mr.brembo

у вас новые шины и диски? у меня от кобальта стоят диски и резина Нексен 185/70/R14.

Так абсолютно у всех Спарков, это не неполадка и не поломка. Не партесь.

To Emil24, Venomousboy. Я предлагаю сделать небольшой эксперимент. Скоро ко мне из китая приедет OBD блютуц модуль, у меня на телефоне стоит прога Torque Pro. Есть возможность наблюдать за температурой выхлопных газов в реальном времени. Надеюсь комп Спарка будет выдавать такую информацию. У меня пока что не заглушен EGR. Я поезжу с этим модулем пособираю статистику о температуре на разных режимах работы двигателя. Посмотрю на каких режимах возникает детонация ( прога вроде и с этим справляется). Потом заглушу EGR (надеюсь Grek в этом поможет) и потом посмотрим на сколько увеличилась температура выхлопных газов. Стало ли больше детонации. Исходя из статистики уже можно будет судить о полезности глушения EGR на данной марке авто. Плюс к тому же Venomous уже больше месяца катается с глушенным EGR я думаю, что срок небольшой для сбора статистики (именно как это влияет на работу двигателя), но года вполне должно хватить. Все согласны?)))

Где ж энный взять то, уважаемый? В радиусе 10 км от моего дома только 91 и 80.

именно на Спарке? Движок Движку рознь) Хотя я вот езжу иногда по городу и особенно в жару, мимо меня пролетают матизы при старте со светофора, их ведра за 10 метров слышно как стучат. И я думаю, что у таких матизов пробег не 20 и не 40 тысяч км, а поболее и они спокойно передвигаются и кажется никто их их хозяев не парится на счет детонации стука клапанов и всего прочего) У меня на тико было 300 тысяч, за этот пробег ничего с ней не случилось, а мотор был нетронутой девушкой, как и коробка передач) хотя клапана постукивали) Второй год пошел на заводском антифризе. Пока радиатор целый)

Yes, yes. Need some help. Бортовой журнал Грека интересная штука. Вот только я не смог там регнутся, то ли в неправильном формате номер телефона ввел то ли не работает с нашими номерами.

Вы выделяете часть статьи. Вот ссылка на другую страницу на просторах великого и ужасного интернета: http://toyota-club.n...0/14-04-egr.htm Лично у меня складывается мнение, что эта вещь может у нас и бесполезна. Раньше у всех были только карбюраторы, там таких вещей, по моему не было никогда) То, что масло будет терять свои свойства это не есть гуд. Но вот в мурзилке написано: пыльные дороги, температура 32 градуса и выше при езде по городу, короткие поездки и т.д. рекомендуют уменьшать межсервисное обслуживание по замене масла и фильтров. Будете менять масло не каждые 15 тысяч как задумано, а каждые 5 тысяч. У нас климат такой и топливо такое, тут ничего не поделаешь, НУЖНО УМЕНЬШАТЬ МЕЖСЕРВИСНОЕ обслуживание. Даже если вы заливаете супер пупер дорогое масло. Что же касается "уменьшение степени рециркуляции отработанных газов ведёт к снижению мощности на некоторых режимах работы и к возможному появлению детонации". Непонятно на каких режимах и возможно, что будет детонация, а возможно и нет. У меня она и так постоянно в жару на 80 бензине:) Был бы 95 я б молчал в тряпочку. Я думаю это всех мучает не только меня. Вот ещё ссылка на форум, но правда не на наш спарк, на него информации я не нашел: http://www.starexclu...opic.php?t=9191 и ещё http://mikrob.ru/vie...p?f=615&t=90432 как видно из первой ссылки и если порыться в инете, то многие: 1) ставят прокладку без отверстия; 2) отключают питание саленоида или само управление EGR с помощью прошивки. Как обстоит дело на спарке нас может просвятить Грек1000, ибо он занимается такой переделкой. Из всего выше сказанного и мною прочитанного я сделал для себя вывод, что я отключу EGR, и еще просверлю конечную банку глушателя внутри. И я думаю моя машина с заглушенным EGR в масштабе земли не сильно повлияет на экологию. Учитывая, что в Узб этот форум будут читать не все владельцы спарков и не все они будут деалать такую "перделку" все будет ок П.С. Вот еще напоследок:) http://www.drive2.ru...30376152417459/ http://www.drive2.ru/cars/daewoo/matiz/matiz_m100_m150/greyjerk/journal/288230376153032810/ Вот еще тут описано какого типа системы EGR бывают. А какая система на спарке? http://www.avtonov.svoi.info/egr.php

