babarik83

https://www.aion.com.cn/vehicle/config/table?alias=YWlvbl9zX21heA%3D%3D Это общий конфиг (включите гугл переводчик), у меня конкретно 80 Star Edition, мотор на 150 кВт, батарейка 67.1 (тройной литий) Вы S580 и чемпиона не сравнивайте, там сильно разные моторы/батарейки, не корректное сравнение. Я прекрасно понимаю разницу между седаном и кроссовером, тут дело в другом, был у меня byd чазор, плюс минус такой же по габаритам как и aion, но подвеска тоже деревянная как на чемпионе, на абсолютно ровной дороге вы этого не заметите, но стоит наехать на "волны" на асфальте или проехать лежачий полицейский тут сразу все станет понятно. Нет, у byd батарейки LFP (литий железо фосфат), у моей комплектации батарейка NMC (никель кобальт марганец). Gac aion s max eсть с LFP батарейкой но это нижние позиции, там меньше опций и батарейка послабее на 60 кВт (заявленный пробег 510 км). Тут не подскажу, точно не знаю, скорее всего нет, не особо волнует этот вопрос, недавно только узнал из этой темы что возможно есть потенциальная проблема с тем что электричка не заведется в -40, но успокаиваю себя тем что при такой погоде это будет не самая большая проблема в Узб. Универсалов у gac по моему нет, к нам по крайней мере не завозят, у нас из электричек gac aion только кроссоверы V, Y и Sки седаны. Бьюик это отдельная история, по сути электрическая замена кобальту, он дешевле, около 16-17 тыс. Там батарейка слабее, пластик совсем дубовый, 360 камеры нет и тд. но как по мне за эту цену очень неплохо даже.

У меня aion s max, самая дорогая комплектация на нашем рынке за 25.000 У нас на рынке продаются: aion s580 (производство в китае продолжается) aion s plus - рестайлинг s580, попытка перейти в другой ценовой диапазон - там куча наворотов электронных, шины мишлен, обогревы и обдувы всего чего можно, как итог продажи не пошли, ее сняли с производства. У нас продают остатки в некоторых салонах, но дорого 28-30 тыс, это фуловые позиции. aion s max - рестайл s plus, убрали все лишние плюшки из готовых позиций, за счет чего цена ниже, например водительское сиденье полностью на электрорегулировках, переднее пассажирское - механика, но можно заказать как доп опции (тут полное описание, используйте гугл переводчик - https://www.aion.com.cn/vehicle/config/table?alias=YWlvbl9zX21heA%3D%3D) Кузова у всех трех моделей по сути одинаковые, с небольшими отличиями в фарах например. Салоны отличаются дизайном, на первых двух моделях много глянцевых панелей, на s max глянца в салоне нет. По ходовой, по рулежке все три модели это по сути toyota camry, производятся на производстве GAC (там же где китайские тоеты и хонды собираются), многие детальки вроде даже подходят. У нас им продают 3 позиции, цвета кузова которые к нам завозят либо белый жемчуг либо черный, салоны бывают белые и черные: 1) 23.000$ - батарейка LFP на 60 кВт (510км заявленный пробег), нет беспроводной зарядки, нет адаптивного круиза, диски 17" 1) 24.000$ - батарейка LFP на 60 кВт (510км заявленный пробег), есть беспроводная зарядка, нет адаптивного круиза, диски 18" 1) 25.000$ - батарейка NMC на 68 кВт (610км заявленный пробег), есть беспроводная зарядка, есть адаптивный круиз, диски 18" Ту что вы говорите за 20.500 это дорестайловая GAC aion s 580, она все еще производится и успешно продается в китае, в основном под такси, дешевая и надежная. У нас можно найти если постараться за 19.000-19.500. У меня батарея NMC, заряд держу в основном в диапазоне от 20% до 90% (у gac в отличии от byd можно выставлять ограничение верхнего порога заряда батарейки, примерно как в телефонах сейчас реализовано) При текущей погоде в городе с печкой мне хаватает на 350-400 км, если активно гонять то около 300 км будет. Вторая машина у меня byd champion, почти не езжу на нем, отдал братишке. BYD великолепное авто, все классные современные плюшки есть- поворотный экран, двойные стекла на передних дверях, классный дизайн салона, неплохая шумоизоляция, панорама...много плюшек в общем. Единствнный нюанс она плохо едет, прямо отвратительно едет, сейчас в меня полетят тапки конечно, но что бы понять оказывается нужно купить два авто и постоянно ими пользоваться или не получать удовольствие от вождения Если есть конкретные вопросы пишите, я с удовольствием поделюсь опытом, в сравнении с byd чазор и чемпион, есть принципиальные различия в реализации некоторых функций, типа режима одной педали как у тесла, "невероятной" функции включения стоп сигналов когда авто замедляется за счет рекуперации, показывая водителям следующим за вами что вы останавливаетесь, у byd например нет такого.

