komrad
Собеседники-
Content count
5 369 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by komrad
-
Естественно не преднамерен! Это была аврииная ситуация. Но сам факт, что лодка находилась под авианосцем, оставаясь при этом невидимой, ни для для кораблей охранения, ни для его самого - красноречив. Это значит, что она сумела, несмотря на все меры противодействия, скрытно пройти в самое сердце ордера. Известность, этот инцедент получил, именно благодаря аварии и не случись её, это была бы рутинная работа по слежению, лодка в нужном квадрате так же тихонько покинула бы объект слежения и ушла восвояси.
-
Глубина конечно же имеет значение. Дело в том что вода в океане не однородна. Обычно это перемежающиеся слои, различной солености и температуры, скорость звука в такой среде имеет некие градиенты и чем больше таких слоев, тем сильнее рассеивается энергия акустического излучения. Т. е , чем глубже идет лодка, тем сложнее её запеленговать. По поводу экскорта, представь масштаб в 200 км наглядно , это примерно расстояние от Ташкента до Ангрена. Это загоризонтная дальность, лодка даже в приповерхностном слое на таком расстоянии недосягаема , а ведь именно такое расстояние будет между соседними лодками экскорта в твоем примере.
-
Ты выдергиваешь из контекста , но если тебе просто интересно, то моё мнение, скорее нет. Все очень индивидуально, если обе лодки в активном поиске, будет зависеть от обстоятельств, выучки экипажа характеристик шумности , опыта и. т. д . Но ситуация с экскортированием авианосных групп принципиально иная. Лодка охотник заранее знает где находится операционная зона, знает это по шумам авианосца, а вот экскорт местонахождение лодки не знает даже примерно и вынужден вести разведку по всем направлениям и глубинам.
-
Ты и в правду не понимаешь? Авианосец это не просто шум это рев! Винты мелят воду у кромки воды насышая её огромным колличеством пызырьков воздуха, вода под ними бурлит как в горной реке - очень шумно. Лодка напротив имеет гребной винт с минимальным значением механических потерь на шумоизлучение. Обнаружить такую цель стократ сложнее . Сонары в условиях реальной гидрологии моря видят не дальше 30км, плюс даже лодки не контролируют сферу. Для поиска сонарами лодка должна постоянно маневрировать. Двигаться паралельным курсом на удалении 100 км от авианосца - бессмысленно поскольку образуются огромные бреши. Запеленгвать шум лодки на фоне шумов собственного соединения, если она проникнет внутрь охраняемого периметра, это как услышать писк комара на фоне работы отбоиных молотков Т.е. если он подлетит непосредственно к уху
-
Я тоже считаю, что лодки правильная стратегия, но ракетоносцы с булавами, вовсе не для конкурирования на море.
-
Дело не в наличии, а в количестве. У России в запасе около 700 тон урана оружейного качества и порядка 128 тон плутония(Pu239). Хватит на ~35000 зарядов.
-
АУГ крупная и чрезвычайно шумная цель. Для её обнаружения у лодки нет необходимости задействовать активные методы поиска . У лодок сопровождения напротив , задача обнаружить малошумную цель к тому же не использующую активных методов пеленгации . В таких условиях не остается ничего другого как “светить: сонарами во все стороны в надежде ухватить противника эхолокацией. 40 лодок задействованных исключительно для экскорта авианосцев? Кроме того расстояние между соседними лодками составит 200км. В такую дыру незаметнпо пролезет даже стратегический ракетоносец.
-
Предназначение да. Но условия и тактика действии при такой задаче совсем другие, нежели у лодки охотника. У патрульных лодок установка на активный поиск, при этом задействуются системы активной пеленгации, которые лодка охотник, использует крайне редко. Патрульная лодка ограничена в маневре оперативной зоной, что опять же приводит к преимушественному положению охотника.
