Aston

Собеседники
 View profile  See their activity

  • Content count

    6 838

  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Aston

  1. Старается как может не вносить в сеть свои помехи. Или щас фильтры по другому работают?
  2. Именно так. Чес говоря, до вашего вопроса и я понятия не имел. Щас посмотрел в нете, оказся во Франции есть розетки (что я разместил выше) которые поляризованные и вилки у них как вы и говорите слева - фаза, справа - ноль, а выше дырочка имеется для заземляющего штыря. Но это во Франции и франкоговорящих странах Азии и Африки. В России же используется немецкий стандарт Шуко сокращение от немецкого Schutzkontakt - заземление по кайме. Но они не поляризованные. https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_стандартов_штепсельных_разъёмов_и_электросетей
  3. Понял вы говорите о гибридной трехконтактной вилке, которые могут также использоваться с поляризованными розетками (снизу справа): Да почти. Он фильтрует до определенной синусоиды свой ток.
  4. Вот насчет стиралки вы поднимаете правильный вопрос. Там используется трехпроводной шнур с заземлением. Причем в руководстве особо подчеркивается, что заземление обязательно, поскольку стиралка используется в помещениях рядом со стояками и трубами отопления и воды. Более того там используются сетевые фильтры в блоке питания, которые соединены с корпусом. Таких приборов в современной квартире множество, начиная с телевизора, компьютера, различных приставок с аналогичной схемой. И все они "кусаются".
  5. Если есть дома тестер, просто для успокоения измерьте сопротивление корпуса и соответствующего контакта вилки.
  6. Договорились! Когда торжественное открытие состоится? ЗЫ Все равно, машинок, светофоров и/или знаков не хватает. А так ошеень красиванама.
  7. Сорри. не ту цитату взял. Только дошло до меня. Быть может они хотели таким образом сделать зануление на корпус?
  8. У вас случайно не такая розетка? В любом случае посмотрите условия подключения в руководстве. Возможно там нестандартное зануление.
  9. Для меня было подозрительным не то, что отсутствуют машины, а то, что все светофоры светят зеленым. Такого и в правилах нет. Поэтому ждал доработки ситуации. ЗЫ Кстати при повороте налево и направо нужно уступить дорогу пешеходу, для чего также придется остановиться.
  10. Здесь нет самого главного, о чем обуславливается в п.15.2: "образовавшегося впереди затора". В зависимости от того как вы "его" дорисуете, можно будет ответить на поставленный вопрос. А так, я понял, что стоп-линия это та, что продолжение "сплошной" разделительной. И не совсем понятно, для чего тогда остальные "квадраты".
  11. Парабеллум промолчал, поскольку является ПРОФЕССИОНАЛом этого дела. Я же любитель с большим опытом и поэтому мне позволено. Панама, если обстоятельства позволяют, то ничего лучше чем нескольких тарелок, направленных на всевозможные спутники, и сколько позволяют средства телевизоров и столько же ресов - самое то, что нужно настоящему гурману спутникового телевидения. Чес слово, одновременно смотреть несколько каналов и еще записывать другие, просто надоедает после первой же недели. Этих каналов так много... и все не пересмотреть.
  12. В условиях Немого задача ограничивалась п.15.7. Я лишь ввел уточнение неизбежных обстоятельств, связанных с п.15.2. И на этом та задача выполнена и точка. Все остальное, даже включая Обстоятельств крайней необходимости согласно Ст.19 Адм.Кодекса, это уже условия другой задачи.
  13. Хорошо меня не дернуло вчера дать определение затора! Просто вспомнил ситуацию когда со всех сторон перекрестка почти километровые очереди, светофор (нормальный), который как минимум горит не менее 6 минут для соответствующих сигналов и рядом несколько полицейских, которые пытаются справедливо выруливать ситуацию с теми, кто считает что светофор им не указ. Главное - обеспечить безопасность дорожного движения!!! ЗЫ Никто никого не наказывал. Просто жезлом намекали: торопись или стой!
