mr.brembo

дело не в этом, у совейских самолетов были более жесткие критерии по перегрузке на посадке. давайте разберемся в терминологии: жесткое приземление - это приземление с последующим отделением от ВПП или без, с перегрузкой превышающей допустимую согласно AMM (aircraft maintenace manual), ЭТД. Например, у А320 это перегрузка 2,6 ед. Критерии оценки в технике пилотирования А320 по перегрузке: пятерка до 1.6 ед, четыре - 1,61 до 1,8, три от 1,81 - 2 ед. Более 2 - двойка. По ощущениям, перегрузка более 1,5 уже жестковато, но приемлемо, это даже 5. При перегрузке более двух единиц позвоночник рассыпется по ощущениям (но проверять честно говоря не хочется), так что не нойте про жесткость:) и надеюсь, что все объяснил. Больше здесь писать не буду:) Читать прикольнее...

http://www.drive2.ru/l/3051828/

ты уверен? средства торможения придуманы, не чтобы их экономить. Грамотное использование реверса и тормозов совокупности не изнашивает двигатель и тормоза. конечно если отормаживаться после посадки сильнее это соратит жизнь тормозов, но видимо ты не понялмой пост

большинство посадок выполняется в ручную, а320 не исключение с 50 футов все как на ан 2, могу автопилот на 3000 м выключить, могу на 10000 м. могу вообще не включать, но помимо ручного пилотирования есть ещё очень много задач, которые нужно решать, автопилот разгружает экипаж. на всех самолетах взлет производится в ручном режиме, посадка может выполнятся в автомате при соблюдении многих ограничений как по самолету так и по аэродрому, вообщем все совсем не просто. очень много букв про все это можно писать обычный пассажир сидя в салоне судит по каким то своим критерия о качестве полета и порой эти критерии далеки от реальной картины. многие просто не знают как это делается как летают самолеты )

"мягкость" посадки не есть критерий безопасности. у пилотов не из стран СНГ, вообще нет такого критерия. советскую технику сажали мягко, её списали привычка осталась. За мягкие посадки летный состав регулярно получает люлей. мягкая посадка или как её ещё наз. kiss landing требует более долгого выравнивания -самолет свистит над полосой получается перелет, от касания основных стоек шасси (при обжатии концевиков) выпускаются спойлеры, если посадить очень мягко могут не выпустится спойлера пока не включишь реверс, самолет уже несется по полосе, система автоматического торможения колес включается после выпуска спойлеров + добавим сюда осадки на короткой ВПП это предпосылка к выкатыванию, второй момент сели мягко просвистели пол полосы, терь надо тормозить жмешь со всей дури на тормоза пассажиры лбами ударяются о спинки кресел, незакрепленные вещи летят кубарем все недовольны - не комфортно.

:wacko2: :wacko2: :wacko2: :wacko2: в двух плоскостях это каких? :D :D

датчик температуры, который использует ЭБУ стоит не в бачке, а в блоке рядом с термостатом где то. Температура в бачке не есть то что нужно. Человек наверное хочет видеть насколько у него прогрелась машина зимой, наверное, засунув датчик в бачок он будет её греть до посинения)

теоретически - можно, как это осуществить практически я не знаю.

какие люди! грек, что пропал с ветки? спарк продал?

никто не покупал себе светофильтр (антибликовы в ташкенте на видео регистратор, если брали то где?

самое интересное, что как бы ты быстро не ехал, они все равно тебя догоняют на светофоре. поэтому зачем париться? едь тоже не спеша и не нервничай

перекресток-круг долбанутый просто. там со стороны моста надо светофор поставить или со стороны байнал минала (кстати кажется правильно пишется байнал милал) убрать его к херам и тогда повесить знак главная дорога. лично я не вижу проблемы там даже сейчас со стороны моста висит знак "уступи" вот и надо уступать, со стороны милала светофор езжай на свой зеленый и делай морду как знак 3.1 знание тонкостей и юридических аспектов пдд на зубок вафли которые могут помочь в споре с гайцом нечестным на руку, главное не попасть в дтп. Для этого достаточно соблюдать дистанцию, никуда не торопиться и уступать дуракам дорогу.

погоны некоторые носят, летом вообще не отличишь)

это образно. иногда идет чувак в форме четыре лычки у него. думаешь что за командир? не знаю такого, а это оказывается агент по загрузке. важный идет как "синьор помидор") или в соц сетях за штурвалом самолета чуваки тоже в форме типа пилоты, а на самом деле хз кто и хзкакие у них требования к ношению форменной одежды. у нас это все четко прописано и мы это соблюдаем, а их фиг поймешь)

да я бы не сказал, эс7 там стоит точно. эти гейты очень удобны пассажирам прошел через телескопический трап и уже в самолете. если есть свободные гейты то ставят туда, нет на 20-30 стоянки. наше расписание в принципе подобрано так, что когда мы прилетаем определенные гейты свободны, всей этой организацией занимается администрация домодедово и наш представитель. Угадайте в ташкенте есть 13 стоянка?)

