полную, а потом частично менять.

все верно - 946 мл - это и есть кварта. Просто если сейчас залить Мобил, то через годик -два, когда нужно будет опять менять масло и его не будет.... Лучше уж залить то масло, которое и через 5 лет будет в свободном доступе у нас как видно по канистре Мобил, что масло Dexron 6 2017 года выпуска, а Mobil D- 18 года выпуска.

Цена на мобил очень классная,если это dexron 6.

В видео он сказал, что сначала залил 4+1 =5 кварт, потом когда пузырьки пошли из шланга он залил ещё 2 кварты (4 дополнительные карты это много он сказал). Таким образом для промывки ему понадобилось 7 кварт. Но у него пробег был 55 000 миль

Буду закупать 2 канистры по 4 литра, около 2 литров солью с пробки, далее залью 3 литра нового масла и начну по литру выгонять из обратки. И так пока более менее чистым не станет. Если в коробке 5.7 литра, то надеюсь 8 литров должно хватить. А далее уже будет проще частично менять, зная какое масло залито.

Мобил 1 3309 в некоторых книжках прописан как рекомендуемое масло для этого вида коробки (прародитель aisin u440 был разработан в начале 90х годов), но с завода и в книге по эксплуатации прописано, что нужно заливать aisin aw-1). Но так как aisin aw-1 это масло первой заливки и на вторичном рынке не продаётся, то приходится применять более-менее подходящее по вязкостным характеристикам масло. Принимая также во внимание, что все стандарты японских масел JWS произошли от американских Dexron, то можно смело лить Dexron 6. Если зальете mobil 1 3309,то это масло более вязкое и более подходит под dexron 3, появится повышенный расход топлива и возможно будет пинаться акпп.. Во всяком случае, tcm коробки уже настроен на проскальзывание фрикционов по менее вязкому маслу...

Да, у меня пробег уже 27тыс, масло буду заливать Zic dexron6, оно более подходит под параметры масла aisin aw 1. Поддон и фильтра трогать не буду, т.е если чаще менять масло, в пределах 25-30 тыс то там очень мало накапливается грязи и продуктов износа,то можно это и не трогать. (imho).(а так прокладка в стоит оригинал примерно 50-70$). И все мастера прокладку не меняют, а старую на герметик сажают. Менять буду методом вытеснения через обратку. https://youtu.be/6TOaOx0o1fM вот для наглядности