Откуда у вас такая информация? Если так будет продолжатся дальше я продам бешенную табуретку и куплю себе жЫгуль:)

Весной это было порядка 1200000 сум, на данный момент пошлины могли увеличится, или что мы там платим при оформлении:) Грубо говоря я отдал нотариусу 600 и в ГАИ 600, гос. номера не менял. Если не ошибаюсь все измеряется в минимальной ЗП. поэтому эту сумму, наверное, можно увеличить на 15%.

Про передачи, я имел ввиду УОЗ можно регулировать отдельно, на каждой передаче. По крайней мере мне так объяснили. Плюс ко всему может у меня психологически складывается ощущение что, что то не так. Надо прокатится на другом спарке и успокоится. Я поэтому и спросил про тягу двигателя. Описал вам ситуацию, сам предпологаю, что тут прошивка не при чем. Может моё субъективное мнение что машина не тянет) Сажусь в Приору хэч и пересаживатся обратно в спарк не хочется. Вот сейчас посетила мысль, что менял недавно памперс. И через некоторое время из за плохого "памперса" начали засорятся инжектора? Тогда вопрос: нахрена нужен топливный фильтр???

Всем доброго времени суток! У меня есть вопрос. Кто нибудь "промывал" инжектора? У меня пробег подходит к 30 к. и думаю (это мой первый инжекторный автомобиль), что стоит произвести чистку инжекторов на 30000 км, кто как считает? В последнее время у меня сложилось впечатление, что моя машина вообще не едет, менял прошивку, регулировали, толку нет! Свечи менял недавно. Не знаю, опять поеду к прошивальщику будем вторую передачу регулировать! За то клапана не стучат на 91 бензине даже в жару. А ситуация такая, не тянет на низах вообще на 2ой передаче. после 3000 оборотов начинает что то появлятся а до этого ничего, плюс если небольшой подъем вообще печаль.

если смотреть на машину в анфас, то датчик крепится слева от радиатора, если заглянете под решетку радиатора увидите техническое отверстие куда его вставлять. Мне говорили, что подойдет любой термодатчик, свойством которого является изменять своё сопротивление при изменении температуры (кажется терморезистор называется ). Единственное, что у разных датчиков разное сопротивление.

Нет, я был в Москве, там и купил. У нас таких не продают вроде. На экзисте можно заказать там. Католожные номера благо есть.

Сбылась розовая мечта идиота. Сегодня с другом установили датчик температуры, так же установил себе задние подкрылки. Купил все в автодоке. Датчик 4,5 у.е. подкрылки по 13 у.е. штекер для датчика сегодня на Сайраме взял, правда, пришлось подшаманить немного, под форму датчика. Температуру точно показывает как я понял в движении, если мотор горячий при стоянке начинает завышать температуру немного.

Господа! всем доброго времени суток. Сейчас пытаемся датчик температуры наружнего воздуха подключить. не можем найти разъем куда его вставлять. не подскажете куда вставлять его? Где находится этот разъем в салоне?

Я, думаю, что это было бы по человечески...пришел купил - новую. Нет очередей и нет прочего всего... по человечески!

