izya
Собеседники-
Content count
49 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by izya
-
Я позвонил ему. Ответ был коротким: Он занимается только Теслами.
-
Меня тоже интересует этот вопрос. На счет Мегаватт сомневаюсь, что смогут сделать. Обычно такой ответ означает "нет". Сколько раз было у меня таких ситуаций на заре смартфонов: соглашаешься на предъявленную сверхвысокую цену - а там выясняются какие-то детали и в конце концов результат - ноль. Но могу и ошибаться.
-
При небольших дтп удар спереди "невыгоден" , чем с задней части. Обычно на электромобилях спереди находится лючок зарядки. Не у всех, но таких много. Найти такой же оказывается не просто. там имеется шарнирное крепление под напряжением пружины. Поэтому ремонт этого узла - не всегда возможен. Пока закажешь, пока доедет - ездить без переднего лючка - это все равно, что ходить с синяком под глазом. А задняя часть - не очень заметна. там можно придумать что-нибудь.
-
Зап части заказал. Еще не получил.
-
Сегодня получил деньги. Всем спасибо за поддержку.
-
Здравствуйте, друзья. Ранее писал, что на своём электромобиле я попал в ДТП. Так вот виновная сторона (страховая компания) оценила ущерб в 12 600 000 сум. Это стандартное ОСАГО. Сейчас идет возмещение. Пока ещё не получил. В ходе событий мне пришлось общаться с представителями страховой компании. Мне пояснили, что предел возмещения - 14 млн сумов. Хорошо, что я укладываюсь в эту сумму. Однако рыночная стоимость моего электромобиля упала как минимум на 2000 долл. Что было бы, если сумма была бы больше?. Как пояснил представитель, при данном варианте - никак. Однако есть другой вид страхования - КАСКО который покрывает (возмещает) все потери, вплоть до полной стоимости машины. Пользуясь моментом, я задал 5 вопросов по КАСКО и получил ответы. Ниже привожу эту беседу. Вопрос 1: КАСКО действует на определенную машину? Ведь у меня есть несколько машин. Ответ 1: Да только на определенную машину. Вопрос 2: Что будет, если в течении срока страхования я поменяю свою машину? Ответ 2: Если вы будете продавать ваше авто и купите новую то мы можем переоформить на другую машину или же сделать возврат оставшейся суммы. Вопрос 3: Сколько стоит КАКСКО для меня? Ответ 3: Всё зависит от рыночной стоимости и пробега Вашего авто Вопрос 4: Вот данные двух машин: 1) Электромобиль. Рыночная стоимость 25 000 долл, пробег - 8500км 2) Автомобиль nexia. Рыночная цена 8500 долл , пробег 40 000 км. посчитайте, пожалуйста Ответ 4: Стоимость КАСКО на 1год для Вас со скидкой для 1) Электромобиля - 4 675 000 сум. 2) для nexia - 1 598 000 сум. Вопрос 5: А количество ДТП (страховых случаев) в течение этого года ограничено? Ответ 5: Нет не ограничено. Если вы будете виновником сначала мы выплачиваем пострадавшему через ОСАГО а вам через КАСКО. Вот такой разговор состоялся. Предметный, так сказать. Надеюсь, полезный был пост для Вас. Спасибо за внимание.
-
На моём выемки под глушителя нет
-
Здравствуйте, друзья. Хочу рассказать Вам свою историю с поиском запчастей. Недавно попал на ДТП и пришлось искать задний бампер на Honda XNV. Так вот выяснилось, что с запчастями для электромобилей дело обстоит хуже, чем я думал. Обращался в свой автосалон, где я покупал эту машину и к тем, кто привозит на заказ. У каждого есть свой канал и регион. Товарищ, который привозит с Дубая попытался найти и через несколько дней ответил, что оказывается в Дубае нет запчастей к Китайским электромобилям. Другой поставщик с Кореи тоже ответил аналогично. Третий говорит, что возит из Японии, Европы - тоже такой же ответ. Автосалон посоветовал частного поставщика который возит с Китая. Так дешевле. Тот поискал и нашел 2 варианта - оригинал и под оригинал. Бампер в комплекте 700 долл.+ доставка. Это ещё недорого. Выходит, что официальная поставка в автосалоне будет ещё дороже. Мой мастер посоветовал купить только нижнюю часть бампера, а верхнюю часть обещал восстановить. Так я заказал нижнюю часть за 150 долл. Пока ещё не получил. Спасибо за внимание.