-
Косвенно, о таких возможностях, можешь судить по аварииным происшествиям когда лодки теряли ход запутавшись в тросах буксируемых станций и всплывали в районах учений АУГ, или бились в дно авианосцев при всплытии (как это было с Ктти Хок). Были и просто демонстрации возможностей. Яркий пример с моряком, которого попросили госпитализировать после перенесенной операции апендицита. Тогда лодка всплыла для его передачи в самом центре района противолодочных учений, которые длились там уже несколько дней
-
Нет! Это потому, что предназначение авианосных соединений не в противостоянии субмаринам. ПЛО (противолодочная оборона.) для авианосного соединения мера вынужденная . У них просто нет другого выхода. Находясь в уязвимом положении, задача по обеспечению боевой устойчивости, решается огромными накладными расходами. При этом эфективность всего комплекса мер, не очень высока. Но других способов просто нет. Собственно Союз так и поступал. Развивал, по большей части именно подводную компоненту флота, в противовес авианесущим группировкам. Надводные корабли решают другие задачи, С них удобнее и менее затратно наносить удары по береговым целям, патрулировать прибрежные воды, высаживать и поддерживать огнем десант, иметь артиллерию..... но они так же уязвимы для лодок и в этом смысле со времен второй мировой мало что поменялось. Лодки же, с момента своего появления предназначались именно для уничтожения надводных кораблеи (а в последствии и других лодок). Вся логика их конструкции и тактика дейсвия изначально подчинены этой идее.
-
плюс Экзосет дозвуковая ракета с дальностью около 70км и с зарядом в 5 раз менее мощным чем гранит! Кроме того её характеристики были до мелочей известны англичанам и тем не менее обнаружили её толькко визуально, за 6 секунд до столкновения с бортом Шефилда. Кроме того ракета не взорвалась и тем не менее эсминец был выведен из строя, а в последствии и вовсе затонул.
-
ГАС - это Гидро Акустическая Станция. Находиться может, но тогда ещё больше снижается эффективность . Увеличивается площать зоны наблюдения. Сложнее делать прогноз гидрологии, нужно увеличивать скорость, а значит больше шуметь.... и. т. д . Да в принципе, любого. Просто у Союза не было морской стратегии с опорой на авианосцы, как и самих авианосцев, поэтому наращивали подводный флот. Сейчас уже плохо помню, но по моему у союза было около 700 лодок различного назначения.
-
Вот именно что при условии. Эти цифры, даже не прогноз, а как бы максимально возможная эффективность корабельной ПРО. При идеальных условиях! На практике эффективность сильно зависит от многих факторов и всегда значительно ниже теоретической. перехват низколетящей сверхзуковой цели , тем более групповой, задача очень сложная. Даже при своевременном обнаружении
-
Видел мишень после удара “москита”. У ней практически отсутствовал один борт. Процентов 80 обш ивки борта вывернуто наружу скрученными рулончиками, внутри ни одной плоскости все раздуто деформированно и раздавлено, кругом “кляксы” алюминиевых деталей , “грустное зрелише (С) "
-
Я не забываю! Лодки действительно есть, обычно одна или две. Но во первых я не слышал о существовании лодок спроектированных исключительно для поиска лодок (это обычные многоцелевые субмарины), а во вторых в отличие от “охотников” они находятся в уязвимом положении, поскольку вынуждены пользоваться активной эхолокацией. Работа ГАС снижает скрытность. Это как ходить по ночному лесу с фонариком. Шумы собственных кораблеи ещё больше снижают возможности патрульных лодок . На практике лодки очень часто проходят незамечеными даже внутрь ордера. На дистанцию пуска прямоходных торпед. И даже делают это по нескольку раз за время слежения. Не обыденно конечно, но вполне выполнимо.