У меня тоже такое было. все решилось очень просто, не делал даже финишную балансировку, просто два передниз колеса заново отбалансировали, теперь руль не стучит после 100 км/ч. Если сделаете финишную балансировку будет вообще зур! По поводу развала схождения напишите в личку, я делаю постоянно в одном месте, делают нормально. Попробую объяснить как туда проехать, телефон дам.

На предыдущих страницах эта тема обсуждалась. Почитайте, посерфите немного в нэте. По идее прошивка и делается, чтобы на 80-м бензине не стучало и работало нормально. Какой бензин надо заливать, написано в книжке по эксплуатации автомобиля. Если я не ошибаюсь то 95-й). По крайней мере моя машина в стоке рекомендует заливать мне 95)

Я не знаю что вам посоветовать. Поробуйте покататся на 91 и 80, у меня лично на 80 детонация, и я всегда заправляю 91. На 91 детонации поменьше. Но когда менял свечи они были кирпичного цвета и как будто покрыты ржавчиной, говорят, вероятно, от присадок в 91 бензе. Для себя я сделал вывод, что нужно сделать прошивку, а под какой бензин это уж вам решать.

Везет, а я 18 км еду в аэропорт на работу:)

Хотел бы с вами поделится кое каким опытом в тех. обслуживании. Купил машинку с 22 тыс. км. в марте этого года годовалую. Не битая, все нормально с ней. У меня есть, теперь наверное, уже был мастер у которого я обслуживал свою предыдущую машину, и вся семья у него обслуживается. Как только купил машину, заменил масло, поменял переднии амортизаторы, чашки, рычаг подушки. Что то доработали в рулевой колонке. В общем на лям я попал, мне ещё сказали что и задние амортизаторы приехали! ( через 20 то тысяч???) Замену свечей, памперса я оставил на след. пять тысяч. Ну и вот подошел срок замены масла. Поехал я к своему мастеру. Загоняем машину на подъемник, и он мне говорит: так, чашки менять, рычаг подушки менять, заддний амортизатор потек, но надо сразу пару заменить. Кароче смету я прикинул опять пападос. Ключа у них нету чтобы открыть бензонасос. Полная лажа. Будучи человеком не совсем слепым, самостоятельно осмотрев рычаг подушки и задние амортизаторы трещин на резинках не видел, подтеков тоже. И тут в моё сердце закралось сомнение. Я попрощался со своим мастером, и решил заехать к кому нибудь другому, на другое СТО. Есесено то что произошло до этого было для них тайной. При этом новый мастер осмотрел, сказал что все нормально, на вопрос надо ли менять задние амортизаторы и рычаг подушки отрицательно покачал головой. Что же касается чашек, то оно сказал, что если я и сейчас куплю новые, то толку не будет. Через неделю чашки опять осядут. Альтернатива этому уплотнить чашки, дополнительно была утолщена резина ( я так понимаю они использовали старыекамеры). В итоге мне поменяли и свечи и фильтр грубой очистки (памперс), кстати топливный фильтр они могли поменять но не стали. Они меня отговорили. Сказав что поменять стоит его на 50 тыс. км. Так же поменял передние колодки, пропал стук супортов. Все в итоге кругом, бегом вышло в 100000 сум.

Я ребят конечно не знаю, но это факт. Ударив машинку и заехав к костоправам увидел новый спарк, у которого даже глушитель блестел, пробег нулевый. Машина новая!!! Но он упал с перевозочной платформы. Мастерам заплатили деньги за востановление машины, она выглядела как новая. Но она упала с фургона, наверное уже кто нибудь ездиет на ней!

не знаю как резтновый или нет.... но мне залили 40 литров после загорания желтой лампочки, сейчас я проехал 550 км, и бенза там осталось пять "палочек", эт ориентировочно на 70 километров до мигающей "палочки". Я, кстати, писал про это как заправился недели две назад:) до сих пор не откатал этот бензин. Да и кстати, все это в городе.

Даже в 6,5 литров как то помещаюсь)

Я не понял, так вы подключили GMский датчик или сторонний?