maxtlab

Над Ravon R2 никто не стебется, всем нравится. У Весты много мелких проблем, это признают все, но за свою цену в России (а у нас она сильно дороже) - отличный выбор, особенно SW.

Проблема не в самом жоре масла, а в отстутствии стабильности. Сами россияне стебутся, что каждая веста уникальна.

Чувак, походу, потролить всех решил. Посмотри, сколько она стоит у нас, сколько стоит в России, выпей с горя и не мучай НОВУЮ ГАРАНТИЙНУЮ машину (полики, сигнализация - это ес-но must have)

Так вроде сейчас доплачивать при повышении не надо?

Мда, если пернули - то уже поздно открывать окна.

Может они срочный db_restore делают - не было такой новости, не было!

Сейчас вы насоветуете, и lada узбекистан быстренько скорректирует цены.

Лучше бы не позорились, и сделали как обычно. Как дети.

Прямо "денег нет, но вы держитесь. Всем хорошего настроения."

В драйверс виладж говорят, что перебирали коробку по гарантии, хотя я склоняюсь к заеданию сцепления на сухую, ибо при даже выжиме сцепления на заклинившей первой передаче авто продолжало тормозить.

С волками жить... В текущих искусственно созданных условиях только GM. Весте надо подтянуть по кач-ву и надежности.

А я с 2013 г. все никак не выйду в плюс. Брал MT за ~ 10 800, сейчас ravon AT за ~9600.

У нас, если что, карандашом допишут

Спасибо, ваш звонок очень важен для нас (с)

Это была инфа для всех владельцев 1.25 AT

Кстати, не забывайте, что сейчас на спарке AT CAN шина, и почти все управляется через нее (те же кнопки на руле, сигналы поворотников, головной свет, звуковой сигнал). Так что в любом случае нужен будет адаптер CAN для нового ГУ.

Модельный ряд - 2018. Фары тоже 26 и 27 апреля 2018 сделаны

Кстати, интересная у нас на заводе логистика. Ремни сделаны в мае 2017, блок АБС - март 2018, аккумулятор - апрель 2018. Сколько не смотрел видео на ютюбе про пиленные машины (например #МаксимШелков #автокриминалист), бирки на ремнях - основной показатель истинной даты производства. Их часто срезают на перебитых машинах. Вот вам и узбекский kanban

Насчет отстойного звука. Имею калиброванный микрофон и как только купил ravon r2 - сразу же померил АЧХ. Выкладывал на украинском форуме - продублирую здесь: ----------------------------------- Как и обещал, выкладываю АЧХ штатной системы. Микрофон калиброванный (Dayton umm-6). Мерилось с места водителя, на уровне ушей. Все в ноль: Видим классический горб на мидбасе. Я такое дело не люблю, так что Bass: -10 По-моему, для штатки в такой машине неплохо. Будем считать это референс. Дальше уже каждый крутит на свое усмотрение. Если будете крутить fader на передние динамики - горб никуда не пропадает (это зашито в DSP магнитолы), просто потеряете все, что ниже 130 Гц. ----------------------------------- По сравнению со старым ГУ - звук гораздо лучше (в плане КГ и КНИ). Это отчетливо слышно. Штатные пищалки - майларовые, с сибилянтами, но не напрягают. Для радио сполне. Конечно что-то колхозить - личное дело каждого, но без приборов...

Попробовал автоматическую подстройку громкости обновленной магнитолы на спарке - работает. Очень удобно тем, кто слушает в фоновом режиме.

А что, в азиатке АТ не так? Простой ключ? Еще в равоне есть заводская защита картера, но при смене масла ее приходится полностью снимать. Еще есть обогрев зоны дворников на лобовом, не думаю что есть в местных. Насчет динамики - на ютюбе есть реальные замеры, все как по паспорту - 12.4с до сотни (даже киа пикатно медленнее) На механике, кстати, такие же цыфры.

Мой страшный сон - Спарк и занижение...

Это ном. ток, который может отдать аккумулятор в течении короткого времени (30сек) при определенной температуре (-15 вроде). По идее зависит от вн. сопротивления аккумулятора. Наверное RealRoot имел ввиду, что если стартер потребляет 300А, то ему наплевать на емкость аккумулятора (60 Ah, 40 Ah), лишь бы ток этот давал.

Заводской delkor (который корейский), у меня на спарке отбегал 4 года. А вот сейчас на R2 уже наш, Energy (или как там его). Насчет него уже не уверен.

Нет.