rzg
Собеседники-
Content count
3 727 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by rzg
-
я тоже за! вот сегодня вечером поеду домой посмотрю, как они отнесутся к предложению
-
в декабре 2015 года давали на 2, теперь на 3 года что не так с нашими баллонами, почему такое повышенное доверие к китайским? Раньше котировались корейские
-
вибрация скорее всего от разной компрессии в цилиндрах, если это особенно заметно после прогрева мотора – то к мотористу на проверку зазоров клапанов. Сама проверка недолгая процедура. Здесь и чуть дальше мой опыт http://www.tforum.uz/topic/2909-газовое-оборудование-на-автомобили/?page=442
-
ещё видел китайские баллоны в stag.uz, они в Ташкенте за южным вокзалом. Китайский баллон ставил у них 2 года назад, но тогда хорошими считались корейские. Месяц назад прошёл испытания. А что не так с нашими узбекскими баллонами? Все положенные испытания они проходят
-
amvgaz.uz у них должно быть, 2 года назад они только собирались открываться в Ташкенте, и может уже открылись
-
момент превышения скорости в населённом пункте фиксируется вместе с данными GPS на сертифицированных устройствах. Нужно аналогичные выдать для фотографирования на стоянках, хотя легко доказуемо – где стоит машина по окружающей обстановке даже и без GPS. Другой вопрос Нужно не стесняться завалить МВД через ЕПИГУ частными заявлениями о бездействии ГАИ в таких случаях. Я их часто вижу возле таких мест скучающими
-
это на трассе должно быть, средняя скорость 80 км/ч. Для города – неправильный замер
-
я пишу про гаишников, они могут протоколы выписать и без фото, хотя можно для убедительности зафиксировать и окружение, и GPS инфо. К протоколам на скорость прикладывают же GPS координаты
-
частную это юридически сложно может быть. Вот что мне непонятно в гаишниках: постоянно возле базаров и подобных мест под "знак остановка" запрещена стоит куча машин, реально мешают. Никаких технических сложностей как с радарами, или проездом за стоп-линию. Здесь же всё очевидно, машина стоит, подходи, фотографируй и выписывай протоколы, 3 минималки, большой вклад в бюджет. Они усилия распыляют, где-то в кустах прячутся с радарами вместо того чтобы явные, очевидные нарушения фиксировать
-
если на cobalt и подобные машины надо ставить ГБО-4 с вариатором УОЗ типа "STAG QNEXT PLUS". 2 года назад ставил, расчёт на то время: оборудование 4800000 сум, пробег 25000 км/год, срок окупаемости 21 мес (масло и экономия времени на очереди за бензин не учитывал). Теперь мой пробег увеличился – 40000 км/год. В текущих ценах: простое ГБО 3500000 сум – окупаемость 6 мес, ГБО-4 7000000 сум – окупаемость 12 мес. В долгосрочной перспективе эти 6 мес большой роли не имеют. Тем более сейчас кредиты выдают. Сейчас бы ставил "OSCAR-55 Dynamic 4" (2 года назад не было в Ташкенте), как STAG QNEXT PLUS, но одно устройство, а не 2.
-
а можно туда просто масло капнуть ? Или разобрать почистить смазать, вопрос чем ?
-
При работе вентилятора на отопление появился сверчок на высоких частотах где-то справа. Подозреваю мотор вентилятора. Почитал инструкцию, чтобы добраться до вентилятора нужно всю панель разобрать. Может кто знает способ смазать не разбирая ?
-
STAG QNext Plus + вариатор TAP. Косяк есть такой: датчик показывает неправильно уровень топлива, приходится на манометр и километраж ориентироваться. Это наверно исправимо, но пока не сделал
-
Также приклеил
-
Я не снимаю, так как ломаются держалки. Пока никто не трогал
-
просадка напряжения в пределах нормы. Высохнуть за год вроде не должен, ну и на такую помеху как полное вырубание питание он почему-то не реагирует несколько сек, реагирует на запуск мотора всегда, на потребители типа дальний свет – чаще всего, стеклоподъёмники – редко, а вот на кондиционер нет. Какая-то помеха на регистратор идёт, осциллографом ещё не смотрел, у электриков нет этого нужного прибора он там и стоит, экранчик прямо под зеркалом, взгляд бросил в зеркало и заодно на детектор. Всё равно я лично на звук обращаю внимание. Плохо что звук детектора от окружающего шума не регулируется, музыку иногда приходится уменьшать
-
мой combo 3 A7 глючит на изменения напряжения: моргнул фарами, стеклоподъёмники подвигал, перезагружается. Не всегда, а как-то случайно. Причём если питание полностью убрать секунд 10-15 не вырубается. Как заметил перезагружается только регистратор, радар-детектор в это время работает
-
тоже видел обзор с симпатичной женщиной и много узнал чего надо было менять, а я в 2 раза больше проехал и не менял, и почему-то ничего не происходит. Где-то после 90 ткм менял шаровые опоры, заодно проверили масло в коробке, на вид вполне чистое масло, никакой стружки
-
как видео снимает? Читал что прошивки Ambarella 12 некоторые производители до ума не довели, процессор мощный, а качество видео хуже чем у предыдущих
-
ну это самое простое, ещё метод есть – передом к стенке ставить. А вообще интересует быстрейший способ разморозки на кобальте
-
я про разморозку. Запотевание и без кондёра уходит, если поставить в поз "обдув на лобовое", хотя он там вроде без спроса включается. Например сегодня -6 гр всего, минут 5 ждал, только начинало таять снизу, не дождался и стёр тряпкой. Если ждать минут 15, то конечно в любом режиме растает, но время с утра нет.
-
стёкла изнутри запотевают в таком режиме. Вообще как-то медленно разморозка идёт у cobalt: чтобы быстрей согреть надо ехать, а чтобы ехать надо стёкла размораживать
-
Правильно так ( было разъяснение МВД по этому поводу когда вводили камеры): Если заехал за стоп линию на разрешающий сигнал, но не смог завершить манёвр, то нужно остановиться перед пересечением проезжих частей От стоп линии до пересечения обычно большое расстояние одна машина точно влезет
-
Неправильно. Далее "не выезжать за пересечение проезжих частей"
-
для экологии это было бы неплохо. Меньше будут жечь бензин, а кому очень надо перейдёт на метан.
