mr.brembo

Если можно в личку напишите номера мастеров или адрес сервиса, где сделают все нормально.

хм... как же менять полностью антифриз? Может есть какая либо технология о которой мы не знаем, может достаточно нижний патрубок снять у радиатора, если он есть?)))? Когда у меня была тикушка, у меня была большая книга по ремонту. По ней было положено старый антифриз слить и заливать несколько раз подряд дис.воду и после того как поработает движок 5 минут сливать, пока вода не станет чистой. И только потом заливать свежий антифриз. Естественно никто этого не делает никогда. .

Видимо один спарк любит побольше масла, а другой на диете:)

Всегда в потоке машин переключаю на рециркуляцию, когда двигаюсь переключаю на отбор снаружи. Если Камаз рядом проезжает или автобус какой нить, то обязательно вонять будет если воздух снаружи берется. Так никто не знает объем заливаемого масла в МКП?)))

Доброго времени суток народ! Никто не знает количество масло заливаемого в МКП?

вместе с шинами взяли за 120 уей?

У меня наоборот немного расход снизился. Хоть я ездил даже сотню километров груженный пассажирами!!! За 7 литров даже не выбегает!!! Сегодня понадобилось немного масла машинного - смазать кулер от компа. Вышел во двор достал щуп масляный, смотрю масло ниже нижней точки т. е. ниже минимума. Переставил тачку с горочки на ровное место. Уровень масла в акурат на нижней точке. Поставил в гараж машину. Завтра утром проверю уровень масла, если будет ниже минимума долью немного. Вот сижу сейчас и думаю с чем связан низкий уровень масла. Когда поменял его 4000 км назад "Усто" не докрутил сливную гайку и с неё немного травило. Проездил так где то неделю если мне память не изменяет. Или по какой либо причине он стал жрать масло. Кстати цвет мне масла не понравился. Оно стало какое то темноватое. И может я придираюсь но мне кажется что мой Боливар на холостых работает как то грубо. Другие спарки "шелестят", а мой кажется тарахтит.

Выезжал со стоянки аэропорта одновременно с другим спарком, было время 23:45. У того спарка горели ксеноновые противотуманки, а там всегда ГАЙцы стоят на сфетофоре:) каждый день их вижу одни и те же рожи. Так вот тормазнул он его, не знаю чем дело кончилось. Коллегу тоже забрали на штраф площадку за ксенон на противотуманках (у него спарк тоже) и шторку тканевую на боковом окне.

Кстати по поводу LABO. Они почти одинаковые...только вместо карбюратора инжектор) и они полностью на газовом оборудовании с завода) По крайней мере я видел такой агрегат. Печально то, что на Дамасы у нас исскуственный дефицит. Кстати установил на Дамас стоковые колеса от спарка. Для этого купили шайбы специальные. Сначала прикручиваешь шайбы, а потом колеса. Зимой "вообще" на нем весело ездить. А так возможностей тюнинга на нем мало. Все что на нем не делается все колхоз. На дамасе самая хреновая деталь это ручка багажника) она постоянно ломается)

Тогда извините кого ввел в заблуждение Смотрите чтоб не было такого - приедете в сервис и все заработает) а когда уедете назад ни с чем, опять начнутся проблемы) такое бывает) тем более если говорите что не всегда клинит) закон пакости) когда надо показать неисправность все сразу работает идеально)

нет у меня 1.0. Я думал нет большой конструктивной разницы в коробке передач?

Тогда бы это было у всех Спарков поголовно) Но вот у меня такой проблемы не было ни разу за все это время! Тьфу тьфу тьфу!

Ваша проблема решаема. Правда не могу сказать вам телефон мастера который это может сделать. Проблема эта связана с одной некачественной деталью в коробке передач. Для того чтоб это исправить вам нужно обратится к токарю который её немного усовершенствует - обточит. Попробуйте у себя на сервисе спросить или там где есть токаря. Может кто нибудь другой вам в личку напишет номер кто сталкивался с такой проблемой. У меня уже больше 25 к на одометре и я с этим не сталкивался и надеюсь в дальнейшем не столкнусь:) Видимо проблемы возникают у конкретных партий авто, которым устанавили деталь из некачественного металла.

