babarik83
Собеседники-
Content count
406 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by babarik83
-
звучит как начало анекдота...
-
Зимой да, но весной/осенью авто проходит заявленный километраж, летом меньше за счет работающего климата. Так же зимой и летом батарея активно греется/охлаждается, пробег соответственно меньше. Но по факту если заявлено условно 500км, то можно проезжать этот километраж, если постоянно ускоряться и гонять то меньше. Даже рекомендуемое производителем давление в колесах большинством игнорируется, часто вижу в такси люди ездят с давлением 2.0 (что бы мягче было) при том что на табло постоянно ошибка висит, а это тоже неплохо так сказывается на расходе, про безопасность такой езды я молчу
-
До Самарканда принципиально играет роль с какой скоростью ехать, если около 100 то можно вообще не париться, зарядки хватает и еще немного по городу можно покататься. Если притапливать 120-140 там где нет радаров, то климат даже выключенный не спасет. Пробовал оба варианта пока без номеров ездил 10 дней, при активной езде до Джизакского перевала доезжал почти со 100% до 3% заряда (батарея 69 кВт). Если езда спокойная + круиз включен то тот же отрезок съедает около 40% батареи. Поэтому на твои расчеты расхода тут такая реакция бывает, когда сам ездишь и тестируешь разную манеру езды то понимаешь на сколько хватит полной зарядки. Видимо поэтому укрепилось мнение что китайцы обманщики и заявленный расход нужно делить на 2 что бы получить "честный" пробег.
-
Имхо для того что бы народ "раскусил прелести" нужен авто по цене условного кобальта - 10-12 тыс. Сонги в ценовом диапазоне 27-30 тыс сложно назвать народными. Ну или разговор только о Ташкенте )) Самое дешевое из нового это byd seagull, по сути электро-спарк с красивым монитором и средним пробегом (зимой еще в 2 раза меньше). А теперь сравните все эти чудеса с кобой которую в любом кишлаке починить можно, нет нужды заморачиваться с калибровками/балансировками батарей и прочими премудростями. Кобу с пробегом в 100.000 продать не сложно, а кто будет рисковать (имеется ввиду массовый покупатель) с электричкой с таким пробегом это вопрос. Что бы было по настоящему "народным" как в Китае нам нужна конкуренция и инфраструктура, а тут получилось BYD это GM 2.0 только ценник с 16 тыс. стартует за электроспарк.
-
там не сколько в языке дело, основной вопрос глобалка работает и на андроид и на ios, а китайка вроде только на андроид это в принципе я понял, но у нас продается именно "Версия для Азиатского рынка. Интерфейс устройства полностью на русском языке, интерфейс приложения - на английском языке." поэтому хочу узнать у обладателей девайса, что это за версия такая
-
Приветствую всех, хочу купить и поставить наконец регик, из обзоров я так понимаю хорошее качество ночью дает 70mai A810, на olx есть варианты: "Глобальная версия с меню на русском языке" + задняя камера RC12 - $150 "Версия для Азиатского рынка. Интерфейс устройства полностью на русском языке, интерфейс приложения - на английском языке." + задняя камера RC11 - $140 "Международная версия"+ задняя камера RC12 - $180 Если есть пользователи можете объяснить чем отличаются эти версии? на 4pda почитал что вроде одинаковые по железу но в китайской версии иероглифы, "Версия для Азиатского рынка" это китайская версия или нет? Мне по сути нужен сам регик, задние камеры, парковочные режимы и прочие допы не нужны.
-
Ждем подробный рассказ по впечатлениям от эксплуатации, это в 100 раз интереснее и полезнее чем хвалебные обзоры на ютубе. Кстати с какого авто осуществлен переход на 7x?
-
меняемся? баш на баш у меня расход около 14кВт на 100км
-
Как бывший владелец гибрида byd с удовольствием посмотрел его полное видео. Как я и думал, что бы понять что гибрид не нужен надо его сначала купить
-
“God's Eye” driving assistance system, но у нас все равно не будет работать как оно задумано к сожалению ((
-
Гак S580 практически неубиваемый, Хончи проходит в бизнес класс у яндекса. Ликвидность при перепродаже у обоих хорошая, довольно популярные модели у тех кто таксует или просто хочет бюджетный седан. Для пассажиров сзади в хончи намного больше места, само авто длиннее примерно на 20 см. Моторы примерно одинаковые 100 кВт. По опциям тоже примерно одинаково (есть только круиз, автохолд и камера заднего вида). По дизайну кузова и салона на любителя )) У обоих недавно появились "рестайлы" кузова (хончи чуть осовременили морду, а гаку дали кузов s plus). По сути обе модели просто электро-жоповозки из точки А в точку Б или вариант под такси, удовольствия от вождения или технологий в них нет. Прекрасно понимаю почему @Lunatic пересел на han, дальше будет zeekr или avatr
-
Да, у меня aion S MAX. У нас на рынке в продаже есть s580 в оригинальном дорестайловом кузове и точно такое же авто в кузове модели S PLUS, разница в цене около 1.000$ только за счет дизайна кузова и дисков. Батарея (56кВт, железофосфат), дизайн салона и все прочее идентичное. По опциям "бедновато" в сравнении с прочими китайцами в этом ценовом диапазоне (есть только "небольшой" по современным меркам мультимедиа дисплей, камера заднего вида и обычный круиз-контроль), но это авто одно из самых надежных и в части ходовки и в части батарей. Они в китае продаются в основном под такси и каршеринг/корпоратив. сегмент, по сути для китайцев это аналог нашего кобальта.
