Indigo

Панама, у меня такое ощущение, что вы буд-то вчера приехали в эту страну и я бы принял ваши доводы, будь вы долеки от области строительства, как от человека мыслящего в идеале. Но, позволю себе возразить, т.к. работаю тоже в строительстве, но по другому профилю. Система не заинтересована в квалифицированной рабочей силе, т.к. она будет руководствоваться и выполнять те действия и работы, которые предписаны в НД. И каждый уважающий себя специалист никогда осознанно не пойдет на тот или иной риск (воровство и пр.), зная заведомо, что это противоречит всем правилам. Даже дошло до того, что те же НД разрабатывают лжепрофессора и лжеученые, которые долеки от этой отрасли, а их работы по званию плагиат в чистом виде. Один такой профессор выступая перед аудиторией гордо сказал, что провел научные исследования и нашел способ с'экономить битум в плотном асфальтобетоне до 6%!!! Этот идиот даже не потрудился открыть тот же ГОСТ по асфальтобетону и удостовериться, что в плотный асфальтобетон битум добавляют всего от 5-6,5%. И тем неменее, такие вот лжеученые здравствуют и процветают, попутно устраняя квалифицированых специалистов путем их выживания. И под их "воспитанием" выходят специалисты высокого ранга, которые не знают, что такое водоцементное отношение? и где находятся зоны сжатия и растяжения в продольной балке пролетного строения? Я уже не говорю о том, что они вовсе не умеют руководствоваться ГОСТами и СНиПами. Ведь, согласитесь, какому руководителю нужен сотрудник умнее его? Возьмем мостостроение. Эту отрасль, думаю, нетронули лишь потому, что любое действие за пределы предписанных в НД, чревато большими последствиями, которые, в отличии других направлений, заметны даже невооруженным глазом, т.к. сам об'ект ограничен и позволяет разом оценить все его качество. Хотя и тут были мелкие посягательства в начале, которые закончились, слава Богу, тогда же. Ведь, сколько можно украсть цемента из одной балки не уменьшая ее прочностные характеристики? Одно время начальник мостотреста защитил кандидатскую, внимание, по теме: "Усовершенствование конструкции деформационных швов на автодорожных мостах". А? Чуете маштаб какой? Это ж уровень одной дипломной работы в ВУЗе! У меня такой вопрос к вам: Кому выгодно ставить в начальники строительного предприятия вчерашнего студента энергетика? Кому выгодно разрушить существующую структуру, и пересажать всех ее высококвалифицированных сотрудников?

Угу, втирай-втирай мне - дорожнику.

Панама, это в идеале. На деле систему менять никто не собирается, т.к. нынешняя система кормит многих-многих-многих людей. И эту кормушку так, запросто, никто не отдаст. Узаконивания продажи рабсилы тоже не будет, т.к. есть люд, который кормится на процентах от переводов.

Samigo, ты попутал высоту с шириной. 175 и 185 - это ширина. А так, рентабельнее ставить широкие шины на перед в переднеприводное авто, потому как пятно контакта будет больше, соответственно и сцепление...

Нет, на коробке.

Угу, щас, вот так запросто, взять и отдать-без шапок... Да они, скорее, возьмут и соберут и сожгут...

Берите с наклейкой.

Если очень захотеть, то никакая сигналка не поможет. Ее ставят для успокоения совести или для удобства. Против открывашек, обычно, ставят комплексно. ИМХО: можно поставить оффициальный(с наклейкой) Изикар серии 5500 с автозаводом и не заморачиваться.

Нет. За 12 дорого. Красная цена 11-11200. Прошлый базар один перекупщик стоял и орал: "Продаю Спарк по цене Бэста!" То бишь 10300 просил. Правда Спарк был цвета кузнечика...

Их в природе, помоему, уже не осталось. Хотя в чем прикол этих аппаратов так и не понял. Батарея на пол дня, ломучие салазки, гнездо зарядки, шлейф и т.д. Верту - еще можно понять, там хоть от отморозков можно отбиваться...

Аналогично.

Потому, я и поехал в обход Туракургана по бетонке, благо, Навител спас. Чуток долго, но трафик маленький и без проишествий.

В следующий раз, обязательно. Но, думаю это будет не скоро. Смело, что вы признали. Порядок у вас не ахти. А что за вражда у вас (как я понял между шоферами) с 40-ой серией? Почему их у вас нелюбят?

Каковы мнения на счет стоковых шин? Речь идет о второй позиции. Оставить или менять в месте с дисками на нексиевские?

Эээ нет, брат. Нет привычки загибать. Рассказал все как есть. Вот щас прям думал, надо было все таки на трубку все снять и на ютуб выложить. Но, на тот момент не было возможности думать вообще. Забыл рассказать про один финт шофера, который нас до Намангана довез. По центру передвигались медленно, где-то 5 км/час, т.к. я уже сказал, что трафик там хаотичный. Кароче, попробуй вести машину по пробке, одновременно об'снять по телефону жене куда ты дел топор взятый вчера у соседа, считать деньги при этом расскладывая их по номеналу, слобо?

Как я из наманганского автосалона авто забирал или культурный поход в....

То, что конкретную машину закрепляют за конкретным человеком-это да. Но, раз уж у вашего приятеля такие связи, смысл ему стоять в очереди? С такими связями можно спокойно "лафку" открыть! Наши, из соображения патриотизма, импортное не хавают, им свое и только живьем подавай.

Вурдалаки....? Вампиры....?

Вчера перегонял с Долины. Кобальт 2-ой позиции. Прикольная машинка. Многое удивило и понравилось. На первый взгляд ходовка лучше чем у Лося. Ямки глотает хорошо. Динамика хуже, но хорошая. Просторный салон. Посадка высокая. Торпедка большая, ощущения простора присутствует. Передачи короткие и точные. Тормоза понравились. Кондиционер холодит хорошо. Расход порадовал. Стоковая сигналка и складной ключ- прикольно. Не понравилось: задний обзор как у спарка, ночью ехать задом вообще атас, только по приборам и сонару. И, плять, кто придумал включатели габаритов на торпедку перекинуть?

Вот, вот...

Считай или нет, но государство, в лице автопрома и Джи Эм, себя в обиду не даст и тем более никогда в проигрыше не будет. Тут идет явная афера, которую не скрывают нахальным образом. Люди, которые ниже пользуются положением и зарабатывают как могут. Люди, вроде как, уже смирились. Зачем снова и снова поднимать эту тему? Хоббит, я, вроде как, побывал в "тылу" и видел все. Хотя многие говорили с не охотой, но можно было догадаться самому. Дело в том, что модели, которые уходят на экспорт проходят своеобразный ОТК, и те авто, которые не прошли его попадают на площадку доработки. После доработки их отсылают в отстойник. За целый квартал их набирается приличное количество. И это энное количество распределяется по автосалонам. А дальше дело техники.

Реально. Нет, действуйте сейчас, т.е. ищите "ходы", т.к. никто на блюдечке не подаст.

Левая будет дороже, чем правая даже на разборке. Лучше и легче будет купить новый комплект.

Будут, октябрь-ноябрь. Да, по всей видимости это так.

...а по мне, та работа, на которую бежишь с утра с удовольствием, а вечером уходишь нехотя...