  14. Как я могу показать, то чего не было? Тем более, что чуть выше Немой уже повторно обозначил свои исходные условия задачи.
  15. Вооот! Мне импонировало недавнее высказывание Немого по поводу отношения зарубежных коллег наших гаишников к вопросу правонарушений. Нет реально, небо и земля. У наших - глаз-алмаз и ни каких малозначительных правонарушений, поскольку восприятие законности в точном соответствии с принципами неотвратимости наказания. Там же (возможно ввиду мало-образованности) делают заранее скидку на "неосторожное нарушение" и своими последующими действиями просто помогают нарушителям не усугублять свое "пошатнувшееся положение"... перед другими участниками дорожного движения.
  16. Вот здесь нужно быть осторожным, поскольку этот пункт 15.7. в условиях Немого оговорен наличием стоп-линии. И здесь однозначно правильный ответ - стоп-линию пересёк, то манЁвр завершить обязан! Остальные обстоятельства, когда стоп-линии нет или ее невидно, мы ведь не рассматривали? И это было бы уже другой задачей! И останавливаться приходилось бы по правилам совсем иначе, а именно по п.8.12. Единственно, на что я обращал внимание для уточнения условий Немого - это наличие или отсутствие затора. ЗЫ Не надо углубляться в формулировке или определению слова затор - это лишь уменьшение пропускной способности транспортного потока. И причин тому, могут быть вполне не виновные действия (как то бабушка переходит, или спецтехника на развороте стоит и т.п.). Важно то, чтобы конкретный водитель перед тем как принять решение пересечь стоп-линию (а в ее отсутствие - в других местах) знал заранее, что если он вынужден будет остановиться в не положенных местах и создавая при этом помехи другим участникам движения это и есть нарушение Правил, причем не только 15.2. в зависимости от обстоятельств.
  17. Если въехали за стоп-линию, то надо завершить маневр согласно п.15.7. Но если вы вместо этого остановились для пропуска автомобилей в поперечном направлении - это однозначное нарушение Правил проезда перекрестка (п.15.7)! Т.е. 100% инспектор обязан составить протокол, а уж оправдывать ли вас или нет в задачи инспектора и его начальства вовсе не входит, тем более, что получается задерживать нужно было еще и того, кто не уступил вам дорогу. В случаях оспаривания этот вопрос подлежит рассмотрению в суде по административным делам. ЗЫ И еще надо отметить, что изложенный Real Root-ом пример, ну никак не вписывался в условия, оговоренные Немым.
  18. Я заметил. Просто я изначально думал что мы рассматриваем два различных примера по двум вопросам: как проезжать и как останавливаться. А тут по ходу дела их объединили в одно и теперь идет недопонимание. А ждать внесения изменений в п.15.7 и п.15.2 бессмысленно, потому что сценариев будет бесчисленное множество т.к. в аргументах функции стоят последовательно - светофоры различного типа, наличие или отсутствие стоп-линии (-ий), также по знаку, пешеходные переходы, пропускная способность перекрестка, наличие регулировщика и т.д. Т.е. даже проекты изменений в пунктах будут занимать целые страницы.
  19. Вот настоящий бред это пытаться найти оправдания в нормах законодательства, тогда как ваши изначальные действия определены в нем как нарушение. И ваш пример в моем упомянутом случае никак не применим, поскольку основные препятствия исходят от ТС противоположного направления и от пешеходов, которые полагают что имеют право не уступать дорогу.
  20. Ты меня извини Немой, но недопонимание возникает из-за того, что вы рассматриваете две совершенно различные ситуации и полагаете, что они взаимосвязаны изначальным намерением проехать перекресток. На самом же деле, правильно останавливаться и правильно проезжать перекресток это не одно и то же. Утверждаю так категорично, поскольку на протяжении долгих лет в будние дни мне приходится сталкиваться с аналогичной ситуацией, где мне приходится разворачиваться. Там постоянно дежурит инспектор, есть светофор и стоп-линия, пешеходный переход и большой транспортный поток попутного и противоположного направления. Очередь на разворот и поворот налево иногда доходит до пару сотен метров и тогда инспектор "берет управление на себя". Знаю точно, что если я заехал на разрешающий сигнал за стоп-линию - у меня другого пути как не развернуться нет, точно также как и у тех что встали на левый поворот.
