Indigo

В ташкенте мало таких машинок. За последние года два-три раз 4 или 5 видел.

Верно, но для азиатского региона с ее доходами НАХОДКА Но, и в будущем, лет эдак через 10-15, думаю все пересядут на такие авто.

Это выстовочный образец, там даже двигателя нет. Именно поэтому, индийцы неохотно пустили в салон журналистов, а под капот тем более. Если посмотреть внимательно, то там даже нет замка зажигания.

Вчера приехал мой приятель купивший 03 74 г.в. Ну товарищи, впечатление когбуд-то попал в прошлое, те же запахи, тот же звук движка. Двигатель оказался нулевым. Правда кольца он заменил, и поменял там по мелочи сальники клапанов, коренные, праладки, маслянный насос перебрал, заменил помпу и т.д. Работает как часики. По ходовке-заменил все резинки. Когбуд-то только с конвеера. Выдают только пятно ржи на крыше, крыша гаража протекала. Аж, самому завидно стало. По мягкости хода любой нексии фору даст. Даже колпачки никелерованные остались. Да, кто помнит на первых выпусках 06 и почти у всех 03 на колесной арке был молдинг никеля. А приемник?! А-а-а, насталгия!!! Приятель грит:, что: "На улице ее проважают восхищенными взлядами. Оставлю все как есть."

В отличии от простой волги, более динамичная и шустрая. Машинка запросто гоняется с нексиями и др. иномарками. Хозяин сделал хорошую шумку и + к этому была отменная стерео система . Никаких постаронних шумов. Гидроусилитель дает о себе знать, подвеска хорошо держит дорогу. Прям как старый добрый 24-01, только чуть более мягче. Отделка салона радует глаз. Ощущения буд-то машина представительского класса. Что особо порадовало это - расход, по трассе он составил 7-8 л на 91-м. Ехали примерно 8-9 часов и за это время небыло усталости. Лучше всего один раз самому прокатнуться.

Длительно, нет. Но ездил за рулем от Ташкента до Навои, это - нечто. Хоршие впечатления. По цене нексий не встречал, и не будет наверное.

Примерно так, но там многое делается по стандартам. Т.е., делают все необходимое, что предусмотрено по нормам. В прошлом году там был на стажировке, массса впечатлений. А что касается второй части вопроса, то битум, который является основным компонентом или составляющим асфальтобетона, неотвечает стандартам ГОСТ или ИССО по показателю температуры размягчения (по КиШ). Вследствии высокого содержания парафина, температура размягчения у отечественного битума марки БНД 40/60 составляет примерно 37-42С, против нормативного 51С по ГОСТ 22245. И далее по ГОСТ 9128 "Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон" различают марки I,II и III, которые в свою очередь кладутся под определенную категорию дорог. У нас по республике выпускается асфальтобетонная смесь в основном II-марки. Рекомендованная марка на городские улицы I. Это не выпендреж, просто для информации. Просто надоело, что все время дорожники крайние. А кто спорит? Давайте. Ну а кто спонсировать будет? Заказчик кто? Бюджет. А подрядчик кто? То же! ДРЭСУ в основном все бюджетные, т.е. они будут строить тем, что есть и столько, сколько выделят. Получается не ского спросить. Так пишут же магистральные и государственного значения. За прошлый год произведен кап. ремонт по дорогам: А-373, М-34, М-39 4Р-12, 4Р-2 и т.д. Это только по ташкентской области. К сожалению, нет. У нас, т.е. на пос советском пространстве есть такое понятие, ямочный ремонт. Который, по показателям не входит ни в ремонт и ни на содержание.

ЛИАЗ - скотовоз. Накатался я на этом автобусе .

Видел где-то на форуме про тюнинг, там даже подробная схема была. А так, через е-бай.

Как я понял, они начинают экспортировать с 2010-11 гг. А до этого они будут насыщать свой внутренний рынок, и тут возникает одна проблема - ПРАВЫЙ РУЛЬ. Кроме того, 2000 дол. - это стоимость базовой модели, на ней нет ничего: печки, конд, радио и т.д.

