babarik83

"разработка мер по защите интересов потребителей при приобретении качественных и безопасных электро- и гибридных автомобилей, обеспечение их соответствия местным климатическим условиям и предоставление гарантийного обслуживания" Китайский BYD ужасно себя проявляет в нашем климате, но если его под крышей uzauto продают то это великолепная машина для нашего климата Все для защиты и поддержки потребителя

Нужно еще чаще постить эту безусловно важную новость, можно даже переименовать название топика

Очень просто - не следуют рекомендациям производителя, в гибриды льют 92й бенз на любых заправках, пользуются зарядными станциями без заземления, ездят на гибриде по 5-6 мес не пользуясь зарядкой. В мануале про все это довольно подробно написано, но большинство конечно не читает. Я не говорю за всех разумеется, но позиция я купил "убер-дорогой" авто за 25-30 тыс $, пусть оно само себя обслуживает весьма распространенная По сути большинство вопросов в профильной тг-группе это где купить чехлы/полики подешевле и сделать тонировку подешевле, а на бензе конечно будем экономить. Часто вижу как люди в турбовые малибу льют 80-92й, при том что на авто тонировка и аукционные номера, когда движки начнут умирать будут говорить что качество уже не айс и турбина это плохая и ненадежная штука.

Конкретно по BYD они снижают мощность двигателя-батарею, в модели QIN например. Похоже что маркетинг в современных авто переходит на модель продажи смартфонов, короткий относительно срок жизни, каждый год чутка обновленная модель по цвету салона, ручек дверей и тд., новые процессор, больше оперативки в планшете, выше разрешение планшета, искусственные ограничения по функционалу (пример тот же byd для китайского рынка и те что нам поставляют). Осталось дождаться когда блогеры будут устраивать тесты царапая гвоздями, бросая с мостов и поджигая их, как со смартфонами делают. И только легендарный Орландо 2015 года будет как дорогое элитное вино, повышать свою ценность...сорри не удержался

Ну справедливости ради штурмуют автосалоны в основном ради кобальтов, при цене в условные 11 тыс. естественно нет на рынке конкурентных авто в категории цена/надежность, тут сомнений нет. Не просто так же дают скидки на ониксо-трекеры и пр. все кроме кобальтов и малибу )

У Megawatt на все byd акция, Астана моторс только на song ev к сожалению

Только на электрички эта акция, на гибриды не распространяется

Думаю статистический шанс погибнуть или получить увечья в дтп с участием ОТ в Ташкенте сильно выше чем пострадать от возгорания соседской электрички... И вообще ждать пока чужая машина "полыхнёт и утащит ещё парочку обычных за собой" странно немного....по этой логике можно ждать пока полыхнут тысячи авто с гбо, это же тоже бомбы на колесах

Тогда в чем смысл постить "тонны" этого кликбейтного контента в теме про электромобили вопрос видимо риторический ТЫкание и менторский тон в общении с собеседником которого не знаешь лично это новый прием цивилизованной полемики или просто нехватка аргументации?

Спору нет, это Ваш самый крутой и бесспорный аргумент, который работает на нашем "извращенном" рынке...пока работает.

Ооо, ну наконец-то, я уж подумал Вы в отпуске, почти неделю не было устрашающих видосов

Завтра попробую обязательно, спасибо. Если это режим "уведомление" так дергает, наверное в режиме "удержание" будет вылазить китаец из багажника и е@@шить меня битой по голове за резкое перестроение, надо сперва почитать талмуд который дали при получении авто

Мне 2 позиция обошлась в 25.200 примерно, сравнивал с кобальтом, ласетти и монза, мне намного удобнее посадка в чазоре (имхо конечно, нужно обязательно сделать тест-драйв и понять перед покупкой в идеале взять в аренду на денек и погонять, я так и делал). Насчет стоимости конечно кобальт дешевле и по цене и в обслуге, я в свою кобу АТ заливал 95й и расход с моей ездой (короткие пробеги, пробки) был около 10-11 литров. Сегодня проехал по городу около 100 км, батарею не заряжал, расход показывает по бортовику около 3.5 литров (езжу пока без фанатизма, HEV, эко режим). ДВС подключается периодически сам, пока не сильно разобрался в его алгоритме, тупо поставил режим езды на auto. Пробовал ночью на пустой дороге режимы удержания полосы, не понравилось, в настройках написано что руль будет вибрировать, по факту он его дергает...хз, может привыкнуть надо, до этого не водил авто с подобным функционалом. Адаптивные круизы и пр. хочу потестить на загородной трассе на выходные. По шумоизоляции- коба с полной шумкой комфортнее чем чазор без шумки, двери и арки сделаю обязательно. Радует что нет скрипов в салоне, но гул от дороги чувствуется. По звуку- его считай нет, сравнить могу со спарком, звук в зашумленой кобе со стоковыми колонками и teyes cc3 2k намного лучше был. Я не меломан и почти не слушаю музыку. Для оповещений и яндекс музыки тихо играющей фоном пойдет, если любите хороший автозвук придется вкладываться. Еще сделал каско в inson за 4 млн., поспрашивал цены на детальки (фары, капот и пр.) тут очень дорогие, страховка нужна.