А нет исследований насчет того сколько тратят водители в узбекистане на метановых заправках зимой? Можно даже без минут, просто часы указать или дни проведенные в очередях?

Именно такими словами начинаются потрясающие инициативы в нашей веселой стране, бензин, газ, деревья, стройки, пробки...любая увлекательная хрень

В масштабе потребления печки думаю это мелочи, вообще через полгода вледения электричкой перестаешь париться насчет пробега, за день по городу высадить условную батарейку на 60-70 кВт обычному пользователю не таксисту не просто. Если просто ездить конечно, без фанатичных ускорений на каждом светофоре.

Не стоит, ветка про электромобили заглохнет тогда, разве интересно читать сухие "отчеты" с приложением цифр, собственного опыта и пр. которые тут реал рут и шпион выкладывают. Ну купили они электрички, ну ездят, расходы-замеры, скукота А тут бурная полемика, столько вопросов и рассуждений, я вот не думал например про "а заведется ли в -40 или нет" когда покупал себе, мне например реально интересно читать. Даже периодическое театральные обиды любителей орланд добавляют художественности повествованию

Ох чувствую что пешеходы как прочувствуют это нововведение будут переходить медленно ползком и улыбаться водителям

Да именно так, у автоматики есть лаг несколько секунд, пока она успевает сообразить туда минимум два таксораста из левого ряда пролазят

Именно на byd (chazor, song) функция в городе бесполезная (точнее "кастрированная"), если машина останавливается в пробке больше чем на 3-5 сек. то потом не едет за впередиидущей машиной. На трассе вполне применимо. На второй электричке у меня полноценно эта функция работает, там удобнее, не нужно ничего нажимать, выставил расстояние и она постоянно следует за передним авто.

Еще больше людей переедет в Ташкент, купят машины и создадут еще больше пробок которые создадут еще больший спрос на квартиры …вечный двигатель

Давай ссылку на видео и желательно переименовать ник в Артето -2009

Прочел все 4 страницы на одном дыхании, как будто графа монтекристо. 20 лет опыта, все тщетно, в инстаграм и технологии умею но не буду ибо срамота, на макароны сяду/не сяду, дайте совет...но все равно вы дураки и ничего не понимаете и в конце пять фоток бородача со строителями нового узбекистана Сорри за офтоп конечно, не удержался. Автору искренне желаю удачи в поиске себя

Все верно, мой пост был, авто в семье осталось (братишка водит, он не водитель в душе, ему просто размер понравился и высокая посадка а-ля камаз). Я лично не впечатлился сонгом с учетом цены естественно (официалку брал за 31 тыс $), а чазор вообще продал через 2 мес. владения, там все хуже- шумки нет, аккустики считай что нет, проблемы с ЕГР клапаном, подвеска деревянная, чертов кожанный руль начал облазить через 1 месяц владения . Ваш друг прав насчет ""ловит" машину при старте", там по сути не нужно ничего демонстрировать - на абсолютно сухом асфальте тапку на 60-70% надавить (даже не нужно в пол) и машина виляя мордой и скрипя покрышками поедет это факт, все доводы уважаемых BYDводов про "вы не понимаете это силовое подруливание", "ну заводские балоны GITI говно, а ты поставь мишлены за 1.500$ и будет тебе зацеп" я очень ценю и уважаю, но я вот не гонщик по натуре, езжу спокойно, но иногда нужно сделать быстрый маневр, а получаю вот это вот желейное поведение Сейчас езжу на gac aion s, тоже есть свои особенности типа только китайского языка в планшете (нужно юзать гугл переводчик) и нет возможности использовать приложение у нас, но блин она комфортная и хорошо рулится, а это все таки средство передвижения а не планшет на колесах. Если соберетесь то зовите, с удовольствием познакомлюсь в живую с форумчанами и плюс можно будет сравнить BYD с GAC

1. По цене разница существенная конечно, вы сравниваете разные классы имхо. 2. Е2 по салону мелковат (при росте 183см мне например не комфортно ездить было, рассматривал изначально к покупке), сонг по размеру намного лучше, если вам просто хочется перемещаться по городу (после кобы первое время все будет нравиться, потом через 2-3 мес привыкнете), удовольствия непосредственно от вождения сонга 0 как по мне. У самого в семье две электрички, byd чемпион и gac aion s max. Насчет кредитов лучше прошерстить банки не полениться, общее правило 50% предоплаты- снимается вопрос с офф. ЗП, если меньше то вроде поручители нужны или хорошая ЗП.