1. Да. 2. Нет 3. Если правильно считал, то да. Толщина верхнего слоя основания из щебня без заклинки, соглсно СНИП 2.05.2 "Автомобильние дороги", 15 см. И далее вспоминаем физику, находим объем V= 0,15*10*1000=1500 м3 умножаем на удельный вес щебня 1,45 H=1500* 1,45=2 175 тн. Гос. цена 1 тн. щебня примерно 35000 сум. Общая стоимость 76 125 000 сум. делим по гос. курсу 76 125 000/1420, получаем примерно 53 609 дол.

На двух полосную дорогу, шириной 8,5 м и длиной 1000 м, только на асфальтобетон уйдет около 84 тыс. дол. + щебня на верхний слой основания 56,3 тыс. дол. Это только стоимость материала!

Многие водители думают, что боковые зеркала для красоты. А зеркало заднего обзора, т.е. "бродвей", что бы прическу поправлять.

В добавок, на этом месте нет освещения или не работает. Как в русской рулетке, проскочу или "проеду на капоте" На куйлюке сделали подземный переход. АН НЕТ!!! Хочется им повисеть на решетке, попрыгать через бордюр и поиграть в "выбивали" с машинками. Адреналинщики!!! Ух злости не хватает! А гаишники?! Они пешеходов видят только после того как ДТП произойдет.

Многоуважаемый, причем тут таксисты? Не на воздухе машины у вас ездят? По вашему комплектующие вечные? Списание, и амортизацию по бух. учету как будете начислять? По любому путевой лист должен быть. У меня на фирме 7 единиц ТС вот уже 10 год, и все они ездят по путевкам. Значит по вашему у меня таксопарк? :wacko: А насчет лизинга. Я же написал, ЕСЛИ МАШИНА НА ЛИЗИНГЕ.

Тут же речь идет о "Автомобили организации". Следовательно, лизинг оформлен на имя вашего предприятия или организацию. Путевой лист оформляется для того чтобы: 1. Списовать ГСМ. 2. Чтобы списовать необходимые ЗЧ: свечи зажигания, ремни, шины и т.д. 3. Чтобы закрепить за конкретным ТС материально отвественное лицо, это- механик, затем он передает водителю ТС, что отмечается в ПЛ. Это скорей больше чем доверенность.

О благодарственной речи, тут никто неговорил. Вы платите, они распоряжаются. А как? Это другой вопрос. Городские дороги сидят на балансе хакимиятов. И дорожники тут не причем. Они строят столько, сколько им выделяют деньги! Сколько позволяет смета, которую утверждают государственные структуры. А не ВЫ и не Я. У казахов своя структура. Свои дорожно-строительные материалы. А правила? А вы пристегивайтесь? Возьму на себя смелость сказать, что лишь 10-15% отечественных водителей соблюдают правила. И конечно, вы себя относите к этим 15% . О каком ужеточении соблюдения правил идет речь, когда элементарно не могут соблюдать скоростной режим? Экспериментально доказано, что на новых и вновь отремонтированных дорогах число ДТП возрастает в разы, вследствии увличения скорости. К вашему сведению в европе, в основном в крпных городах максимальная скорость 40-50 км/ч и штрафной талон присылают по почте.

Просто фраза в тему. Не сочтите за грубость, но во времена когда я учился на права, наш инструктор говорил, что: "Крупный рогатый скот нужно объезжать сзади, а когда видишь вроде козлов, баранов и др., а также людей следует остановиться."

Да, поражен . Хотел бы я тоже так разбираться, но нет времени на это. Но, к делу. За сколько можно купить такую вот "игрушку" 318 или 320? На рынке смотрел, кузовы в основном нормальные, но двиглы. Масло течет и т.д. И действительно она так не прихотлива? Видел один экземпляр, за нее хозяин просил все 12000, а так средняя цена по рынку 5000.

Не доросли мы еще до хороших дорог в городе. Не хватает культуры, как у водителей, так у пешеходов. + народ не благодарный. Хватит того, что по областям дороги более мене хорошие.