-
@Lunatic Искренне поздравляю, отличное авто и по дизайну и по удовольствию от вождения кстати поделитесь контактами перекупа в личку плиз, тоже подумываю обновить gac на что нибудь новое...
-
Реально, пересаживаешься с byd han в лося или кобу и сразу спина отдыхает, в комфорт и удобство китайцы не умеют ))
-
Все верно иначе как они заработают еще лишний миллион сумов за выдачу вам вашего же номера но с зеленым полем
-
А вот когда она при езде будет греметь и скрипеть, особенно в холодную погоду и нужно будет ее периодически регулировать и смазывать силиконовым спреем вы тогда вспомните добрым словом ипланские юань апы и бьюики у которых сплошное стекло на потолке ))
-
Ну регламент по ТО он у всех производителей есть, даже у ЖМ пробег или время, это общепринятая практика. Поверьте мне на практике все наоборот, конкретно с мегаватом сталкивался, замена мультимедиа блока на новый, амортизаторы, все сделали без вопросов, просто просят снять на видео если есть глюки по электрике например, они прикладывают это все и отправляют в китай. Весь ремонт у офф. byd идет за счет головного офиса в китае, наши дилеры не несут ущерба, наоборот они наряд/часы себе накидывают и получают оплату за это, поэтому просят оставить авто на диагностику желательно на целый день ))
-
Так вопрос в том насколько автор сообщения "немного задержался" с заменой масла, может он несколько тысяч сверх регламента пробежал. Странно что не пишет цифры. Когда проходил 2е ТО у megawatt они мне сказали что до 400-500км можно регламент нарушить не слетая с гарантии.
-
И можно оставить авто которое просто будет работать в таком режиме заряжая батарею? У меня на чазоре так не работало, если авто стояло на нейтралке генератор не работал принудительно.
-
и вот тут на этом моменте человек достает что? правильно, туз из рукава : По сути таким образом мы посылаем к чертям первый закон термодинамики и получаем перпеттум мобиле по "узбекски"
-
Ну ей богу ты как американец рассуждаешь...ты еще скажи что шурупы молотком, а гвозди плоскогубцами заколачивать "неоптимально" Мы тут вроде все в основном взрослые (в совке родившиеся) люди что бы такие задачи примитивно решать, без смекалки
-
Серега, ты весь кайф этой темы поломаешь сейчас давая такой совет...так бы участники могли 3-4 недели спорить гибрид или чистая EV подходит на роль повербанка. А теперь что, максимум можем обсудить солнечные панели+аккумы или дизель/бензин генератор Да, если кирпичиком прижать педаль акселератора, то так и будет работать. Принудительного режима зарядки когда авто стоит в меню нет (как например на лисянах).
-
Ладно, я не буду спорить, вы не внимательно читаете видимо, я пытался вам как пользователь переднеприводных EV донести про снос, shpion добавил важное уточнение про - силовое подруливание, вы уперлись в ЕСП и резину поэтому я предложил если не верите перестать теоретизировать и попробовать самому проехать на авто. RealRoot кстати просто сказал что он не чувствует сноса, это не значит что сноса нет. А смайлики как без них, с такой клоунадой в аргументации только юмор помогает.
-
1. был чазор - тапка в пол > снос (что на ровной дороге, что в горку что с горки, одинаково) 2. есть EV сонг чемпион - тапка в пол > снос (что на ровной дороге, что в горку что с горки, одинаково) 3. есть EV gac aion s - тапка в пол > снос (что на ровной дороге, что в горку что с горки, одинаково) все три авто на переднем приводе, движки плюс минус одинаковые у товарища обычный сонг (дорестайл) там чуть лучше, видать движок слабее мы про конкретные byd вроде говорим, с ПЕРЕДНИМ приводом, и тут вы про нынешнюю Войю лепите и то что там полный привод аргументация и троллинг как будто arteto взял другой профиль
-
Вам попробовать самому нужно прокатиться...иначе это как плавать учиться по книге, вы годы потратите но так и не поймете сути
