babarik83
Собеседники-
Content count
349 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by babarik83
-
Ждем подробный рассказ по впечатлениям от эксплуатации, это в 100 раз интереснее и полезнее чем хвалебные обзоры на ютубе. Кстати с какого авто осуществлен переход на 7x?
-
меняемся? баш на баш у меня расход около 14кВт на 100км
-
Как бывший владелец гибрида byd с удовольствием посмотрел его полное видео. Как я и думал, что бы понять что гибрид не нужен надо его сначала купить
-
“God's Eye” driving assistance system, но у нас все равно не будет работать как оно задумано к сожалению ((
-
Гак S580 практически неубиваемый, Хончи проходит в бизнес класс у яндекса. Ликвидность при перепродаже у обоих хорошая, довольно популярные модели у тех кто таксует или просто хочет бюджетный седан. Для пассажиров сзади в хончи намного больше места, само авто длиннее примерно на 20 см. Моторы примерно одинаковые 100 кВт. По опциям тоже примерно одинаково (есть только круиз, автохолд и камера заднего вида). По дизайну кузова и салона на любителя )) У обоих недавно появились "рестайлы" кузова (хончи чуть осовременили морду, а гаку дали кузов s plus). По сути обе модели просто электро-жоповозки из точки А в точку Б или вариант под такси, удовольствия от вождения или технологий в них нет. Прекрасно понимаю почему @Lunatic пересел на han, дальше будет zeekr или avatr
-
Да, у меня aion S MAX. У нас на рынке в продаже есть s580 в оригинальном дорестайловом кузове и точно такое же авто в кузове модели S PLUS, разница в цене около 1.000$ только за счет дизайна кузова и дисков. Батарея (56кВт, железофосфат), дизайн салона и все прочее идентичное. По опциям "бедновато" в сравнении с прочими китайцами в этом ценовом диапазоне (есть только "небольшой" по современным меркам мультимедиа дисплей, камера заднего вида и обычный круиз-контроль), но это авто одно из самых надежных и в части ходовки и в части батарей. Они в китае продаются в основном под такси и каршеринг/корпоратив. сегмент, по сути для китайцев это аналог нашего кобальта.
-
@Lunatic Искренне поздравляю, отличное авто и по дизайну и по удовольствию от вождения кстати поделитесь контактами перекупа в личку плиз, тоже подумываю обновить gac на что нибудь новое...
-
Реально, пересаживаешься с byd han в лося или кобу и сразу спина отдыхает, в комфорт и удобство китайцы не умеют ))
-
Все верно иначе как они заработают еще лишний миллион сумов за выдачу вам вашего же номера но с зеленым полем
-
А вот когда она при езде будет греметь и скрипеть, особенно в холодную погоду и нужно будет ее периодически регулировать и смазывать силиконовым спреем вы тогда вспомните добрым словом ипланские юань апы и бьюики у которых сплошное стекло на потолке ))
-
Ну регламент по ТО он у всех производителей есть, даже у ЖМ пробег или время, это общепринятая практика. Поверьте мне на практике все наоборот, конкретно с мегаватом сталкивался, замена мультимедиа блока на новый, амортизаторы, все сделали без вопросов, просто просят снять на видео если есть глюки по электрике например, они прикладывают это все и отправляют в китай. Весь ремонт у офф. byd идет за счет головного офиса в китае, наши дилеры не несут ущерба, наоборот они наряд/часы себе накидывают и получают оплату за это, поэтому просят оставить авто на диагностику желательно на целый день ))
-
Так вопрос в том насколько автор сообщения "немного задержался" с заменой масла, может он несколько тысяч сверх регламента пробежал. Странно что не пишет цифры. Когда проходил 2е ТО у megawatt они мне сказали что до 400-500км можно регламент нарушить не слетая с гарантии.
-
И можно оставить авто которое просто будет работать в таком режиме заряжая батарею? У меня на чазоре так не работало, если авто стояло на нейтралке генератор не работал принудительно.