на 100% правы, ну не управляется паркетник бивайди на скорости как это заявлено, кто бы что не говорил, а на стоковых шинах тем более (не зря тг канал бивайдишников надрач@вает на шины мишлен), простая попытка резкого меневра в потоке или резкого ускорения со светофора - моментально сносит морду и авто натурально "плывет", 8 тыс терпел эту хрень на чемпионе, надоело, поменял на седан, тоже электричку, теперь намного лучше )

Имел опыт только Е2-чазор-сонг...что то мне подсказывает что будет похоже плюс/минус. Вообще думаю отношение к этому индивидуальное, я сонг отдал например братишке, ему очч. нравится, ездит и кайфует после кобы

Ну если по честному то инженерные просчеты решаемые покупателем за счет смены дисков и балонов это как покупка салона с мерседеса в джентру или кобу, скорее компромис чем решение реального недостатка. Так можно в сонг и панораму поставить другую, своя начинает скрипеть и стучать на пробеге 2,000 км, клипсы обшивки крыши просто оторвались, офф. сервис "виновато смотрит в пол" и объясняет мне- ну это же не премиум сегмент, это же в китае массовое авто, а вот купите зикр-дензу-еще что нибудь дорогое, там типа будет лучше это сразу на новом авто, сама настройка такая видимо

Да, чемпион 520км, офф. авто, до него чазор 120км. обе машины неплохие но с компромисами которые лично мне дают покоя при эксплуатации....относительно их цены разумеется. Одно могу сказать точно на двс не вернусь, привык к отсутствию инерционности при езде и тишине в салоне.

Меняй не меняй шины толку нет, там подвеска судя по всему не расчитана на массу электрички, тупо пробивает когда неровности проезжаешь. Взял на тест драйв в горы gac aion s max, это седан и сравнение с сонгом конечно не корректное, но разница очень существенная как мне показалось, хочу его взять. Оч похоже по ощущениям на тойоту камри, не зря видать GAC производит тойоты и хонды в китае. Если сравнивать с ближайшим аналогом у byd это чазор, то aion s по комфорту именно подвески на порядок лучше (сзади у обоих балка кстати). Как возьму отпишусь тут что из себя представляет )) Факт, все эти электронные плюхи конечно приятны и к ним привыкаешь, но каждый раз проезжая неровности плеваться на то как отрабатывает подвеска не приятно...стоило бы как кобальт то пофиг, но за 31 тыс это печалит

Разница не столь существенна..существенно то что их объединяет - отвратительная, деревянная подвеска и отвратительно неудобные для продолжительной езды сидухи без поясничной поддержки, эти два качества перекрывают все остальное Терпел чемпиона почти 6 мес. и 8.000 км, сгонял на праздники в Самарканд, первая долгая поездка за город была, по итогу через неделю продал. Фигня, они каждый раз удешевляют их, уже порезали ДХО, саб, автопарковку...еще по мелочи, скоро как ЖМ без мафонов будут продавать

можно судиться и предъявлять что угодно и кому угодно, другой вопрос реализуемо это или нет факт в том что никто первоначальный взнос возвращать не будет ) подумате сами что будет с рынком ипотеки если можно будет в любой момент "передумать" и забрать свои деньги, банки страхуют свои риски это естественная практика

это не так к сожалению, возьмите любой ипотечный договор и почитайте

Закатать весь кузов/салон в пленку...что бы потом продавать в идеале, вот и весь сказ про уход за авто Я в кобу 95й лил на татнефти, малибушники многие ржали )

У вас во владении хан или сил 06?

Когда пересел с кобы на электричку тоже так думал, суровая правда в том что теперь слишком много владельцев таких пепелацев и "рвануть в любую щелочку" теперь еще опаснее чем на старых добрых авто с двс :) ездить аккуратнее кстати стал, понимая что электричка тяжелее с одной стороны, но разгоняется намного динамичнее