-
Панам, мне кажется автор этой аналитики ни разу не видел последствий попадания по кораблю сверхзвуковой противокорабельной ракеты! Кинетическое воздействие на корабль такой тяжелой ракеты как гранит, может вывести его из строя даже единичным попаданием. Подрыв 500кг взрывчатки с высокобризантным действием, во внутренних помещениях корабля породит сильнейшую ударную волну , которая в закрытом объёме помещений приведет к разрушениям и деформациям жизненно важных механизмов и сделает их неработоспособными. Остатки топлива после подрыва наверняка вызовут сильнейший пожар. Короче все это очень страшно ! Гранит махина , когда видишь её “живьем” ощущения совсем иные, чем при чтении заметок о ней. Теперь по поводу лодок . я уже как-то писал гидроакустические возможности субмарин, на порядок превосходят аналогичные у надводных судов. Лодки тише. НЧ антенны пассивной пеленгации, занимают практически всю носовую часть и гораздо эффективнее аналогичных систем надводных кораблей. Лодка совершает маневры в Зх мерном пространстве, корабль только в двумерном. Лодка ВСЕГДА видит корабль первой, а значит инициатива принадлежит ей. И на последок, были случаи, когда лодки пеленговали такую надводную цель как АУГ на дистанциях в 300 миль и более (в канале акустического дальнодействия)
-
Возвращается украинец из зоопарка, куда ходил смотреть на яка. Кум спрашивает: — Як як? — Ну, як як? Як як як...
-
За это, прежде всего отвечает съемочная аппаратура! Никакая технология увеличения количества фаз движения не сделает картинку четкой, если в исходном материале кадры смазаны. Яркий пример фильм “Адреналин” ! Чтобы перeдать обостренность чувств героя, часть сцен снималась на специальную камеру с очень маленьким временем экспозиции, в результате каждый кадр получался цельным, без смазов и даже при киношных 24 кадрах картинка воспринимается сверх четкой.
-
DSUB это тип разьема. Т.е. механическая спецификация. VGA - функциональная суть интерфейса, в частности, аналоговый способ компонентной передачи графической информации, на устройства отображения. Собственно по поводу телека, при тестировании выявилось несколько негативных моментов в части медиаплеера. Часть фильмов шла без звука, без всяких сообщении о несовместимости кодеков. Ещё у части фильмов не смог правильно смасштабировать картинку, растянув её на весь экран , с искаженными пропорциями. Справедливости ради, этим грешат и некоторые брендовые модели
-
Украина. Автобус. К одиноко сидящей, грустной, женщине обращается мужчина: - Dodе pа? ...Все золото мира не светит ярче, чем она в этот миг! Француз!! Настоящий ФРАНЦУЗ В Ее ЖИЗНИ!!! Все, конец серым будням! Прощайте, украинские мужчины со своими майданами, рыбалками и разбросанными носками. Теперь будут шампанское и танго у подножия Эйфелевой башни, солнце и белый морской песок. И, разумеется, Шанель! Но! Но надо же что-то ответить!: - Пардон мсье! Кес ке се? - ?.... Автобус, пытаю ДО ДЕПА йде?!
-
Про хотения, есть хороший пример у Гришковца, в его моноспектакле. Вот когда человек заявляет что он хочет в туалет - можно назвать это хотением? Вот, он так взял и захотел запереться в тесном помешении, в неудобной позе.... и. т. д! Нет! Получил сигнал от организма - пошёл выполнять ! Необходимость! Хотя и осознанная!
-
Необходимость, пусть и осознанная не является, свободой. Само это понятие предполагает некую обязательность к исполнению, в независимости от желания
-
IMHO,человек существо социальное А социум, живет по жестко очерченным правилам. Брак - это общественный статус. Регистрируя брак, пара юридически фиксирует появление новой единицы социума - семьи. Это не просто какое-то общественное соглашение, о котором когда-то давно-давно все договорились и вот теперь мы , хоть и не участвовали в этих договорах но продолжаем их послушно выполнять. Нет! Человечество шло к такому распределению столетиями, или даже тысячелетиями.
-
А как же тогда зачать в нем разум?
-
почему?