-
Про BYD не могу сказать, но при выборе своего электромобиля я обращал внимание в том числе и на то, что есть ли аналоги с ДВС. Например WV E-Lavida и E-Bora это аналоги бензинового WV Jetta. GAC AION - это TOYOTA . Таких аналоговых машин очень много. Есть даже у Mercedes. Мой Honda XNV это аналог бензинового Honda CRV. Хотя наверняка не все запчасти подойдут . Но с вышеуказанными запчастями точно не будет проблем. Если Вы уже определились с маркой то мой совет скорее Вас не устроит. Но эту ветку читают и другие форумчане. Надеюсь что кому-то другому может и пригодиться.
-
Здравствуйте, друзья. Хочу поделиться личным опытом управления дистанцией (длиной) рекуперативного тормозного пути электромобиля в горных условиях. Наверное все знают что рекуперация создаёт сопротивление движению электромобиля. А разные уровни рекуперации - прямо пропорциональное сопротивление. Т.е. чем выше уровень рекуперации - тем выше сопротивление. Это влияет на длину рекуперативного тормозного пути. Уровень рекуперации у моделей разная: у некоторых 2 а у других 3, возможно и больше. В моём Honda XNV - 2 уровня. Предстоял обратный путь домой длиной 70км. Начальные 10км из которого дорога преимущественно состояла из спуска с гор. При этом уклон в разных местах в зависимости от рельефа то пологий, то крутой. Множество поворотов. Местами и подъёмы. Так вот я научился переключать уровень рекуперации в соответствии с уклоном. Это позволило в пологих отрезках растягивать рекуперативный тормозной путь, а в крутых спусках максимально возвращать энергию путем увеличения уровня рекуперации. Вот некоторые выводы (рекомендации) для себя: 1. На крутом спуске выставлять самый высокий уровень рекуперации. 2. Если за спуском следует подъём, то не следует терять драгоценную потенциальную энергию и лучше уменьшить уровень рекуперации для преодоления предстоящего подъёма. 3. При приближении к повороту увеличивать уровень рекуперации, чтобы уменьшить скорость захода на поворот. Другими словами - пользоваться рекуперацией как слабым тормозом. При этом я почти не пользовался гидравлическим тормозом. Не знаю, подойдёт ли этот приём тем, у кого регулировка уровня рекуперации находится внутри меню на мониторе. На моей же Honda кнопка физическая и очень удобно расположена на консоли передач. То есть "под рукой". Таким образом мне удалось "бесплатно" проехать порядка 10-15 км. из предстоящих 70км. При этом пополнить заряд АКБ на 3кВт. А это запас энергии плюс ещё на 15-20 км. Надеюсь, мой опыт будет полезен кому-то. Спасибо за внимание.
-
Hyundai_Ioniq_Charge.mp4
-
Можете рассматривать как юмор, или идею... Вам знакома ситуация с котлами отопления дома? Когда мощности ЮПС хватает только на 30 минут работы. Ничего личного. Просто привел пример. Я не знаю как и где ещё это может пригодиться. Просто хотел донести до Вас. Ведь знать об этом не лишне. Хотите, берите на заметку...
-
Здравствуйте, друзья. Хочу поделиться с Вами про малоизвестные функции некоторых электромобилей. В свете частых отключений электричества, становится актуальным ИБП (генераторы). В этой связи хочу обратить Ваше внимание на возможность получения реверсивного (обратного) электричества от электромобиля. Т.е. использования электромобиля в качестве источника электроэнергии. Данная функция поддерживается на BYD Dolphin, Hyunai Ioniq 5 поколения (здесь я привел слово "поколение" - весьма условно. как хотите: релиз. Прошу не цепляться к словам). Хочу довести суть и говорю обобщенно, не вдаваясь в детали . Согласитесь - запас в среднем на 50 кВт - серьёзный дополнительный источник энергии. Во всяком случае такая "возможность" не помешает, например в полевых условиях или на даче. ИБП такой мощности стоит не меньше 5000 USD. Уверен, что наши Кулибины смогут сделать такое и с другими марками электромобилей. Ведь инвертор на борту уже есть. Эта сторона электромобилей мало освещается на обзорах. Возможно, такие проблемы им незнакомы. Согласитесь: в наших условиях это актуально и зимой и летом. Данным постом хотел подчеркнуть ещё один возможный плюс в пользу выбора электромобиля для нашего человека. Спасибо за внимание.