-
и вот тут на этом моменте человек достает что? правильно, туз из рукава : По сути таким образом мы посылаем к чертям первый закон термодинамики и получаем перпеттум мобиле по "узбекски"
-
Ну ей богу ты как американец рассуждаешь...ты еще скажи что шурупы молотком, а гвозди плоскогубцами заколачивать "неоптимально" Мы тут вроде все в основном взрослые (в совке родившиеся) люди что бы такие задачи примитивно решать, без смекалки
-
Серега, ты весь кайф этой темы поломаешь сейчас давая такой совет...так бы участники могли 3-4 недели спорить гибрид или чистая EV подходит на роль повербанка. А теперь что, максимум можем обсудить солнечные панели+аккумы или дизель/бензин генератор Да, если кирпичиком прижать педаль акселератора, то так и будет работать. Принудительного режима зарядки когда авто стоит в меню нет (как например на лисянах).
-
Ладно, я не буду спорить, вы не внимательно читаете видимо, я пытался вам как пользователь переднеприводных EV донести про снос, shpion добавил важное уточнение про - силовое подруливание, вы уперлись в ЕСП и резину поэтому я предложил если не верите перестать теоретизировать и попробовать самому проехать на авто. RealRoot кстати просто сказал что он не чувствует сноса, это не значит что сноса нет. А смайлики как без них, с такой клоунадой в аргументации только юмор помогает.
-
1. был чазор - тапка в пол > снос (что на ровной дороге, что в горку что с горки, одинаково) 2. есть EV сонг чемпион - тапка в пол > снос (что на ровной дороге, что в горку что с горки, одинаково) 3. есть EV gac aion s - тапка в пол > снос (что на ровной дороге, что в горку что с горки, одинаково) все три авто на переднем приводе, движки плюс минус одинаковые у товарища обычный сонг (дорестайл) там чуть лучше, видать движок слабее мы про конкретные byd вроде говорим, с ПЕРЕДНИМ приводом, и тут вы про нынешнюю Войю лепите и то что там полный привод аргументация и троллинг как будто arteto взял другой профиль
-
Вам попробовать самому нужно прокатиться...иначе это как плавать учиться по книге, вы годы потратите но так и не поймете сути
-
С того что на ПЕРЕДНЕМ приводе и моторе в 130 кВт и выше - МОМЕНТА больше чем ЗАЦЕПА, подвеска/резина это никак не решает. Сходите на тестдрайв в любой автосалон и сами убедитесь в этом.
-
Дело не в резине, крутящего момента так много что морду сносит, отрываться от потока джентр вы будете легко и бесшумно, я говорил именно про режим "тапка в пол" в нем морду будет увидить всегда. С наличием зарядок в областях полный порядок, в Самарканд или в долину на одной зарядке спокойно будете доезжать. Я вчера вернулся из Коканда, протестировал на сколько хватает батарейки gac aion s, от алайского рынка до центра Коканда ровно 45% ушло (батарея я меня 69 кВт). Ты путаешь yuan up и seagull.
-
На эквиноксе не ездил, понятия не имею как у него. Сонг (чемпион в версии на 520км) как второе авто в семье, при тапке в пол морда гуляет будь здоров. Может быть сонг плюсы имеют движок менее мощный и поэтому нет "гуляния" морды, если будет возможность протестирую и запишу видос, что бы все сомнения отпали )) Но честно, имхо это вообще ни разу не авто для "стреляния".
-
В сухом остатке с учетом цены ван ап сбалансированный городской комфортный автомобиль, если подходит такой тип кузова, за свои деньги хорошее авто с комфортной подвеской, вменяемым пробегом и спокойным не вычурным дизайном, плюс есть выбор офф. и не офф. машин. Естественно тем кому нужна батарея с запасом хода в 5000 км и возможностью без проблем уверенно заводить авто при -224°C она не подойдет
-
Все круто, но вот нафига они все ломятся копировать лисяновский "апельсин салон" непонятно, типа продажи увеличит наверное
-
Если нет полного привода то про "стреляет" можно забыть, при резком ускорении морду одинаково сносит и что у плюса что у сонга, так что не преимущество. Дури крутящего момента больше чем зацепа )) Принципиально за 150 млн получите двойные стекла спереди (эффект ощутим но не сказать что супер) и чуть лучше шумка ну и батарейка побольше ну и мультимедиа экран на 15,6. Ап мне кстати показался мягче чем сонг (особенно как лежачие проезжает). Ну и дизайн салона, он у плюса немного спорный (слишком молодежный, все эти струны и пр.)
