ГрОм В ШтАнАх

Это и плохо, сделали ошибку и забыли. Сейчас многое забывается, даже то положительное, что было сделано в прошлом веке, во времена совка. Но, мы этим пользуемся до сих пор, даже сохранить не можем, местами и трамвай не исключение. Очень приятно, что некоторые люди,хотя и не являются специалистами транспортной отрасли, но всё же, понимают тупиковость автомобилизации города. Одного понять не могу, трамваи покупались постановлением КМ, даже не одним. Это че получается, в КМ прешения принимаются с бухты барахты, без экономического расчёта? Должны же быть уполномоченные экономисты, могущие рассчитать всё это. На общественный транспорт именно. Потому, что некоторые улицы покрыли асфальтом повторно.

Забавно с пластиком, был проект постановления КМ о переводе всех на пластик 100%. Вот так если всех переведут на пластик и система встанет, по независящим от ЕОПЦ причинам, все платежи встанут, ни пожрать, ни попить. Бардак блин. Акт терроризма какой-то, только за это почему то никого не наказывают.

Сегодня случайно оказался на улице Амир Темур, от Казахстана до ОДО проложили новый афальт. На ул Ойбек, от Шохмедцентра до МВд проложили новый асфальт. Хотя дороги там нормальные были. Давайте, расскажите еще раз, про нехватку денег в бюджете и нашу якобы бедность. Дороги не резиновые и всех владельцев личного автотранспорта на дороге не уместишь, чиновники и население Европейских стран, Токио, Москвы видимо,это уже поняли, убедились. У нас же, надо именно, что б петух клюнул или в Европу сгонять. Многи конечно не нравится,когда кто-то выезжает из страны и из-за рубежа начинает вещать о наших недостатках, "недоразвитости инфраструктуры", а тут, имеющееся столетнее хозяйство сохранить не можем. Еще раз напомню, в далекие 2008-2009 года с Северного вокзала до завода Зенит доезжал на 25м трамвае в тепле и уюте за 35-40 минут. Думаю, жителям Сергелей было бы приятно добираться до Беруний через Чиланзар за какие-то 30 минут или скажем, до Максимки за 50-60 минут через центр. Возможно, такой маршрут перевозил бы много людей. Но вряд ли это "рентабельно" для автобусных парков.

я думал это по отдельности, да и магазине цены оказались 300 тысяч за джины левайс. Может я не туда зашел, там на нем наклейки красные Levi's и Into? Если подниматься на второй этаж, нужно идти все время по правой стороне, как бы второй павильон, он?

Безусловно, благоустройству выгодно сокращать площади деревьев, что бы не убирать листву потом. В этом я не сомневаюсь, но от деревьев есть еще один плюс, они собирают пыль на листьях. Особенно актуально, вдоль дорог. У меня дом у дороги и за пару недель если оставить что-то, очень пылится, буквально в грязь превращается. Но вот по жаре передвигаться очень трудно, как по пустыне. У нас к сожалению не Дубай по финансам и кондеры не воткнешь куда угодно, а деревья хоть как-то выручали. Хорошо, хоть были люди, которые позаботились о нас, высаживанием деревьев. Ночной ветер показал, что за деревьями никто не следит профессионально, а лишь вырубаются "интересные" деревья. Также, по моему мнению должны быть нормальные многоуровневые стоянки на квартале, а не так, что бы у дома под окнами и деревьями парковаться.

Может не в тему, но, наблюдается некоторая аналогия предстоящего ШОСа и мер к Олимпиаде 80, даже законодательство подгоняют. Также и с представительницами "рабочих профессий" а заодно, квартира государству.

Ого! Это теперь любую модель будут Нексией называть, что бы обеспечить продажи за счет теплых воспоминаний о старой Нексии? Почему бы просто не именовать модели цифрами, Нексия 1, Нексия 2.0, а то всё лоси кобальты матизы

К сожалению, есть у нас и другие отрасли, чье состояние похуже этих дорог. Да и сами асфальтовые дороги местами в таком состоянии печальном.

Aston, вас что-то не туда потянуло. Речь была за отдельную линию от щита в доме, т.е счетчика, до освещения в каждой отдельной комнате. Кажется я понял, вы имеете ввиду, после счетчика разделение идет по группам комнат, у меня например есть в некоторых комнатах места соединений, куда подключаются лини дальних комнат.

Если бы метро выполняло функцию только лишь перевозки пассажиров, его закрыли бы уже вчера.

Возможная причина задержки поставок Равон и может быть, остановки завода. Судя по имуществу, весомый человек. http://rg.ru/2016/05/04/glavu-gm-uzbekistan-arestovali-iz-za-ravon.html

Где то читал, что лучше на каждую комнату делать отдельно линию с щита на освещение и розетки. Насколько верно?