-
Теоретически - да. Но ни один работник таможни никак не хотел принимать ответственность на свою шею. К сожалению не могу назвать имена. Может быть сейчас ситуация изменилась...
-
Спасибо за замечание. С моей стороны определение было весьма условное.
-
Здравствуйте, друзья. Хочу прояснить ситуацию по гибридам. Тут нужно уточнить что гибрид в ходе развития пережил 2 поколения. Гибрид 1 поколения (90-е годы) - это автомобиль имеющий два двигателя на разных типах энергии. (Обычно ДВС и Электромотор) Где оба двигателя являются тяговыми. Вышеупомянутые Хайлендеры относятся к этому поколению. Расход топлива - около 5-6 л. /100км Гибрид 2 поколения (2018-е годы) (последовательный гибрид) - это так же гибрид, имеющий два двигателя. Только ДВС не является тяговым. Здесь он в качестве "зарядного устройства". Расход топлива около 2 л. /100км Исторически главной задачей гибрида 1 поколения - была экономия топлива, то задачей 2 поколения - является увеличение запаса хода электромобиля. Гибрид 1 поколения очень сложен как по устройству, так и по алгоритму работы обоих двигателей и трансмиссии. Техническое обслуживании и ремонт таких машин - отдельная тема для разговора. Причина непопулярности у нас этих машин кроется именно в этом. Гибрид 2 поколения (последовательный гибрид) появился относительно недавно - с 2018-2019 годов. Этот вид ещё мало изучен нашими пользователями. Он появился в ходе гонки за увеличение запаса хода электромобилей. С развитием электромобилей запас хода увеличился с 2011 года "Nissan Life" с 150 км до нынешних многочисленных электромобилей в 500 км и больше. Однако, как выяснилось нельзя бесконечно увеличивать ёмкость АКБ. Свыше 600 км это становится нерациональным с точки зрения занимаемого АКБ места и веса в кузове электромобиля, да и цены. Следовательно оптимальным решением стал Гибрид 2 поколения, который смог обеспечить запас хода до 1000 км и больше. При этом ёмкость АКБ уменьшилась и полегчала в весе. Ёмкости АКБ в таких гибридах примерно хватает лишь на 150-200 км. А расход топлива около 1,5-2 литра на 100км. Но есть одна загвоздка - Таможня рассматривает такой гибрид как бензиновый и соответственно растаможка обходится очень дорого. Эта информация на прошлый год. Как обстоят дела сейчас - не знаю. Во всяком случае один товарищ в прошлом году очень долго боролся с таможней по этому поводу. Так же не стоит на месте и скорость зарядки. Сейчас в Ташкенте в нескольких автосалонах на продаже есть электромобиль, способный за 5 минут получать заряд на 150км пути. Это BYD Dolphin 2022года. У него на борту стоит АКБ последнего поколения BLAID. Резюмируя, смею предположить что в ближайшем будущем мы можем увидеть гибриды, способные за 5-10 минут дозаправиться на 500-600 км пути. Это уже сопоставимо с автомобилями с ДВС. Еще несколько лет назад это казалось далёкой мечтой. Спасибо за внимание.
-
-
Да.
-
Всё зависит от ёмкости АКБ. Ёмкость данного электромобиля заявлена 54 кВт.. Заправка обычно останавливается на 40-48 кВт. Когда как. Так как ставлю на зарядку АКБ не пустую. Вообще Бывает ставлю на зарядку на половине. Тогда соответственно и расход электричества меньше в два раза. Для тех, кто только собирается покупать электромобиль - включайте в расходы на авто (бюджет) и стационарное зарядное устройство 7кВт (450USD) а так же стабилизатор напряжения 15 кВт (300-400 USD). Рано или поздно Вам придётся это покупать. Некоторые автосалоны при покупке авто "бесплатно" включают стационарное зарядное устройство 7кВт. Поэтому уточняйте. На этом тоже можно сэкономить.
