Aston

Свое ВУ то забрали?

Во дают... Теперь изза этого нужно по всем кабинетам бегать и очередям стоять? Нет, я точно буду ставить вопрос: докажи что ремень был не пристегнут.

Есть... За ремень однозначно.

Самые современные технологии по вашему случаю - это оплата на месте, без составления протокола.

Если вы не оспаривали свое нарушение, то надо было на месте разрулить вопрос, без всяких походов по кассам и кабинетам. Это вполне закономерно. Тем не менее, раз уж все произошло, отправляйте заказным письмом квитанцию, однако, в виде приложения к заявлению, в котором следовало бы изложить все ваши мытарства. Если сочтут ваш вопрос существенным, то вашим обидчикам грозят проблемы.

А что кинетическую энергию на практике уже отменили?

А как же формула: E=mV2/2 ??? Чем больше масса, тем больше энергии нужно потратить, чтобы изменить скорость.

Сплиттер решает вопрос частично. Это когда смотрятся транспондеры в одной поляризации (V или H) и одинакового поддиапазона (High или Low). Иначе либо будет малевич, либо при переключении на одном ресе на High band картинка на другом зависнет.

Здесь не следует быть таким категоричным. Все зависит от многочисленных факторов, наиболее актуальные из которых - коэф. сцепления с дорожным покрытием и коэф.перераспределения масс. Даже ГОСТом предусмотрено, что автобусам можно подольше тормозить. ЗЫ Еще раз повторюсь, сделать тормоза твердыми как камень не проблема, проблема - чтобы колеса не блокировались, а торможение было управляемым (не юзом).

А я не понимаю, как можно быть "виновным" без вины. Не оформляют, поскольку не так то просто доказать виновное деяние, которого по сути то и нет. Мониторчик служит исключительно для сервисной настройки ВР, установлен в невидимом для водителя месте (за зеркалом заднего вида) и постоянно находится в закрытом (не рабочем) состоянии. Даже протокол составить не так просто, поскольку тут требуется ряд дополнительных процессуальных действий, которые определяют допустимость предъявленных доказательств. ЗЫ Наличие большого живота это не доказательство беременности.

Я как то целый день проехал и только под конец дня заметил, что объектив был направлен в сторону от дороги. А всего то нужно было вначале посмотреть на монитор.

Речь идет не тормозном пути, он на Ксюхе по любому со скорости 60км/ч не хуже 27 метров. Когда дело касается процесса торможения принято учитывать и дополнительные, но немаловажные факторы, которые в совокупности определяют остановочный путь (не путать с тормозным). Это когда водитель увидел опасность, проанализировал ее и принял однозначное решение - тормозить, затем убрав ногу с педали акселератора, ощупью пытается найти педаль тормоза (увы, но и такое встречается!). Затем изо всех сил нажимают на тормоза, но и тут тормозной системе требуется время чтобы от состояния покоя перейти к эффективному торможению. Вобщем, на все про-все на легковых авто уходит в среднем 1,15 секунд, которые машина катается без торможения. А на скорости 60км/ч это более чем 19 метров! ЗЫ Бывает и такое, что в зависимости от усталости или психологического состояния эти секунды еще больше увеличиваются. Это самое большое заблуждение, так думать. Зависимость есть изначально, с момента расчета тормозной системы. На машину даже специально устанавливают клапан перераспределения тормозных усилий, который ограничивает давление в зависимости от нагрузки на заднюю ось. Даже вот АБС используют, чтобы предотвратить блокировку каждого из колес. А вы попробуйте потормозить на загруженной и полупустой машине (желательно с жесткими тормозами как на первых Ксюхах). По усилию нажатия на тормоза очень даже заметно.

Класс! Теперь будем мериться чей регистратор четче.

Важная деталь состоит в том, что на мониторе ВР отображается та же самая информация, что и фактически существует перед его объективом. Пожалуй, никому и в голову не придет ориентироваться в пространстве через этот монитор, а если и придет... то как можно утверждать, что водитель отвлекся, ведь в мониторе то же самое?

Если рассуждать с позиции мониторов и дисплеев, то вы тоже самостоятельно установились в переднюю часть салона вместе с вашими часами, мобильником и ноутбуком, каждый из которых имеет если не монитор, то дисплей точно. Только не говорите, что вас насильно туда усадили.

Чтобы запечатлеть фейс того, кто подходит всегда с левого окна.

Чтобы он больше был похож на ВР и мало чем напоминал монитор. ЗЫ Из вариантов съемки я бы оставил возможность поворачивать влево на 120 градусов.

А как же быть к примеру когда на дороге с тремя и более полосами из подвешенных знаков остались лишь те, что указывают прямо, а остальные сдуло ветром, тогда как разметки по крайним полосам разрешают движения и в сторону?

Так вроде как, разметка имеет преимущество перед знаками..., если они не установлены на треножке прямо вот-вот в исключительном порядке. ЗЫ Сорри, щас только понял, что и вы того же мнения. +отправлен.

В общем я рад за ваш оптимизм. Однако, в отношении к тормозам он... явно лишний. Самое смешное, что ускорение торможения со 100км/ч еще лучше чем с 60км/ч. Лучше, не заморачивайтесь вы по таким девайсам..., их данные точно не Земные.

Боюсь, что дело не в суппортах. Вернее, сделать систему которая как камень блокирует колеса не проблема, проблема в обратном - как рассчитать систему, чтобы этого не происходило. Что же касается метров... как правильно было замечено ранее - все объясняется классической физикой. На наших дорогах коэффициент сцепления составляет - 0,6-0,8..., в идеальных случаях (сухой ровный асфатобетон без грязи, щебня и пыли) -0,9. При таких показателях тормозной путь (не остановочный!!!) составит теоретически от 42 до 64 метров, к которым следует добавить упомянутые 30,5 метров в среднем. Но гаи не будет в претензии если тормозной путь (!) окажется менее 75,5 метров (плюс время реакции и время срабатывания).

Вроде как, на офф сайте за Модель : ART LED7000/42 3D просят 1,800,000.00 uzs.

В этом то и состоит главная ошибка - переоценивать свои возможности. Со скорости 100 км/ч даже за усредненное время реакции водителей в 1 секунду авто проезжает 27,77 метров. Сюда нужно добавить еще 2,8 метра, которые потребуются для срабатывания тормозной системы и уж потом следить за эффективным торможением. Так что 30,5 метров машина проедет как ни в чем не бывало. ЗЫ Кстати, 33 метрами эффективного торможения со 100 км/ч может похвалиться авто ну разве что класса Ламборгини, но там сложная тормозная система с антикрылом и жесткие шины с необычным сцеплением - 1,1-1,2. Но и сюда требуется добавить упомянутые выше время реакции и время срабатывания. ЗЫЗЫ Более того, врядли найдется эксперт, который будет утверждать, что ваши тормоза неэффективны если остановочный путь со скорости 100км/ч окажется 86 метров.