mr.brembo

Я думаю, что на Сергели базаре. Там есть предпоследний ряд, где рули продают и т.д. там магазин с прозрачными стеклами и рулей куча навешана. Со стороны где ближе к барахолке. Вот там я видел. Но это было аж до НГ

Я когда на МПР был, у нас там с завода GM работал парнишка, так вот он сказал, что у них там одно сверло сломалось и робот на конвеере весь день блоки для спарков без одного отверстия выпускал:) в итоге весь день работы на смарку) не знаю, что они сделали с этими блоками потом)

Я так понял у вас новый мотор произведенный в Узбекистане? Про него ничего не могу сказать, но у литровых моторов (1.0) как у меня, заводом установлены следующие цифры включения вентилятора: -температура ОЖ 97 градусов - медленная скорость работы вентилятора. - температура ОЖ 100 градусов - быстрая скорость работы вентилятора. Могу ошибаться на десятые доли градуса в цифрах +-0,5. Температуру выключения не знаю, по логике градуса на два ниже. Смотрел через программу Tuning pro (вроде так называется). У меня при остановках, при светофорах может включиться медленная скорость. Зимой такого не было, что бы включилась быстрая скорость.

+1. Я одно ушко сломал((( Когда крышка не плотно закрыта была при включении вентилятора был свистящий шум. Просто поправил крышку, что бы она плотно прилегала к корпусу и свист пропал.

Automatic постоянно это масло заливаешь? Какой интервал замены у тебя? Не буду спорить со Шпионом о растяжении и сжатии:) По сути об одном с разных ракурсов.

по моему пониманию - вздутие это если внешний диаметр увеличился, то и внутренний уменьшился - вздулся:). Как-то так

А в чем причина вздутия? И как это влияет на работу двигателя. Сечение трубки становится очень маленьким?

Зачем? Не вижу сильной необходимости. Я думаю, что вам лучше погуглить этот вопрос. Тут я такого не встречал. За большие деньги можно все сделать

Так то по допускам все хорошо. А цена какая?

Ну спарк, это далеко не авиация. И к сожалению, все надеются, что можно свернуть на обочину в случае чего. А уровень знаний специалистов практически в любом автосервисе очень низкий.

Не знаю про ходовку, но комфорта это не прибавит. Сосед жаловался, что R15 штамповка увеличила расход 9л/100км, МКПП двигло 1.0 л.

Да примерно, столько и влезает. Условием, что уровень масла в механике в норме является его выливание через заливное отверстие. Т.е. выше заливного отверстия больше не нальешь масла. Ну и влезает соответственно 2,1 примерно.

"покури" эту ветку, найдешь ответ.

Ваши проблемы...скачайте руководство по Спарку и не ....е мозг. За одно и прочтете, что такое тяжелые условия для этого авто.

Не думаю, что это маркетинг. Тут владельцев Спарка в этой ветке 100 человек наберется - хорошо) Я думаю, масло нужно менять при ремонте коробки передач. На МКПП по регламенту 150 тысяч, на АКПП 75 тысяч, при тяжелых условиях эксплуатации, они оговорены в мурзилке. Прошлое моё авто проехало 300 тысяч и на нем один раз поменяли масло. Отец говорит, что и сцепление не менял:) Я на нем проездил с 240 тысяч по 300. Все зависит от того как тыркать ручку:)

Заливал Манол, так как только это масло было с необходимой вязкостью XGP SAE 75W85W. Что значит аббревиатура XGP я не нашел. Может это определенная марка или стандарт. Стандарт навряд ли. На Сергелях может другое найдете. Ну а манол не такой кусучий по цене - 17 тысяч что ли стоил. Я на Сайраме брал.

Кстати, Имхотеп как там порог поживает? У меня в гаражном городке мужичок работает, кузовные работы делает, к нему Спарк приехал с помятым порогом. Он сказал, что ребристость порога, это специальное покрытие с резиновой основой. Сначала этим материалом покрывают и потом красят краской уже, получается зернистость. Тебе так делали?

Ну тогда попробуй на другом таком же авто, желательно близкого по дате изготовления прокатиться и сравнить обе машины.

Мне кажется, что ты сильно паришься за этот звук. Чем больше ты будешь об этом думать, тем громче он будет. Найди приятеля на спарке, прокатись у него, может услышишь тож самое. В конце концов в этой машине задок сильно шумит, все слышно и как камушки летают и шины шуршат - не парься!

Это верно, я имел ввиду количество рабочей жидкости и/или газа, а так же ход штока рассчитаны на Нексию, не?

они подходят по размеру, но параметры настройки амортизаторов от нексии отличаются или нет, другими словами внешний вид одинаков, а внутренности немного другие? Я профан в амортизаторах, но задался таким вопросом.

А на голом льду ничего и не держит кроме шипованной резины:) единственное преимущество широкой резины - не так страшны ямы.

Ну если газовые... тогда не знаю, что это за подтеки на них в сухую погоду. Менять или не менять в нашей стране решает хозяин машины. Такие вещи как вибро-стенд и дорожные испытания не для нас ТИС говорит, что может присутствовать небольшое количество масла на верхней части амортизатора. Масло по любому в нем есть. Вывод: Можно не менять, если заеду на яму и убежусь что там потеки масла незначительные:) Ну а если ведро... то уж тогда поменяю

32500 км. Я отдуваюсь за предыдущего хожаина. Оба амортизатора потекли, я слышу как они постукивают на кочках. Я бы и дальше ездил, просто два мастера сказали поменяй. Один предлагал сделать реставрацию, так типо все таксисты делают. Цена двух амортизаторов не более 150 тысяч сум + работа. А вот есть ли у нас KYB и сколько стоит? На официальном сайте есть модель наша. В Раше можно заказать.

Я до ТО пока на этих тапках похожу, мне чуток осталось. В планах замена задних амортизаторов, за одно поменяю тапки и сделаю развал-схождение (или что там у нас одно только регулируется), убью всех зайцев так сказать. Кстати, раз уж заикнулся про амортизаторы никто на спарк коябу не смотрел на сергелях?