rzg
Собеседники-
Content count
3 712 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by rzg
-
Основное топливо – метан. Заправил 91 бензин, машина стала заводиться даже в минус 10 с 1-го раза. Но хватило всего на 2 недели. Заводится снова со 2-го раза. Что-то там выпаривается. Время от времени километров по 10 гоняю мотор около 4000 об/мин на бензине, чтобы инжекторы не засорялись.
-
по регламенту 15 лет, или 15 000 циклов заправки, врядли он бы успел, это по 4 раза в день заправлять в течение 10 лет. Думаю дефект и опрессовку не проходил, или заведомо дефектованный купил, сэкономил Вообще писали что сделают какую-то online базу с причиной взрывов
-
Средняя скорость всё равно всего 80-90 км/ч. Ночью глаза привыкают, далеко видно, если встречные дальний свет не включают А это большая разница. когда долго едешь и лишние полчаса значение имеют
-
Не засыпая от скуки в зависимости от обстановки 120-140. И не критикуйте, по собственному опыту знаю это намного безопаснее ездить в тонусе на 140 чём спать на дороге на 70, особенно ночью
-
Бензиновые на 4 поколении незаметно на глаз. Может если секундомером мерить, а так разницы нет
-
Безобразие блин. Нормально ездить не дают даже на трассах. Мой радар детектор ловил стрелку там, думал ложное
-
Если дело в портах, почему Skypebeta и Skype lite заходят? Skype стабильно не может подключиться
-
Описалово процедуры и контакты всё есть в google примерный запрос: «узбекистан гбо дизель» или «site:*.uz гбо дизель» . Лучше к официалам, у них сервис, правильные документы и гарантия
-
хоть классический, если программисты криворукие, без разницы. Устройство не такое, cookie не разрешены, не очищен кэш и т.д. Куча причин, только прямой ответ почему не проходит авторизация на конкретный логин дать не могут. Причём если ввести неправильный логин или неправильный пароль skype об этом сообщит, значит с сервером связь есть, не проходит именно с правильным логином и паролем пробовал через uzonline, beeline и VPN – одинаково. Копать надо сам Skype И ещё такая вещь: 1-й раз после длительного перерыва на Android зашёл только когда сменил пароль на 12 символьный, с более коротким Skype не пускал
-
Skype на android не проходит авторизация. Но если проходит (очень редко), и не выходить из системы, то звонить можно. Skype Lite или Skype beta на android – авторизация прошла на раз. На Skype это ошибка мелкософтцев, в Интернете много похожих баг репортов, я тоже написал, ответы на баг репорты какие-то почти одинаковые, похоже робот пишет, хотя на прямой вопрос этот робот отвечает, что он человек
-
я делал года 4 назад, а почём не помню (с ТО обошлось больше 100 тыс сум), тогда ещё добавили резинки на опору амортизатора. Заменили эту втулку или поставили фторопластовое уплотнение и рулевая тяга перестала стучать по втулке
-
Где делают за разумные деньги?
-
у меня посвистывает моторчик вентилятора. Парень в сервисе говорит БУ поставит за 240 тыс. сум, новый по его словам стоит 500 тыс. сум. Цена не нравится Может кто знает способ добраться не вырезая моторчик и не разбирая торпеду с каким-нибудь катетером и впрыснуть масло в мотор ?
-
у меня в месяц при нынешних ценах на разнице 80-й бензин – метан экономия 500000 сум
-
у меня был такой случай: приехал проверять ГБО в сервис 2 года эксплуатации, прямо там порвался шланг от редуктора на охлаждающую жидкость. Сразу поменяли. Хорошо не в дороге
-
я делал на СТО Учкахрамон, там в углу есть опытный моторист. 1 раз достаточно насколько я понимаю. Замеры занимают полчаса-час (разобрать голову, охладить, замерить, собрать). Может и не нужно регулировать, если все зазоры одинаковые и достаточны для метана
-
на такой попадал последний раз лет 5 назад. У всех вроде сейчас только с камерами. Развод можно сделать и с камерами, у них объектив приближает, как определить поймали до или после населённого пункта
-
теоретически где-то читал про свечи. Практически масло и свечи одинаковые на бензин и метан, я думаю на 99%. Для моторов без гидрокомпенсаторов (как у Cobalt) рекомендуется проверить и подрегулировать зазоры, иначе со временем будут выгорать клапана
-
Я поставил stag qnext plus с вариатором - с 91 бензином разница незаметна
-
Ещё как причём, он может перегружаться просто при включении дальнего света или при торможении, то есть при изменении нагрузки на генератор или аккумулятор. Это притом что у него есть своё питание секунд на 20. Хотя в последнее время он реже стал перегружаться от включения света, когда запитал его от зажигания. Но всё равно по закону подлости именно при опасных ситуациях я часто обнаруживаю что он не писал. А вот жара вроде не влияет
-
Нет другой папки, я смотрел не только проводником Windows. есть запись до и после события, именно самого события нет. Я бы понял, если запись прерывалась и дальше. В чём разница между записями в обычной ситуации и при критической - резкое вынужденное торможение. Так вот заметил эту закономерность - sho-me combo 3A7 это не переносит. У кого этот аппарат советую проверить, там по умолчанию записи должны быть файлами по 100 МБ, нет ли кусков менее 100 МБ.
-
Карта подходит всё тесты, 10 категории. Всё ровно в неё записывается но только в обычной ситуации, стоит захотеть посмотреть критическую - а там ничего нет. И это было не один раз. Конечно при таком раскладе производитель вынужден валить на карту
-
Сегодня одна легкомысленная (здесь должно быть дебильная д-у-р-а, но tforum не даёт написать) на спарке пошла на разворот не уступив мне дорогу, из-за чего чтоб не врезаться в неё вылетел на обочину, ей этого было мало - она тоже вылетела на обочину, я чудом на обочине от неё увернулся. Хотел про смотреть дома это видео, и sho me combo #3 A7 учудил - видео обрезано, самого события просто нет. Хорошо не врезался, нечем было бы потом доказать. Крайне ненадёжное устройство sho me combo #3 A7, просто ничем не оправданная ненадёжность, никому не советую покупать это устройство. Хотя прошил сегодня новой firmware, посмотрим на поведение