-
Здравствуйте друзья! Хочу поделиться личным опытом. Имею электромобиль HONDA XNV. Купил зимой и довелось поэксплуатировать зимой и вот летом. Так вот, по паспорту у него запас хода 400 км. При полном заряде зимой в наихудших условия самый короткий пробег составил 150 км. Как потом уже выяснилось, главная причина - малая мощность зарядного устройства. Дома ставил стационарное зарядное устройство мощностью 7кВт. Так вот у этого зарядного устройства мощность варьируется от 8 Ампер (1,76 кВт) - до 32 Ампер (7 кВт). При установке данного зарядного устройства я об этом не знал и оно стояло на минимальном положении. На корпусе нет никаких кнопок , ни каких переключателей. Оказалось кнопка регулировки мощности - сенсорная и оказалась нарисованным кружочком среди китайских иероглифов. Каждое нажатие на данный кружочек ступенями добавляет мощность (8,12, 16, 24, 32 А) и по кругу возвращает на исходную мощность. После установки зарядки на максимальной мощности (32А) пробег составил 250 км. (Это зимой со включенной печкой и фарами). Хочу обратить внимание на то, что при обоих случаях (при зарядке с минимальной и максимальной мощностью) индикатор заряда на панели приборов электромобиля доходит до максимального значения, показывает "полный бак" и зарядка прекращается. Но пробег отличается. Это вводит в заблуждение. Я не знаю как это объяснить, но это проверено и на других машинах BAIC EC3 и на BAIC EU7. Весной же, без печки и кондиционера запас хода составил в среднем 320 - 340 км. Сейчас, то есть летом пробег с включенным кондиционером составляет в среднем 280-300 км. На дальних расстояниях кондиционер почти не влияет на дальность хода и составляет 320-340 км. Прочитал в интернете, что печка прожорливее кондиционера в 5 раз. И я охотно верю этому. Хочу особо отметить качество охлаждения кондиционера. Сегодня на улице стоит жара в 45 градусов , но в салоне моего электромобиля кондиционер обеспечивает очень комфортную температуру. По ощущениям где-то градусов 25. А, забыл сказать, что в начале электромобиль проезжает меньше указанного и со временем пробег (запас хода) увеличивается. То есть АКБ как бы раскачивается. Особенно, если машина долго стояла. Буду рад, если мой пост кому-то поможет. Спасибо за внимание.
-
На самсунгах не чистый андроид. Если удастся разблокировать Android, то можно использовать и другие программы, например - EasyConnection. На Play Market - куча таких. Data cable - это провод с передачей данных (4 контакта).
-
Изначально My Link (штатная система) предназначена для работы с IPhone и очень легко коннектится. Но разработчики добавили и Android, однако не все . На моей практике выяснилось, что телефон должен быть с чистым Android (у меня сработало с Xiaomi a1 с заводской прошивкой на англ. языке). Но не забудьте, что при этом монитор автомобиля всего лишь будет дублировать монитор телефона. Большего не ждите. Есть вариант разблокировки Android телефона. У меня был опыт с Mi 5 и Mi 8. Кстати, кабель должен быть data-cable.
-
-
-
Здравствуйте. По всей вероятности Вы были правы. После долгих обсуждений и разборов двигателя позвольте резюмировать: Вскрытие показало, что двигатель был в отличном техническом состоянии. Масляный насос, водяной насос а так же датчики, ГРМ и все остальное. Ничто не предвещало беды - температура жидкости, давление масла - за всем я следил лично. Однако в какой-то момент поршни прикипели, 3- шатун сломался, 4- шатун вырвал поршневой палец и впоследствии тоже сломался. Что привело к разрыву блока цилиндров. Думаю, что все таки причина - длительные высокие обороты. На это указывает и статистика, приводимая продавцами зап частей, а так же мотористами. А статистика - вещь упрямая. Другой моторист назвал это женской болезнью. "Водители-женщины на АКПП не слушают, не замечают рева двигателя и продолжают ехать на той же скорости. Мужчины же, более прислушливее и кратковременным прерыванием газа переходят на следующую передачу. Т.е. дают сработать автоматике в переходный момент." Причем, по их словам это не связано с конкретной моделью. Встречаются и Каптивы, и Эпики, и Нексии-3. Вот такие новости.