хз, что есть следствие, а что причина, может проблема нехватки средств была или ее искусствено создали. До 2016 года значит, всё было нормально с трамваями, даже новые линии строили, к тому же, сам зам председателя трансхизмат писал, что трамвай имеет потенциал для развития. В принципе, многие отмечают это. К сожалению, чиновники не понимают и мировой опыт им не указ. Хотя, мне и многим другим, кажется, что при правильной организации городского транспорта трамвай можно сохранить. С бедностью, я пожалуй не соглашусь. Судя по новостям средства есть https://www.gazeta.uz/2016/02/17/bazaars/ и метро у нас в Сергели, Универсам будет. Также недавно тендер был со стороны хокимията на покрытие асфальтом дорог, которые итак в хорошем состоянии, до этого еще писал, асфальт положили новый на дорогу от Вокзала до МВД. Может, желания нет или специалиста, который мог бы взяться за восстановление трамвайных дорог и вообще, развития отрасли транспортной, этому вериться больше.

Почему вырубаются чинары крупные и этому не препятствуют чиновники, хотя сам Ташгоскомприроды версии 2012 года на круглом столе(ссылка пару тем назад была) отмечали, недостаточную озеленнёность города - не понятно. А почему эта версия, продажи или заинтересованности мебельной отрасли крупных стволов не может существовать? Только потому, что вам так кажется? Я лично связь вижу, и интерес вроде понятен. Древесина продается через аукцион, информацию о которых в СМИ никогда не видел. Также я пару ра получал ответ от Тошшахартрансхизмат что Программа отслеживания движения автобусов будет не работает, потому, как проходят меры оптимизации маршрутов, на вопрос почему эта программа есть, но не доступна пользователю. Тоесть, если меняется один маршрут какой-то, то можно вырубить всю программу, нежели изменяемые маршруты. Также, я общался с знакомым внедрявшим эту программу, который тоже отзывался, не очень приятно о открытости и доступности информации по передвижению, он тоже говорил, что чиновники настроены против этого. Эти и еще многие другие факторы спосбствуют всяким предположениям и версим. Почему-то, хокимият действует не последовательно, не прагматично и разрозненно. С версией продажи трамваев за валюту, это предположение, солярка покупается за валюту, если имеется недостаток валюты( что может подтвердится отсутствием финансирования закупок солярки и увеличение интервалов в прошлом году) то, возможно, те самые 10+ миллионов долларов от продажи трамваев вполне смогут быть заплаткой. Кстати о них, на яплакал написано что их хотят продать дороже, чем новые трамваи может предложить сам завод. Значит, наши трамваи куплены по более высокой цене, что впрочем, не удивительно, если есть опыт работы с госзакупками. с Яплакал.ком С ишаками перегнули, но, тоже может быть, как и с гаражами слухи ходили, что их всех сплавляют на металлолом. Но и вы перегинаете, всё это можно считать преступлением или тупостью, если есть четкий обоснованный и максимально открытый ответ, разъяснения с фотографиями для отчетности перед населением. Многим, это решение не нравится, потому, что мотив для закрытия трамваев приводится не совсем четкий и обоснованный на обывательский взгляд. Вместо того, что бы решать проблему и развивать транспорт, его предпочитают закрывать. Если в остальных отраслях, закрытия и изменения людям не столь заметны, то в общественном транспорте это наиболее заметно на простых гражданах, поэтому и столько недовольных людей, на которых чинуши внимания не обращают.

Для них нет особой разницы, могут или должны, особенно когда акции проводятся, это как порнуха на телефоне, изготовление и распространение запрещено, но если на телефоне находят, то привлекают. Друг когда въезжал в Таш с Казахи, у всех молодых проверяли мобильники

А сколько сейчас автобусов на спг? 1 вроде, и тот иностранный ман. Кстати, сегодня увидел новый асфальт на дороге которая итак была идеальной, от нукуски до МВД. Значит, в бюджете всё ок)

Более того, при наличии проблем с дизелем, электротранспорт эта проблема обходит стороной. К тому же, не нужно покупать солярку за валюту, электро энергию сами производим и источники для этого имеются.

Ну что сказать товарищи, это печально. хз конечно, как там ситуация с баблом в бюджете, может, вопрос нехватки средств, стоит там настолько остро, что выбор был между сокращением социальных расходов(медицина, помощь нуждающимся) и сокращением расходов на городской транспорт, тогда конечно лучше расходы на транспорт сократить, но тут становится не очень ясно, зачем на рынки деньги расходовать, тем более в условиях жесткой конкуренции со стороны супермаркетов. Где-то на форуме была озвучена предполагаемая проблема нехватки валютных средств, в свете снижения продаж автомобилей и поступления средств от продажи, которыми латались дыры в некоторых отраслях, я подумал, может пытаются решить вопрос нехватки средств, за счет продажи подвижного состава трамвая? Тех самых чешских. В свете прошлогодней проблемы, отсутствия денег на солярку для автобусов, которую у нас не производят, а закупают зарубежом, значит за валюту, может трамваи и есть то самая заплатка. Похоже на бред конечно, но пару лет назад идея закрытия трамваев, также казалась бредом, что б в Ташкенте, закрыть трамвай)) Меня удивляют сообщения некоторых пользователей, даже в соседней теме про аренду недвижимости, дескать, проблема вас не коснулась? что же вы тогда шум поднимаете. А пока что, цитата Val актуальна: Кстати, недавно тут около недели ходил на практику, место практики в 3-4 остановках от дома и доезжать до места назначения за каких-то 10-15 минут это офигенно. Обычно, доезжаю в универ за час полтора. Каждый день, уходит около 3 часов на то, что бы доехать, также и до колледжа было.Было бы здорово, если бы Ташкент, когда нибудь превратился в современный мегаполис, с общественным транспортом не хуже Европейского, судя по инету. Ташкент-2009, могли бы написать свой отзыв, о движении трамвая и значении в системе общественного транспорта Германии? Не поверите наверно, но в зоопарке животных кормят ишачатиной, очень дешевая потому что, но ее наверняка на фермах готовят, а еще и цыплят привозят. Но это уже оффтоп.