Есть машины которые уехав с завода сразу попадают к костоправу, я видел машину которая нырнула с автовоза в асфальт. Её сделали и вернули в салон, кто то счастливый сейчас катается. Вероятно такие случаи не единичны. У нас их никто не списывает на утиль. Может по бумагам и списывают) а вот по факту нет)

Стало прохладно и ваш мотор замерз, и как любой засыпун сразу просыпаться не хочет) Ну а если серьёзно - обратитесь к специалисту. У меня тоже с утра он запускается не хотя. После прокрутки стартером мотор зависает на 600 оборотах на секунду, потом просыпается и выходит на повышенные обороты. Обороты холостого хода зависят от температуры охлаждающей жидкости. Я грешу на цикл запуска мотора, может в самой прошивке неподходящие углы зажигания. Когда я спросил про эту проблему, мне сказали подождать пока станет совсем холодно и понаблюдать. Кстати у моего товарища такая же проблема. Я, кстати, перестал сразу же после включения зажигания крутить стартер. Жду пока бензонасос замолчит подожду секунды 3 и запускаю двигатель и всегда с полпинка правда как то неохотно. В инете ничего не нашли? На Российском форуме?

вот у меня машина куплена на вторичном рынке, пробег был 22400 и я вот сомневаюсь в том... как люди проезжают по 20000 за два года??? это очень мало... мне кажется что одометры отматывают наглым образом!!! Я пару раз ездил с таксистами, они и не скрывают)) катаются, катаются а потом на базар, когда новая выходит тачка...эхххх. Ищите среди знакомых лучше.

Присмотрели что нибудь себе? Как вам тачки с пробегом в 20 к 11го года?)

Гениально!!! Просто нет слов!!! Обязательно проверю этот чудо способ!!! И на капоте и на багажнике!!! Это не глупо???

И это хорошо! У меня 185/70/14 и я вам скажу - когда 3 человека едут в машине и сзади немного груза, на наших дорогах частенько задеваю шинами подкрыльник. У меня штамповка от Кобальта

А я думаю что с моим Боливаром не так, голос у него странный:)

Фото в студию:) Навряд ли это ЕГР но было бы интересно узнать. Просто согласно вышей логике между выпускным отверстием в цилиндре и выпускным коллектором стоит какая то система перепуска воздуха которая расположена внутри двигла, я думаю это нереально. А то, что вполне может этой системы и не быть на наших тачках из за экономии на моторах. Думаю, установка ЕГР повышает стоимость производства двигателя на 100 баксов (может больше, может меньше). Зачем тратить лишнее производителю. Они так экономили свои деньги - корейцы или наши кадры. Заметьте что стоимость машины при этом то не уменьшалась.

У нас выбор колодок скуден. либо кобра (полное Г, свист стоит как буд то на УАЗе едешь) либо GM. Ставьте GM там нет свиста и какчество получше. Отработанные газы берутся с выпускного коллектора:). На экспортных спарках ставят ЕГР, это стандарт ЕВРО 3. У нас, видимо, требований на ЕВРО 3 нет и ЕВРО 2 вполне обойдется без ЕГР. А на заводе который собирает новые движки на спарки в Таше тоже ставят ЕГР. Кстати, эту информацию я подчерпнул у Дильшода с чип.уз. Он сказал что на лассети и даже на некоторых Капах не ставится ЕГР в нашей стране.

Хочу вас обрадовать или огорчить. У меня Спарк 1.0 объем аппарат декабрьский 2011 года выпуска. 2я поза для Узб. Так вот. У себя я вообще не обнаружил признаков системы EGR. Это видно на фото. Возможно, если у вас экспортная тачка, то там система ЕГР есть. На моторах 1,25 тоже есть) У меня ямы нет и под днище я не мог заглянуть. Я сомневаюсь что эта система на моём моторе проведена внутри мотора. Моё предыдущее предложение это полный бред Система ЕГР спрятана в мотор!)))

Санчез не травите душу) У того Спарка комплектация как у нас у Малибу) а стоит он от 12 к зелени. А сколько у нас стоит Малибу? (вопрос риторический)

Да просто посмотрите салонный фильтр. У меня вообще на 4 еле дуло при покупке. Я поменял фильтр и задула ай я яй. А старый фильтр был черный забитый и через него вообще воздух даже не проходил:)