Все по старому. Права, талон, тех. паспорт и путевка + доверенность, если машина на лизинге. В путевке: Ф.И.О. водителя, угловой штамп, километраж, подпись механике о выдаче и подпись водителя о получении т.с. На обратной стороне пункты назначения. Пожалуй, все. В остальном, как у обычных водителях.

Ну это безусловно. Мы колеса накачали, а они гады порвались после 10 км. А запаска! Так и высохла на своем месте, ее даже не использовали. При движении авто в перед, ее центр тяжести смещяется на заднюю ось, а при подъеме тем более. Я так дмаю! (из кино ф. \"Мимино\"). Именно поэтому, на гоночных и спортивных авто задние шины шире и иногда больше чем передниеи (не выпендрежь. просто, из общей физики). Нет, я на свою 06 в свое время поставил рулевую колонку от 05 (с крестовиной). Она более легче была чем стандартная. Согласен, у меня от моей 06 остались теплые чувства. До сих пор жена и сын вспоминают, какая она хорошая была. Э-э, из таких передряг меня вытаскивала. Можно сказать на ноги меня поставила, многим я ей обязан.

С приятелем вчера съездили и купили 03, 74 г.в. , пробег 62000. На машине все родное. История значит такая, хозяин уехал в Россию в начале 90-х, дети еще были малы. Потом, он и их к себе забрал. А квартира и гараж остались. За ними присматривали родственники, которые тоже уехали год назад. И вот, месяц назад приехал сын с целью продажи квартиры и гаража. Квартиру продал, а когда открыл гараж... там стояла 03, вся в пыли. Сказал он соседям, в т.ч. и мне... ну и далее вы сами уже знаете. Кароче. обошлась она за 3600. Приятель даволен, как слон. Грит, век не забуду . П.С. кто рыщет, то всегда найдет.

Жигули 06 и 07 все битые, "ровных" почти нет, были две, о которых говорил Panama от "дедков": 011 1984 г. 5500 и 06 1994 г. знаменитая "мурена" - 6200 по всему базару. 08- 3200 - 5200, 87-94 г.г. 09 - 3800 - 5600, 87-96 г.г. была одна тюнинговая просил 6800 115 - были две 8200-8800 и конечно же мои любимые БЭХИ 320- ки, их было штук 12, от 5200 до 12000. И была одна знаменитая 320 ЗМ за нее просили 6500. P.S. все цены, со слов продавцов, а не продажные

Ну, такие экземпляры стоят немалых денег, а нынешние дедки тоже .. Я вот не давно видел копейку, вот это ДА! На спидометри 53 тыс.км, все родное, даже запах остался. Так вот, за нее просили 5500. У меня приятель, не давно купил себе "забаву", ВАЗ 08. Брал без мотора. Ну, там кое, что из ходовой отсутствовало. Кароче, одним словом - хлам. НО, кузов был целый. Ему весь этот "мусор" обошелся в 1000-1200. За год он из этого хлама сделал болит. Я перечисляю, то что "понял", т.е. в чем разбираюсь: блок родной, головка "калина", доработал впускную и выпускную, моновпрыск от х.е.з., КПП спортивная, пружины подрезал, амор. спорт поставил, кое-что позаимствовал по части ходовки и упраления от 2112, кованные диски и т.д. В итоге у него в общей сумме получается, если он не наврал, где-то 120-130 лошадок. 100-ню берет за 8,5 сек, сам рядом сидел. На первой до 70-ти разгоняется. Кароче, "ухнул" он в свое детище штук этак 6000-6500. НО сам был свидетелем, за нее давали 9000. С виду так себе машинка, ничем не отличишь от других 08, кроме как клиренсом. Так что подумай. Хочешь машинку на свой лад, нужно много терпенья и денег. 07 - галимая "погремушка". Почему? Жесткая она, сколька на ней обшивку и торпедку не крепи, все рвно "сверчки " залезут. 06 - моя первая любовь, а лучше 03 с родным мотором. Мягкая, комфортная. НО, марально она уже устарела. Передняя подвеска слабая.