  21. Российское ПУЭ регламентирует: 7.1.50. Минимальное расстояние от выключателей, штепсельных розеток и элементов электроустановок до газопроводов должно быть не менее 0,5 м. Однако, если к розетке будет подключаться электроприбор мощностью более 1,3 кВт необходимо будет выполнить защитное заземление. Если есть в ТЧСЖ штатный нормальный электрик он подскажет как выполнить это минимальными средствами. ЗЫ У нашего ПУЭ хоть и не однозначно, но упоминается такое же минимальное расстояние.
  22. В простом понимании затор это явление при котором снижается пропускная способность потока. Ну скажем, на левой стороне перекрестка (куда ты поворачиваешь) дорогу переходит старушка. Что тут особенного? Она ведь не виновата! По дуге поворота скопилось 2-4-10 машин, которые не только препятствуют вам, но и перекрыли движение машинам противоположного направления. По правилам никто не должен въезжать на перекресток, пока те что находятся на перекрестке не освободят дорогу. Затор самоустранился в соответствии с Правилами. А вот если все начнут протискиваться, причем со всех сторон. Тут уже без регулировщика обойтись будет сложно. Войдод из клаксонов и мата будет, но вот порядка.... ЗЫ Если встать во второй ряд, то можно будет легко нарваться на инспектора, который будет утверждать, что ты не встал в крайний ряд, как это требовали Правила, о чем будет свидетельствовать твое расположение справа по отношению к легковой при повороте. А если протиснуться слева, то рискуешь по завершении поворота оказаться на встречной полосе, что также оговорено как недопустимым в Правилах поворота.
  23. Вопрос стоял: правильно ли останавливаться между стоп-линией и линией пересечения проезжих частей перекрестка. Мой ответ был неизменно: Да, это нарушение! Я на нее и основывался, если под ней понимаются Правила дорожного движения и Кодекс об административной ответственности. Потому, что ты не хочешь понять, что основной задачей Правил является определение единого порядка движения, а не обязательный поиск "виновных" в заторе. Их там может и вовсе не быть. К примеру если передо мною стоит легковушка, а перед ней 15 метровая фура и больше никого... я наверняка остановлюсь перед стоп-линией, поскольку если даже легковушка избавит меня от вынужденной остановки пешеходном переходе, но вряд ли нетерпеливые хлопцы на авто с поперечного направления не привлекут внимание инспектора своими гудками.
  24. У меня 3-х фазный. Он вам просто не подойдет.
  25. Зачем искать определение тому, что пока Правилами не преследуется? Наверняка ты так настаиваешь найти общее определение слову затор, с тем чтобы повесить на его инициатора всю вину за все виновные последствия. Четкого определения затору не дается, поскольку тут больше интересует не инициатор затора, который может быть как в единственном так и во множественном лице и между прочим - вовсе не нарушителем Правил, а последующие действия других участников движения, которым предписывается не въезжать в указанное место (перекресток, пешеходная дорожка или ж/д переезд). Причем, это касается всех участников движения, а не только в попутном и противоположном направлениях. Если же ты хочешь узнать как я поступаю, скажем перед въездом на перекресток... Я всего лишь обращаю внимание на стоп-линию, расположение и количество ТС на пути моего следования и с учетом оставшегося времени разрешающего сигнала принимаю решение пересечь или нет эту линию. ЗЫ Если я ее пересекаю, но в силу объективных обстоятельств вынужден буду остановиться не завершив свой маневр, то в соответствии с Правилами я совершил правонарушение.