ГрОм В ШтАнАх

С прохладой вспоминаю трамваи, вот так встанешь у большого окна и все запахи, теплота тебе нипочем, а то в некоторых и кондёры работали. А щас, в МБ едешь и воняет и душно. Вот проверяли бы лучше технику, на предмет соответствия климату нашему.

Артель инвертор 12 по 360 отдают на абу сахи, это 2200 примерно, во всех магазинах артель за пластик по 2811 с доставкой, аналогично сайту артельмаркет. Скидки за нал в медиапарке тоже делают, но не сопоставимо Абу сахи вообще.

Смотрел холодильники Как я понял, сущ 3 технологии разморозки, ручное-разморозка инея, обычно в морозильниках капельное- невидные капли влаги стекают в спец место и оттуда же испаряются но фрост-отсутствие инея и необходимости разморозки, поскольку охлаждение осуществляется сухим холодным воздухом. По объему лидер это холодильник Атлант ХМ 6224, общий объем 401 литр: холодильник 280 литров, морозильник 121 литра. Два отдельных компрессора на холодильную камеру и морозильную, можно отключать попеременно, мощность заморозки 15 кг/сутки. Система разморозки холодильника капельная, морозильника ручная. Многие, плюсом данного агрегата заявляли ремонтопригодность и простоту. Но внутренний вид и изящность немного уступает Самсунгам, но по цена/объем впереди всех. С гарантией непонятно, оффициальный дилер и сервисный центр на Гагарина утверждают, что гарантия на товар купленный на Малике и Абу сахи не распространяется, продавцы с Малики говорят распространяется. Направил вопрос на сайт атлант.бй, жду ответа. Цена 800 уе или 4 880 сум на абу сахи, 6 240 сум на пластик, налом 5 500 на Гагарика в ТД Беларусь, на Малике 820. Это всё с доставкой до подъезда. Самсунг RB29, общий объем 290 литров: холодильник 192 литров, морозильник 98 литра, один общий компрессор, инверторный двигатель, маленькие полки холодильника, мощность замораживания 12 кг/сутки, красивый дизайн. Цена около 610, либо 3700 на Абу сахи, в Медиапарке 4400 за пластик, полный Но фрост. Самсунг РЛ52, общий объем 328 литров: холодильник 232 литров, морозильник 96 литра, один общий компрессор, инверторный двигатель, маленькие полки холодильника, мощность замораживания 14,4 кг/сутки, красивый дизайн. Цена 900, либо 5490 на Абу сахи, полный Но фрост. РЛ55 1180 по 6100. Был широкий ЛЖ LG GR-M802 HEHM за 900, очень объемный. Есть еще наш Артель 364ый, но там мощность заморозки всего 6 кг/сутки.

Нет товарищи, так не пойдёт, мы уже стали "образованными", благодаря обязательному "бесплатному образованию", а теперь рассуждаем о том, что оно не нужно другим. Как правильно заметил Алти, обязательное образование отменять не нужно, это приведет к упадку и культуры, и знаний, и науки, в итоге наука и научный подход вообще никому нужным не будет и утратит свою значимость в глазах населения, превратимся потом в Африку, где наука и знакния никому не нужны. Наоборот, нужно вести обширную пропаганду науки, образования и улучшать ее уровень, а не как сейчас рулит бабло и связи. Заканчиваю университет по техническому направлению и считаю необходимым следующие меры: 1. Запретить вмешиваться всяким лицам в образовательный процесс, с просьбами поставить оценку такому-то студенту, поскольку он племянник чиновнка "икас" или "игарек". Но кто такое сможет? Это надо, что бы закон был выше всего. 2. Запретить принимать "подарки", "пакеты", студент должен знать, что знаний=единственный способ получить оценку, зачет. Это надо, что бы закон был выше всего и препод мог себя защитить в случае наезда с ректората. А еще препод должен быть сыт, хотя зарплаты у преподавателей ВУЗов около 2-х миллионов,вроде. 2. Проводить посторонними специалистами, экспертами оценку знаний студентов и оставлять студентов без диплома или без перевода на следующий курс - нужна обратная связь с бизнесом. Но, у нас бизнес сам по себе, потому что не видит толка от связи с ВУЗом, ВУЗ сам по себе, потому, что толка нет от бизнеса. 3. Безусловно, обновить преподаваемый материал,образовательные программы, совместно с экспертами, специалистами. Но тут может возникнуть дефицит преподавателей. Наблюдаю некоторую корреляцию, с уменьшением количества русскоговорящих преподавателей уровень знаний понижается, как и культура. В МГУ, МВУТ например, подруги которые там заканчивают, говорят что взятки брать/давать не принято. Да и с авторитетными преподавателями, имеющими твердую крышу никто не хочет связываться и просить за кого-то, напрямую. 4. Более четче определить, что должен знать студент, каким навыками обладать, после окончания курса, семестра. Сейчас же, получается, что препод - хозяин барин, что хочет то и спросит, даже если сам не знает. У меня был случай, на контрольной написал точь в точь, что от меня требовал препод, это выяснилось на разборе полетов, препод ничего не изменил и в итоге таки остался на четвертую ведомость и лишился стипендий, чуть не отчислили. Да и смысла учится на 4 или 5 нет, только стипендия. Но и тут ограничения, деканат ругает преподов за большое количество нахлебников для бюджета и по этим причинам преподам выгоднее топить студентов, пользуясь положением. 5. Слишком много теории, мало практики, наглядности, лабораторий. Решение этому вижу в плотной связи вуза и бизнеса, что бы студенты проходили практические занятия на заводах, предприятиях, как студенты медвузов - в больницах, клиниках с пациентами. Короче, преподы тоже люди, живущие, к сожалению не в сферическом вакууме и видят, как легче всего решаются проблемы, на что смотрят проверяющие, что является мерой воздействия, связи бабло или законы и нормы, и в соответствии с этим делают выводы, проблемы как всегда системные, комплексные и одним только изменением сферы образования не решаться. К тому же, смысл сидеть в универе, если сейчас интернет предоставляет больше и полезней материал, нежели ВУЗ

