Aston

У меня сегодня инет видимо глючит. Все здесь советуют "выше и выше", а о чем конкретно речь идет никто не проясняет. Неужели все 706 страниц нужно перелистывать?

Если проблемы с АКПП масло уже не ко времени винить.

упс

И вам тоже, получается та же просьба: подключите и меня к этой теме. Я и про прошивки много знаю. Больше чем вы ожидаете. Хотя, причем здесь прошивки? Мне есть сказать по поводу наших автомобилей, намного больше чем вам когда либо приходилось знать. Однако, что то мне подсказывает, что мы опять застрянем на теме ранее запрещенного мотЮля, видимо, чем то еще не досказанной здесь в новой интерпретации. Кстати, в логистике мы не хуже.

И как результаты? Шума и бензина поубавилось? И когда думаешь слить? Естественно данные ждум в цифрах, исключая стоимости.

Меня тоже просветите в содержимое вашей дискуссии, пожалуйста. Уверен... не пожалеете насчет проницательности.

Про СССр чего нибудь здесь будет?

Давайте Ааа. Опять тут Мотюль появился. Ребята, будем начинать с самого начала: в чем преимущества вашего продукта? Или обозначим границы понятий "логистики"? Какой смысл обсуждать "что лить?", если в итоге стоит СовсеМ другой вопрос: "кто в итоге отвечает за мой Lamborghini? если что..."

Здесь дело не в стоимости, а в факте причинения вреда охраняемым Законом правам собственности. А стоимость поврежденного имущества вычтут помимо штафа, но на основании другого Кодекса.

А я вот заснул когда они переходили по канатной лестнице. Даже не знаю: стоит ли заново просматривать?

Очевидно, тот кто пытается найти в Правилах дорожного движения элементы "регламентирования" и есть тот самый дебил. Это ведь свод обязанностей, а не порядок их выполнения. К ПДД точнее подходят глаголы: "предписано", "должен", "обязан" или "воздержаться". Употребляются они (глаголы) в ПДД для определения правил поведения участников ДД с целью обеспечения безопасности, а не поиска "крайнего". И не нужно искать там "антонимы", это ведь не учебник Родной речи. А останавливаться все же правильно перед стоп-линией без всяких удобных и безопасных наречий. Исключение из этого правила согласно действующему ПДД одно - когда нет "стоп-линии" (8.12., 15.7, 17.4)! Кстати, если кто то из участников ДД не выполнил требования "уступить дорогу", это вовсе не повод для другого участника ДД продолжать движение как бы "легально", поскольку его могут намного суровее привлечь за не принятие мер, предписанных ПДД (12.1.ч3.: - снижение скорости вплоть до полной остановки или безопасному для других участников движения объезду препятствия).

Да, конечно. Потребители должны понимать, что вопрос находится в плоскости политико-стратегически-индифферентности. Что ж тут непонятного то?

Нашей теме уже более года, а теме "подсчитать" стоимость строительства казахской АЭС получается уже более двух. Вот это коМпьютер...

Панама, получилось как у Пельменей..., когда в шутку показывали как осваиваются инвестиции по строительству олимпийских объектов: Это мы уже обсуждали здесь ранее. А чо они так еще и не построили?

Не знаю, будет ли удобно здесь размещать прайс листы на солнечные панели из алибыбы? Я щас удостоверился лично, что там за 1 квт уже предлагают по цена 5 сотен включая доставку всего комплекта. Причем, если больше то действуют скидки. Почем щас АЭС?

Прямо как сценарий для триллера: если наехали на пешехода, то это было изначально предусмотрено соображениями - "удобно, безопасно и логично". Ах да, еще "легально".

А как обстоят дела на ветряки и солнечные батареи в Китае? Ну и что это за такие затраты? Если перечислить, возможно, будет не так страшно выглядеть.

Вот щас будет полный бред, если все в унисон будут утверждать, что левая полоса у нас всегда свободна.

В китае уже меньше "фифтицент" за готовый ватт. Чо там устанавливать то?

АЭС красиво выглядит в цифрах. Однако, стоит начать... и тут же понимаешь что "no escape". А "зеленые"... хоть детей на подмогу пригласи, чтобы протереть пыль.

Вот видишь... как все просто. Кстати, ты в курсе про правило, что в 2000 году вернули правило: "при свободной правой левую не занимать"? Видимо это сделали специально.

Слушай, тут (в вопросах электроэнергетики) вопрос стоит как эффективно вначале получить энергию, чтобы потом ею правильно распорядится. Зачем призывать к экстремизму в температурах? Важнее какую работу имеем в итоге (в физическом измерении). Может это была реклама от строителей АЭС? В реальности, сам не поймешь в какой кабале окажешься.

Это я цитировал, чтобы показать как правильно это делать. А вот кто как понимает содержимое цитаты (тобишь "интерпретировать" или толковать )... это зависит от образования или на худой конец - опыта.

При чем здесь пешеходы? А вот насчет сказанного... Каким правилам вас обучали? 5.33. «Стоп-линия». Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). 8.12. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановить транспортные средства перед стоп-линией (знаком 5.33), а при ее отсутствии: на перекрестке — перед пересечениями проезжих частей (с учетом пункта 15.7 Правил), не создавая помех пешеходам; перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 17.4 Правил; в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которым разрешено. За 5 метров со скорости 30 км/ч никто не способен у нас на автомобилях самостоятельно остановиться. Тут дело такое - если вам жалко денег, то добиться справедливости можно, но будет еще накладнее, поскольку придется очень долго бегать по кабинетам, восстанавливая истинную картину. Селяви.

А насчет штрафа когда узнали? После подписания протокола или перед этим? И какова была скорость машины когда оставались эти 5 метров?