Спасибо, рост 183см, вес около 80кг, посадка удобная, релулировка и сиденья и руля вполне позволяет удобно разместиться, 9 из 10 по мне. Пока сужу по езде в городе. Если бы сама сидушка была длиннее на 3-4 см было бы вообще идеально.

Вчера утром сходил с салон byd oloy, оплатил за 2 позу чазора. После обеда забрал авто. Покатался немного, по ощущениям после кобальта конечно необычно, планшет на колесах который все время что то говорит женским голосом (пристегните ремни, включите свет фар и тд.), разгоняется этот авто-планшет конечно очень прилично, понравилось. В целом авто за свои деньги хорошее, залил в пустой бак 30 литров- бортовой комп показал 770 км пробега, если и правда так то неплохо )

Уважаемый, никто не пытается поспорить с вами что на 2024 год новый кобальт это самое доступное и ликвидное авто, но согласитесь что пальма первенства народной жоповозки переходящая по иерархии "тико>матиз>спарк>кобальт" каждый раз дорожает. Потому то что вызывает смех что "условный китайский спарк за 20 тыс" для широких масс недоступен это просто вопрос времени, но завод введут в эксплуатацию и народ заставят перейти на это (быстро или медленно другой вопрос), имхо классные придумки с экостикерами, разноцветными зонами в Ташкенте и последующими штрафами это уже первые звоночки . В конце концов "Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели! А когда нет цели — нет будущего!" а мы вот как раз берем разбег на прыжок в янги узбекистон Но для протокола- на 2024 год вы совершенно правы и разгромили меня и Snapper в полемике, лычку в номинации Самого Лучшего Знатока автомобильных предпочтений узбекистанцев вы смело заслужили.

Написал вам в личку

Можно у частника взять, вот пример из тг. группы E2, понимаю что вопрос с гарантией остается открыт, но думаю 2.500 тыс весомая разница. BYD E2 Luxury в наличии. 2024 февраль кузов 2023 Декабрь. Цена 18000 $ В комплекте 7 КВТ+1.5КВТ ЗАРЯДКА Форма оплаты любая. Возможно бартер Вариант рассрочки (насия савдо) прописка г.Ташкент!!! Предоплата 8 000 $ 13 месяц по 1020 $ 15 месяц по 915 $ 18 месяц по 805 $ 24 месяц по 665 $ Предоплата 10 000 $ 13 месяц по 815 $ 15 месяц по 730 $ 18 месяц по 645 $ 24 месяц по 530 $

Вмешиваться в вашу безальтернативную и единственно правильную реальность не было моей целью. Учитывая что "новый кобальт" написано с заглавной буквы признаю что это или 100% верный аргумент или диагноз Про целофан и пачку я не понял что это значит, предполагаю что это народное определение нового авто.

Статистика есть? Опросы населения? Ваши пассажи это не более чем эмоции (как с ценами в закрывающихся автосалонах которые якобы скидывали кобы ниже рынка, вы кстати так и не назвали- явки, пароли )) ), согласитесь строительство завода byd и все эти игры с эко.зонами поменяют постепенно картину нашего авто мира, то что "вчера" кобальт был безальтернативным сегодня уже не факт, Snapper привел примеры с ценами.

Не поделитесь адресом автосалона в котором смогу нексию купить за 12....новую

Это у нас в крови сидит, если начнут продавать тут гибриды на водороде > будем ставить туда метан > который даст выработку водорода > который сгенерирует электричество и даст возможность кататься нахаляву Метан это наш перпеттум мобиле

Благодарю за совет, понял вашу позицию, в общем как всегда на 3% полезной инфы от Real Root и остальных владельцев будет 97% нытья про то что GM машины лучше и то как горят электромобили

Сорри что вмешиваюсь но так и не понял зачем в теме "BYD UzAvto" обсуждать какой классный эквинокс и какое г*овно сонги если есть тема посвященная эквинокс. Не подумайте что ворчу, но попытка зайти в любую ПРОФИЛЬНУЮ тему по электромобилям и почитать инфу от владельцев натыкается на постоянный поток спама не по теме- либо постоянные подборки видео про то как ужасно горят и взрываются электромобили (привет пользователю Ташкент) либо скатываемся в обсуждение огромного автопарка Сереги и доказывании что лось и эквинокс лучшие во всем, понимаю что форум это место обсуждения но почти каждая тема превращается в автотреп Никого не хотел обидеть, просто пытаюсь экономить время на поиск информации.

думаю так: Подсистемы высокого напряжения. Как следует из названия, этим системам для работы требуется большое количество энергии. К ним относятся: зарядное устройство переменного/постоянного тока, модуль зарядки аккумулятора, блок высоковольтных аккумуляторов, преобразователи постоянного тока в постоянный и электродвигатель. Все эти системы составляют двигательную установку современного электромобиля и позволяют ему двигаться. Подсистемы низкого напряжения. Они справляются со всем, кроме движения автомобиля. Следовательно, все остальное, включая дворники, двери, подушки безопасности, системы бесключевого доступа, является частью низковольтной подсистемы. Эти подсистемы аналогичны тем, которые используются в обычном авто с двигателем внутреннего сгорания, и для работы им требуется низкое напряжение.