В пример нашим дорожникам: Как проложить 70–метровый тоннель за выходные http://mover.uz/watch/wFRwXIom/

Parabellum, во сколько обойдутся инструменты для самостоятельной установки кондиционера?

Какие отзывы про http://asaxiy.uz/index.php?route=product/product&product_id=811 ? или лучше взять Атлант, с двойным компрессором?

Parabellum, благодарю! Как раз интересно было, проверить себя. Значит внутренний блок должен быть выше внешнего? или это не критично

Akim358, самое элементарное что я вижу, это поставить контакты герконов через каждое определенное расстояние и замерять время проезда между ними, узнавать примерную скорость, либо пару герконов, что бы скорость узнать через время. Уверен есть более умные способы, но на всё это нужны деньги, деньги что бы было удобно пассажиру. Вот если бы я был современным начальником-чиновником, то задумался бы, а накой черт это надо? удобство пассажиру? да итак нормально, так что пускай остается. Тут еще другой аргумент может быть, почему и графиков движения нету, возможно также из-за огохлик.

Кстати да и контингент, к моему удивлению мультинациональный. Берут спецов и условия обещают неплохие. Можно еще и в магистратуру их поступить после обычного универа.

Мост Аэропорт еще закрыт, вряд ли успеют к утру. Час назад проезжали там, машин работающих не видел. Лучше объезжать далеко

Не туда написал. дел

Вначале года видел вакансию в Центр электронного правительства при Министерстве здравоохранения, средние зп 2 ляма, вакансии типа Системный инженер, Системный администратор, Системный аналитик, что-то вроде этого. Мне вот интересно, в ОК берут обычно гуманитариев, а как они определяют знания и компетентность соискателей в технических вопросах? или у них функции сугубо фильтров?

Даа, трамвай неплохо выглядит, тоже спутал его с новыми Варио. Было бы неплохо, организовать такой маршрут от метро до куйлюка или Рохата, Сергилей.

У меня 4-5 знакомых там переработало и каждый отзывался о предприятии, менеджменте и руководстве негативно.

Посмотрел установку кондиционера по видео http://mover.uz/watch/wYV7VbFj/ Вроде, ничего сложного вообще нет, на первый взгляд можно и самому управится, при наличии инструментов. Неужели, мастера настолько криворукие, что и такое можно запороть? Судя по мемуарах Парабеллума об ошибках и последствий ошибок. А вакуумная установка дорого стоит?

У знакомой сын интересуется математикой, родители хотят перевести в мат класс, сейчас он заканчивает 5й, какие школы в Ташкенте сильны по математике или может быть преподаватели, в этих школах?

Может быть, здесь уже писали инструкцию как правильно установить или проследить за правильной установкой кондицинера, сориентируйте как найти? Думаю купить кондиционер инверторный от Артеля и обязательно проконтролировать процесс установки, помочь мастерам.

С трудом представляю, как будут решать проблемы в результате увеличения площади города, этим людям ведь придется подводить коммуникации, транспорт. А с этим, не своевременно справляются.Скорее, тут нужно застраивать заброшенные площади, которых много, причем строить многоэтажки. Но и потенциал, расти вверх не безграничен, поэтому расширятся придется.

