Aston

Собеседники
 View profile  See their activity

  • Content count

    6 838

  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Aston

  1. Дес мощность это лишь работа во времени. Вон к примеру возьмем Победу М-20. У него реально движок в 50 лошадок, но от твоей Моти в 51 или даже в 63 лошадки туда совсем не подойдет, поскольку не даст необходимой тяги на оборотах, которая все же выше у оригинала раза в полтора-два.
  2. Поверь мне. Это дилетантские понятия, поскольку применительно к наземному виду транспорта не дают реального представления о тяговом и мощностном балансе, рассчитываемом исходя из всех известных сил, действующих на него. К примеру КПД трансмиссии, динамический радиус колеса, фактор обтекаемости, коэф. сопротивления качению, угол наклона дороги. Вот я не знаю. Т-72 на 1 передаче разгонится до 32км/ч? Давай скажем, что до 16 км/ч он точно твою Мотьку сделает. :p
  3. Оба взаимосвязаны через динамический фактор и еще один коэф., ну который вам будет не интересным, поскольку судя по вашей осведомленности - совсем непонятный. Смотря как посмотреть, Мотька на госогор полезет с ускорением? Или по болоту проедет? И вообще танки - грязи не боятся! А как Мотька? Это и есть Динамический паспорт, ради которого и рассчет делается. А график ускорений конечно же есть, и даже по шоссе. Однако, это мало кого волнует поскольку, чаще всего приходится кататься на пониженных передачах и на бездорожье. ЗЫ Кстати, как то очень давно один чел тоже не мог поверить, что ЗИЛ 130 без груза может Жигули сделать до ближайшего светофора.
  4. А затем, что первую передачу делают по условию зацепления. Если колеса крутятся, значит мгновенное ускорение не превысит значения коэф. ускорения помноженного на коэф. перераспределения масс. т.е. макс 0,6 х 0,6 - тобишь 3.6м/с2 или 0,36 G. У Арматы наверняка не менее 0,6-0,7G на первой передаче. Мощность это работа во времени или Сила на перемещение. Так вот у Матизки эта мощность достигается на 5500-5800 оборотов в минуту, тогда как у дизеля 2000 это почти максимум. Крутящий момент у дизеля изза этого существенно выше и стабильнее на всех оборотах, тогда как у Матизки после 3000 тыся уходит в аут. И вот представь эту силу в сотни килограммов (350-400кг.м) приложенную и увеличенную через трансмиссию да на ведущие катки. Это ведь не какие нибудь 6-8 кг на метр.
  5. Армату хочу. Там 27 л.с. на тонну при 2000 оборотах. :p Извини Волговод, там все взаимосвязано... между крутящим моментом и ускорением. А про "вооруженности" я и не слышал... до сегодняшнего дня. . Потерпи чуток. Главное верь - победа за нами.
  6. Давай посчитаем. Это не трудно. Каковы крутящие моменты на ведущие катки? Механический КПД примем одинаковыми. ЗЫ Еще один наводящий вопрос. У твоей Моти когда трогаешься колеса на месте буксуют? А знаешь почему?
  7. Повторяю, это называется графиком ускорений или приемистостью. А динамический фактор это удельное избыточное тяговое усилие. Чтобы получить ускорение, там нужно еще пару коэффициентов учесть. Именно этот хлам и заставляет конструкторов, предусматривать различные виды тележек, трансмиссий, двигателей (по оборотности) и веса всего изобретения, чтобы в итоге он отвечал - Динамическому паспорту, а не дилетантскому "разгону по шоссе".
  8. Ну потому что знаю, что такое динамика и что такое приемистость. И это с динамическими паспортами знаком не по Гуглю. Если разговор идет о динамике, то все переводится в силы.
  9. На динамическом паспорте все видно... с какой скоростью проедет на том или ином грунте или высоте, на какой передаче... и это, сколько топлива израсходует.
  10. Вот один вопрос, твой Мотя сколько метров по грязи или по льду может прокатиться? Или может он на возвышенность в 36 градусов залезть? И кто вообще доедет до конца? Ведь это и есть итог. Не так ли? Кстати это тоже относится к динамике, поскольку называется динамическим паспортом. Какие форточки? Я смотрю у тебя есть данные, раз вывел 8,5 сек. Давай тогда исходники: вес танка, тяговый баланс движка, передаточные числа КПП и трансмиссии, ну и на каком грунте собираешься дрэговать.
