grek1000

автомат для комфорта вообще удобная вещь, сел и поехал, катался на омеге 3.2 дури валом 1ая короткая вторая валючая, на максиме наоборот первая длинная вторая короче, по динамике ручная коробка отдыхает. за то есть преимущество у мкпп в нее можно впихнуть другую ГП, вторичку, ряд. В акпп уже нет такой возможности.

в обед заехал на шастри, машин было 4–5 перед мной, у меня было пол бака думаю залью по крышку, в спарке бак 38л+под крышку еще 3–4л примерно, короче залили мне 28л типа, я заплатил после долгого кипиша за 20л, больше к этим чмошникам не поеду даже если бенза не будет ни где, пешком буду ходить, цуки.

вчера видел как один перец с 10ми номерами раза 3 проехал на красный, в конечном счете его приняли за выезд за стоп линию и остановку на пешеходном переходе.

вроде как лесапеды не везде могут ездить по дорогам.

у меня тоже было такое сомнение что плохо холодит, заехал проверил все в норме, помыл салонный фильтр и проблема ушла. фильтра уже появились в продаже на двиг 1.25

100% подходят. передний опорный диск 13".

подходят

что твой карнай–сурнай не играет?

о спасибо.)) надеюсь что вас, вами проделанная работа порадует. Maktub я получил ваше ЛС как будет время на неделе позвоню договоримся. Для тех кто только получил свои машины загляните под капот посмотрите есть ли зашита снизу, если нет то можем изготовить и установить на ваши авто. скоро дожди в моем журнале http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/spark/spark_m300/grek1000/ есть фото что и как.

1. решились вскрыть оконечную банку? сразу скажу орать не будет. догадываюсь где посмотрели. 2. ЕГР не ухудшит экологию при том что кат будет на месте. 3. Я никого не принуждаю к переделкам, все проводимые мною работы проверены временем, не важно какую работу я сделал. 4. Персонально для Emil24 из выше сказанного следует что я знаю что и как работает, а вот вы типа регулируя цельники под нужный типоразмер сказали о том, что вы понятия не имеете о чем пишете. разбирая мотор консультируйтесь со спецами.

в пластилин? во загнул лепи и кури!!! да по поводк ты, вы, правила форума почитай!

ну что 15т дорого? сам ковыряй типа термостойкий, обычный литол, я использую литол для напрявляек, а для рабочего цилиндра спец паста. принцип такой наносите на направляйку размером с горошину литол и запихиваете до упора в карамысло,часть литола выйдет наружу, вытаскиваете направляйку и остатки опять на кончик направляйки заранее одев резиновый колпачек, главное выпустите воздух. вот вся процедура ездит будет прилично. перед началом работы вычистите канал направляйки ветышем. успехов.

стирается направляйка когда есть выработка происходит люфт и она в следствии постепенно разбивает само посадочное место. меняют только направляйку, а растачивать посадку в клещах не целесообразно.меняйте направляющие и резинки.

у нексии совсем другое крепление, матиз тоже самое, хотя на матиз можно от спарка поставить а наобарот нельзя. хотите такие могу собрать.http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/spark/spark_m300/grek1000/journal/1364789

на 1.25 тоже можно только в разы дороже и муторнее.

да нееее болгарка вот тема!!! удалить всю систему выхлопа, будет круче чем какой то v8.

статья из инета EGR (exhaust gas recirculation) - система рециркуляции отработавших газов устанавливается в автомобилях для снижиния уровня оксидов азота в выхлопных газах. Это происходит путем возврата части отработавших газов обратно во впускной коллектор, тем самым позволяя снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и снизить образование оксидов азота NOx. При этом происходит снижение мощности двигателя автомобиля, а также вызывает попадание в двигатель сажу и смолы, вызывающие износ, и быстрее окисляется моторное масло, что весьма отрицательно сказывается на ресурсе работы двигателя. Таким образом, полезность системы EGR двояка и подвергается сомнению даже экологами. Отключение системы EGR действительно приводит к увеличенному уровню выбросов оксидов азота, но при этом выброс сажи, угарного и углекислого газов довольно существенно снижается. Ну и немаловажным фактом является снижение расхода топлива при отключении EGR. В случаях, когда система EGR неисправна (например некорректно работает клапан EGR), речи об экологичности вообще не идет, при этом резко возрастает износ двигателя, растет расход топлива и автомобиль может работать очень нестабильно. В этом случае необходимо срочно или производить дорогостоящий ремонт или полностью отключить систему.

я сказал датчик EGR. нужно посмотреть если он такой же как на 1л моторе то конечно можно. 15т не дорого.

я не занимаюсь прошивками.

если датчик то пределка узла, времени занимает 30 мин. джеки чан гореть не будет! хотите могу кат выбить, тут дело вкуса, все равно кат развалиться со временем, лишняя душилка. датчик на СО не влияет. если выбить кат то будет вонять

Вам тоже нужно задушить, толку нету одни душилки от EGR датчик отработаных газов, то есть часть выхлопных газов идет обратно в двигатель с новой смесью. что дает это отключение. в мотор поступает только чистая смесь, масло не окисляется поскольку нет попадания отработки, чуть увеличивается набор скорости нет повала при наборе. да на двигле 1.25 тоже есть этот датчик но стоит он в другом месте очень недоступный для глушения. эффект есть, установил пока такую систему на одну машину с полностью переделаным прямым выхлопом.

да что-то забыл спросить, сделал замеры? расход увеличился после удушения датчика?

Привет Тохир пишу так как есть, предлогал ранее залить полный бак на спор, если показатели совпадают еще один полный бак, ну что-то желающих попадать на два не оказалось.))) !!!ДЛЯ ВСЕХ!!! В продаже появились фильтра для двигателей 1.25 салонный фильтр нового образца цена 16.000 фильтр нового образца в моторный отсек цена 13.000 на базаре сергели.

ну все бери деньги и поехали сделаем развал грамотный, зад выставим в идеальное положение а не то овно что с завода, хотя внешне завал выглядит как на bmw m серий:)

serega_uz писал что у него расход 9л на 100км. ну что ты надумал про модификацию тормозов? вчера посмотрел колодки за 3 мес эксплуотации стерлись мах на 10%, сам знаешь как я езжу.)))