А мне показалось, будто вагоны просто перекрасили и светодиоды поставили, сидения сменили. У сидений один недостаток заметил, железяки выпирают снизу. В старых вагонах всё было сплошное, можно было бы железки эти убрать или укоротить. Выполнено в кустарно-гаражном стиле, когда из старой 9ки или зазика начинают собирать машину очень похожую на иномарку с обвесами, вроде с виду запчасти новые но стыки и ощущения - всё та же 9 ка. Поручни покрасили и очень зря, потому как их придется постоянно подкрашивать иначе люди нашлифуют определенные места. Я ожидал большего. Древесный цвет внутри вагона выглядел более солидно, может первое впечатление такое. Но новый салон выглядит менее впечатлительно, по сравнению с обшивкой старого, возможно из-за текстуры материалов. А изменения скорости движения как-то коснулись?

Очень, особенно если учитывать, что людям доставили неудобства, еще и кабеля связи оборвали с 11 ночи, теперь нет связи на целый район и околорайонные узлы. Складывается ощущение, что вообще отсутствует где либо информация о наличии коммуникаций под землей.

Где у нас можно купить зубчатое колесо для шагового двигателя? Небольшое, 4-5 см в диаметре.

Не, их стало больше, очевидно же. Вы видимо имели ввиду, что они не стали доступнее, в плане цены они стали доступнее, потому что цены понизились, как раз вследствие озвученной вами причины и пару людей посадили, тут хз что следствие что причина. для нас это полнейший бред, потому как стоит дорого, дороже чем метро. Не, конечно сейчас чиновники могут выступить с заявлениями "монорельсу в Ташкенте быть", "мы планируем построить монорельс из Сергелей" или же "в Ташкенте будет монорельсовое движение", но умолчать, что будет он году к 2100му или 2200му, и то, лишь после того, как трамваи и метро признают эффективными и начнут развивать. Я полагал, рационально-аналитически мыслящему человеку это итак понятно, раз бабла нет на трамваи, то про монорельс можно речь не вести. Вот они двойные стандарты, когда что-то надо внедрить или упорядочить, то применяется "в соответствии с мировым опытом" А когда какие-то действия дурные оправдать, то у нас свой путь. Что же мы тогда пользуемся ништяками цивилизации, раз у нас свой путь и многое, что мы сейчас имеем из объектов, было построено не по нашему пути, тогда уж. Я полагаю, это не верная логика и тенденция. Нужно пользоваться ништяками цивилизации и глядеть на мировые тенденции, внедрять новые технологии, что бы люди наши привыкали и умели пользоваться. А не выглядели смешно, при виде чего-то нового, когда будут выезжать за бугор.

arteto, тоже самое можно сказать про любой общественный объект,но как мы видим, при наличии воли, и инфраструктуру снесут и людей переселят и коммуникации им отключат. Мукумий в пример. Вопрос только в том, интересно ли это сеньору помидору. Это как история с гаражами, стоят себе да стоят, кому они нужны? Но вот в 2012-2013 годах внезапно начали убирать, одна из самых волнительных тем была в те года, примечательно, что в одном из районов города убрали быстро все гаражи, практически до 0, совпадение или нет, но теперь район, руководитель общественного транспорта города. Просто, некоторые вещи могут делать с большим желанием, рвением прям, когда есть команда на исполнение, гаражи в пример. Почему бы и путевое хозяйство не привести в норму, с таким рвением. Кстати, железнодорожные переезды также в плохом состоянии, их бы тоже не помешало привести в порядок. Более того, сейчас цены на машины упали, возможно и дальше продолжат падать, машины станут доступнее и их будет еще больше. Что тогда делать? Дороги расширять можно, но до определенной ширины. Многие города уже достигли этой проблемы и решают проблему общественным транспортом, его многообразием. Конечно общественный транспорт будет умирать, когда таксисты демпингуют. Да и таксистом лучше пойти левачить, чем на работе сидеть за лям, когда таксистом можно больше заработать, тем более спрос за услуги есть. К сожалению, вот этого увидеть и не получается как раз, детального расчета и планирования, потому как издали ПКМ, купили трамваи, теперь они не рентабельные и не эффективные. Тем более 90% путей не отвечающих современным требованиям, за которые ответственно как раз градоначальство

Ташкент-2009, вы забыли как у нас обычно всё происходит. Пока петух не клюнет никто шевелится не будет, даже не подумает. Больше печалит тот факт, что люди не выезжавшие и не видевшие цивилизации, рассуждают о трамваях и путевом хозяйстве как о неэффективной структуре и бестолковой. и для меня до сих пор не понятно http://tshtx.uz/index.php/ru/o-kompanii/normativnye-dokumenty.html есть несколько ПКМ про трамваи,перед тем как их закупать разве КМ не рассчитывает эффективность закупа?