в дипломе специальность инженер-пилот. Летчик это более широкое понятие, чем пилот. Пилот в ГА это конкретная профессия, а летчики это и штурмана и борт.инженера. Есть должности: Командир ВС, второй пилот и т.д. В ВВС должности по другому называются, но смысл одинаковый. Назовешь меня летчиком не обижусь, пилотом назовешь тоже. Для меня непринципиально) ухо будет резать, если борт.радист будет всем говорить, что он пилот))

это всё из-за тещи наверное) Из практики, дармоедово как и весь московский узел непредсказуемы: плотный трафик рейсов по расписанию и без, у диспетчеров есть привычка "свой-чужой" при любой возможности засунут в "очередь" какой нить Сургутавиа или эс7, стоянки заняты если не прилетаешь во время и т.д. и т.п. кстати слышал по радио, что мы самые пунктуальные в ап Домодедово - больше всего рейсов в этом году прибыло по расписанию именно у нас. Точные цифры не помню , но приблизительно первое место УХЙ 150 рейсов, потом бритиш - 70 и кореан аир 17 что ли. разрыв меду первым и вторым местом большой! Какие там критерии хз, получается мы больше всех тыкнули правильно пальцем в небо)

я не могу так сделать в квартире, у меня вся проводка в стене после ремонта и телевизор может быть только там где розетка торчит. почему я не могу поставить сплитер у себя в щитке по этой логике?) т.е. на твой кабель нельзя подключать соседа или в одной квартире должен быть один телевизор. так кто нибудь напишите, что такое ГИС) когда до конца я с кабельщиками побадаюсь, отпишусь

Что такое ГИС?) У меня такая проблема: СКТВ "Премьер". Сделал в квартире ремонт, в щит в подъезде вывел два новых кабеля. Старым жителям квартиры отключили кабельное за неуплату. Когда сделал ремонт пошел и заключил новый договор. Пришел "мастер" и подключил где то у себя свой старый кабель. Я в щитке поставил двойник от этого кабеля на два телевизора. Месяц назад кто-то мне один шнур с двойника выдернул, я поставил обратно. Сегодня вообще один кабель обрезали, а двойник пропал. Прочитал договор там про два телевизора ничего не написано. Прихожу в кассу говорю так и так, мне говорят за два телевизора нужно платить 150% абонентской платы. Позвонил в их тех. поддержку говорю я вам заявку сегодня оставил у меня кто-то кабель отрезал. Она мне говорит это мы вам обрезали, у вас второй телевизор стоит. - ну и что, скажите мне почему нельзя подключить 2 телевизора? - я вам перезвоню. перезванивает, грит: - вы в щитке не можете два телевизора подключить, для этого вам нужно написать заявку на подключение второго тв, а то у ваших соседей плохой сигнал или же если бы вы поставили двойник у себя в квартире, тогда мы бы вам ничего не говорили. ну не бред ли??? какая разница где у меня стоит двойник и как мой двойник МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ НА КАЧЕСТВО СИГНАЛА у соседей??? И вообще нигде в договоре не было сказано, что нельзя подключать два телевизора. Вообщем пошел в кассу, написал жалобу на имя директора, что двойник пропал и отключили даже не уведомив, хотя абонентская плата уплачена. Завтра кто нить придет буду разбираться почему я должен платить за воздух лишние 50%. Не придут двойники ставить не буду просто соединю кабеля и повешу на щит в подъезде замок, чтобы никто не лазил.

моя мама так за рулем себя ведет - в любой непонятной ситуации сигналь) главное, что бы привычка на светофорах при загорании желтого света не появилась

не могу точно ответить, по моим данным необходимо около 300000 тонн в год для Узбекистна, наши заводы обеспечивают меньше половины. Возим с Рашки поездами

теперь повесят два пледа на бригаду бортпроводников) один пледик тысяч 40 наверное. вычтут из зп. надо у девочек поинтересоваться почему пледов не так много, может есть какая то норма посчитанная экономистами или какой то внутренний документ (тем более до начала полета загрузка известна и если вдруг пришло больше народу то задерживать рей из за отсутствия несколькихипледов дороже обойдется). с другой стороны меня терзают смутные сомнения, что западные капиталисты повезут лишний вес на самолете т.е. 270 пледов подушек и тапочек или же это включено в цену билета. Я как то писал здесь, что к сожалению, мы не очень богаты на керосин мы его половину покупаем за бугром. самое дорогое в авиации это топливо это половина и если не больше затрат все ак.

сорри за офф-топ, я думал мб сторе имел ввиду иерархию законов...конституция это основной закон государства. это основа всей законодательной базы. далее иду международные договора, потом если я не ошибаюсь в нашей стране идут всякие кодексы потом документы парламента, указы президента и т.д и т.п. так вот ни один закон не может противоречить статьям конституции, но конституция слишком широко написана. поэтому создаются другие законы. вот если бы в конституции было написано , что остановка это обездвиживание ТС на время менее 5 минут а в пдд написано 10, это уже есть неправильно - нарушение конституции, а если в конституции написано 15 минут, а в пдд 10 - то все норм. делать более жесткие требования можно, облегчать не имеем права. я так понял посыл мб сторе.

а я себе наконец то купил новый регистратор! Старый сгорел несколько месяцев назад. нормально без него ездил конечно, а сегодня поснимал немного на новом дорожную обстановку, качество видео норм. Но это все я к чему. сидя дома за компом за 3 минуты насчитал 3 проезда на красный. причем 2 с моего светофора направо, и один маршрутка поехала на красный когда у нас был зеленый. он сигналил нещадно. спешил куда то...иногда мне кажется что на другой свет торопятся все другие уже остановились с его стороны. как грит ЖПМ - жара. заезд на стоп линию это вообще...семушки.

гость из прошлого:) или же так, приколист. а мы реагируем на флуд