  11. Есть мощностной баланс, тяговый баланс, динамический фактор, паспорт, график ускорений, расчет первой передачи по зацеплению и максимально преодолеваемому подъему... ну и еще "мусора". Но тяговооруженность...и динамика разгона... как будто в левые симуляторы играем с соответствующим переводом.
  12. Не. Это не наш путь. Все должно быть честно. Мы же на светлой стороне.
  13. К динамике это имеет прямое отношение, поскольку касается тягово-сцепных свойст. ЗЫ Кстати, обычно, то что ты называешь "динамикой разгона" именуется графиком ускорений или приемистостью.
  14. Ты спросил, а я ответил: на низшей передаче у танка она выше. Тем более, что у дизеля большая фора по крутящему моменту. Или не так? ЗЫ Более того, я там уже еще один параметр указал, о котором ты даже не вспомнил.
  15. Причем здесь шоссе? Мы же не гонки устраиваем..., а о динамике рассуждаем. А она такова, что на первых метрах по драгу танк реально может обогнать. А дальше... куда танку спешить то? ЗЫ Ладно еще просвящу... у дизеля 2000 об/мин считаются маскимальными, а коробка 6-7ступенчатая. Ах, да и коэффициент сцепления более чем в 2 раза выше.
  16. Ты не кипятись, а просто сначала выясни, что такое динамика... и от чего она зависит. ЗЫ Поверь, некоторые грузовые и тяжелая спецтехника по "динамике" превосходят легковые авто. Ну а уж танки...
  17. Эх ты... летчик, летчик. :p
  18. Не позорься. Это добрый совет.
  19. Начнется. Причем так эффектно и... относительно полезно.
  20. Хитрое, это когда ставишь на 2 передачу, жмешь на полный газ, но фрикционы в разные стороны. А когда подойдет начальство... саперной лопаткой подравниваешь края окопа. Я же говорю, "Гуманитарии". :p Ах вот ты как? Синонимовооруженности тебе не хватает. Или еще чего? :p
  21. Вот, видишь... Значит знал? А вот тут вы с Олегом подкачали... Как там было? - "Гуманитарии". :p Только не говори, что в детстве ходил лишь в музыкальную школу. Я ведь о тебе более высокого мнения...
  22. Видимо, тебе в детстве досталось... Пора бы и забыть уже. :p При удельной мощности в 27 л.с. на тонну и весе в 46 тонн... окоп, также как и огневая позиция, там где успел затормозить... ЗЫ А ты думал, что до сих пор копают?
  23. Не, фанера тоже была. Но картону было больше. Да и "бои" у нас длились не долго. Больше времени уходило на подбор дислокации. ЗЫ Вообще с театром боевых действий нам в детстве повезло. Десятки, а может и сотни гектаров площади, начиная с Буревестника на Ц-5, до строительных котлованов и болот бывшей Новой ярмарки (до уровня Бродвея). От рогаток пришлось отказаться в пользу более актуальных видов вооружения... Положение «танк в окопе» — огневая позиция танка, при нахождении на которой во фронтальной зоне видимости находятся только ствол и лобовая часть башни танка, тогда как остальные его части полностью скрыты. Есть у летчика одна мечта - высота, высота. (с)
  24. Не, ну из рогатки по картонным щитам. Непорядок... Несправедливые игры. А воевать все же лучше танком, как никак это уже не просто трактор на гусеницах, а очень серьезная артиллерийская установка, которая сочетает в себе необычайную подвижность, защищённость и огневую мощь. Ну кто пойдет с рогаткой или еще с чем нибудь если на тебя прет 40 с лишним тонн на скорости 40-70 км/ч? Да еще так бабахает... даже холостыми уши закладывает на продолжительное время, если шлемофон не надет как полагается. А снаружи вовсе кантузит. И в обороне танк даст фору многим артиллерийским батареям, поскольку не видно, а если уж заметят, то пока развернут расчет, он уже с другой точки сам четко "прицеливается".
  25. Комплекс активной защиты - КАЗ. http://vpk.name/library/f/armata.html