Кажется Sirinius сам с Ц-1, может точно знает. Очень интересно про Концепцию развития города Ташкента. https://www.gazeta.uz/2012/07/17/city/ Насчет вырубки деревьев, отрадно, что в Госкомприроды версии 2012 года понимают, зелень необходимое явление для города, что бы в пустыню не превращаться

Сама идея ТЧСЖ хороша, но тут, как и в непосредственном управлении, должен быть хороший контакт между жильцами и директором управляющим, директор должен быть заинтересован в развитии ТЧСЖ либо стимулирован материально. Не в курсе, может вы платите настолько хорошо, что директор позволяет вам делегировать часть своих полномочий, но когда в нашем прошлом ТЧСЖ не было директора, из жильцов никто не претендовал на эту должность. По моему, это такая общественная работа за символическую сумму, либо за выгоду при выполнении определенных работ, с завышением объемов.

Любое ТС и любой объект в худшем, неухоженном виде не есть хорошо, те же самые автобусы Исузу и даже МБ с некоторыми минусами, по сравнению с трамваем. Но вы, в очередной раз, игнорируете мнение и аргументацию форумчан. У вас сложилась одна позиция, что трамваи сейчас нужно убирать, может потом и будем жалеть, но сейчас правильно. Вы сами понимаете, что вы пишите?) зачем сейчас разрушать, если вы уже допускаете мысль, что будем жалеть. привели аргументы, доводы, в пользу оставления трамваев и развития общественного транспорта в целом, предпосылки - уже пару лет назад имеются,и вы называете это троллингом. Ну так спросите, почему другой участник так считает, попросите вежливо, хотя вам уже несколько раз писали, к чему это решение может привести, приводили мировой опыт, ссылка была на блог человека съездившего в Германию.

Сегодня проезжал Нукусскую и увидел, как уже разрыли ямы для замены теплотрассы и убрали новые бордюры. Хотя их недавно только положили. Может эта мера какая-то срочная и неотложная, но учитывая, что там каждый год что-то делают с трубами, это очередное вскрытие и тут можно увидеть отсутствующую связь между Дорожной службой города и остальными службами, кто обладает правом и возможностью проводить земельные работы. Кстати, хотя и форумчанин trotuar.uz(сейчас betoner кажется) хвалил привезенную технику укладывающую новые бордюры, но, по мне они ужасны, те, что были до этого, были более аккуратными, низкими и более красивыми на вид. Хотя, может их еще покрасят и норм будет.

В ТЧСЖ также есть недостаток, по моему мнению, в том, что на одного управляющего воздействовать легче, чем на группу лиц. Это актуально в тех случаях, когда хокимиятовцы "просят" направить средства на уборку улицы или кредиты на подъезд, камеры. Потому как за короткое время собрать ОС вряд ли реально.

Вам повезло, настолько нахваливаете свое ТЧСЖ, что в остальных ТЧСЖ и формах правления, всё делается как-то иначе. Из повести Ходжа Насреддин, "О мудрый эмир, о мудрейший из мудрых, о умудренный мудростью мудрых, о над мудрыми мудрый эмир!." У нас, кстати тоже непосредственное управление и прежде чем просто принимать заявку и ждать сантехника не заинтересованного в решении проблемы за свою низкую зп, мы дружно собираемся, обсуждаем и решаем в кратчайшие сроки. Кстати, думаю никто не будет отрицать, даже вы, что знание законов и НПА - сила и неоспоримые аргументы во взаимоотношении с чиновниками. Из примеров, провели отдельную линию ГВС и отопления, пока ТЧСЖ пыталось нас убедить в том, что проблема с кранами у кого-то.

Вообще, решение убрать трамвай с Шотки и перенос на МКАД было не совсем правильным, как и укорачивание и дальнейшее закрытие 13го. Для меня это очевидный пример не верных управленческих решений. Вдоль Шотки как раз все предпосылки для трамвайного движения, ВУЗ, рынки, центральная улица, центральные перекрестки.